пора покупать

Смотрю падение последних 2 дней вызвало всеобщий пессимизм по поводу перспектив роста в акциях. Я лично прикрыл валюту, которую набирал до этого пока весь смартлаб светился оптимизмом. И сейчас начал набирать акции. Ибо не все так плохо. Сектор услуг пока находится выше 50, а значит в цикле роста. А сектор услуг занимает доминирующее положение в ввп. Особенно в штатах. Если сегодня в штатах выйдет выше 50, то распродажи прекратятся. А снижение ставки в октябре теперь стало неизбежно. И главное, что именно на октябрьском заседании запустят новое куе. Это тоже теперь неизбежно. А цикличность промсектора особенно при торможении Китая, конечно, неизбежность, которая будет давить на коммодитиз, а значит и инфляция будет по-прежнему придавлена. Именно рост коммодитиз и падение доллара представляют главную угрозу для мирового рынка акций. А так мы по-прежнему дрейфуем от одного куе к другому, а пузыри будут надуваться по-тихоньку)

Прибыли у компаний рекордные, дивы тоже. Пора покупать… аэрофлот, мтс, сбер, гном и прочее

Мечты сбываются? Что происходит с национальным достоянием?
Куда-то он не туда направился...
График месячный, синеньким — ММВБ индекс (сжатый), над ним график Газпрома. 
Видна расскореляция после 2012го года примерно

По Новороссийскому порту в последнее время новостей много. Новости разношерстные, но рынок упорно игнорирует позитив, в этом и состоит основная опасность эшелонов.

Для начала предлагаю проанализировать результаты компании за 3 квартал 2013 года, которые были опубликованы на этой неделе.

Консолидированный грузооборот Группы за период с января по сентябрь2013 г. составил 106,5 млн. тонн против 121,3 млн. тонн за аналогичный период2012 г.
Перевалка наливных грузов за девять месяцев текущего года составила 88 972 тыс. тонн против 99 980 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года.
Контейнерооборот Группы составил 458,6 тыс. TEU, против 465,3 тыс. TEU за аналогичный период 2012 года.

В основном снижение показателей связано с отсутствием диверсификации, основной уклон сделан на транспортировку нефти (более 80%), что приводит к сильному снижению показателей из-за провала лишь в одном сегменте.

( Читать дальше )