полеты внутри россии

Аэрофлот на законодательном уровне пытается продавить принятие понятие овербукинга и определить размер компенсации, на которую человек может рассчитывать, если ему по какой-то причине не нашлось места в самолёте. Вроде бы налицо забота о правах пассажира, но в союзе защиты прав потребителей такое рвением считают особой формой мошенничества. Что ответили в Минтрансе?


Акции Аэрофлота за последние три месяца выросли почти на 50%, а тут ещё и мирные переговоры впервые с начала СВО стали максимально реалистичными. Пристегнитесь, мы взлетаем! А раз пошли разговоры о мире на земле, небо точно не останется в стороне. Иностранные авиаперевозчики, лишенные возможности летать над Россией, все силы бросят на то, чтобы не профукать возможность вернуться в конкурентоспособную лигу (делая крюки в тысячу километров особо не поконкурируешь). Так что у Аэрофлота впереди забрезжил существенный рост конкурентов, к этому моменту необходимо подстелить соломки, чтобы минимизировать проблемы с клиентами. Вот авиагигант и отправился в Минтранс с предложением внести изменения в Воздушный кодекс РФ: просим закрепить возможность покупки авиабилета на условиях овербукинга и компенсации пассажирам в случаях отказа авиакомпании от авиаперевозки.

( Читать дальше )

Аэрофлот разработал новые схемы для посадки самолетов в Московской воздушной зоне. Зачастую речь идёт о сокращении времени посадки всего на несколько минут, зато в годовом исчислении это позволит сэкономить миллиарды.  

На самом деле полгода разрабатывали новые схемы захода самолетов на посадку в Московской воздушной зоне не только представители группы «Аэрофлот», но и специалисты «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации», а то самые недоверчивые инвесторы зададутся вполне резонным вопросом, с чего это одна авиакомпания решила помочь сэкономить множеству других.

Как пишет РБК, новые сокращенные схемы посадки используются авиакомпаниями группы с 21 марта и позволяют экономить до пяти минут полетного времени. Подобное сокращение даст возможность до конца года оставить в закромах приличное количество топлива. Для «Аэрофлота» экономия составит более 18,6 тыс. т, ⁠для «России» — 7,4 тыс. т, для лоукостера «Победа» — 5,6 тыс. т. С нынешней стоимостью авиационного керосина получается больше 2,5млрд рублей. Хотя в головном офисе, конечно, в первую очередь обращают внимание не на это, а на возможность сократить негативное влияние углеродного следа на окружающую среду. Верим, что уж.

( Читать дальше )

Субсидирование российских авиакомпаний за выполненные полеты внутри РФ, скорее всего, не будет продлено на 2024 год, заявил замминистра транспорта РФ Игорь Чалик.

В прошлом году авиакомпании РФ получили 100 млрд рублей субсидий для возмещения операционных расходов на полеты внутри РФ в условиях санкций.

tass.ru/ekonomika/19275715