санкции

«Восточная биржа» намерена развивать срочный рынок, включая финансовые активы — индексы, ценные бумаги и валюту из дружественных юрисдикций. Хотя участники рынка видят перспективы в этом направлении, они подчеркивают необходимость значительных инвестиций и конкуренции с существующими площадками.

Брокерские компании получили запрос от «Восточной биржи» на маркет-мейкинг, где обозначены планы по внедрению новых активов, ориентируясь на страны, такие как Индия, Малайзия, ЮАР, а также возможно, Китай и Бразилию. В пресс-службе биржи подтвердили лишь, что обсуждается расширение торговых инструментов, включая торги нерудными ископаемыми.

Для успешного запуска срочного рынка в России необходимы маркет-мейкеры и хедж-фонды, обеспечивающие ликвидность, однако в условиях изоляции их появление вызывает сомнения. На Московской бирже уже торгуются срочные контракты на юань и российские индексы, тогда как «СПБ Биржа» значительно инвестировала в инфраструктуру и команду маркет-мейкеров.

Правительство скорректировало планы по налогообложению нефтяной отрасли, отказавшись от использования стоимости транспортировки нефти до европейских портов для расчета цены Urals. Это решение было принято после обращения главы «Роснефти» Игоря Сечина к президенту РФ. Сечин подчеркнул, что подобная методика, основанная на «искусственных параметрах», могла бы существенно увеличить налоговую нагрузку на отрасль, несмотря на отсутствие поставок нефти в Европу из-за санкций.

Первоначально правительство планировало с 1 октября 2024 года изменить фиксированное значение транспортировки нефти, что могло увеличить стоимость Urals для налогообложения примерно на $1 за баррель. Это, по оценкам, могло привести к дополнительным налоговым поступлениям в размере 15 млрд руб. ежемесячно. Однако нефтяным компаниям удалось добиться переноса введения этой методики на сентябрь 2025 года.

Эксперты указывают, что использование устаревших расчетов, связанных с европейскими портами, не отражает реальные условия поставок нефти и является экономически необоснованным.

В течение двух лет очень высокие цены на уголь и высокий спрос со стороны Азии способствовали росту российской угольной промышленности. По мере того как ситуация на мировых рынках нормализуется, западные санкции начинают сказываться.

Уголь играет особую роль в западных санкциях: Он рано и сильно пострадал от санкций. На сегодняшний день это единственный крупный российский экспорт энергоносителей, который был полностью запрещен ЕС. Европа по-прежнему импортирует немного российской нефти, трубопроводного газа, СПГ и урана. Но не уголь.

Тем не менее, в год после введения санкций угольная промышленность России, похоже, чувствовала себя прекрасно. В декабре 2022 года добыча угля в России даже достигла нового рекордного уровня — 43,3 миллиона тонн. Мировые цены взлетели, и Россия получила рекордные доходы от экспорта угля в 2022 и 2023 годах. Но с тех пор ситуация ухудшилась.

В июне 2024 года добыча угля в России упала до нового многолетнего минимума в 32 миллиона тонн, если не считать худшей части кризиса Covid-19.

Российские банки и компании все чаще используют Казахстан для валютных операций с Китаем. После введения санкций США против России, проведение платежей внутри страны стало затруднительным, особенно для сделок с такими торговыми партнерами, как Китай и Турция.

С июня по август 2024 года объем торгов юанем и рублем на фондовой бирже Казахстана значительно вырос. Среднемесячный объем торговли составил 893 млн юаней и 86 млрд рублей, что связано с остановкой торгов долларом на Московской бирже.

Казахстанские банки фиксируют растущий спрос на юани со стороны российских предприятий, а транзакции часто проводятся через посредников в других странах, что увеличивает роль Казахстана в международной торговле России.

Источник: www.bloomberg.com/news/articles/2024-09-24/us-sanctions-on-russia-boost-yuan-ruble-trading-in-kazakhstan

США с середины сентября ужесточили контроль за финансовыми операциями Турции с Россией, доходит до письменных угроз, сообщили РИА Новости в одном из госбанков Турции.

Турецкие экспортеры на этом фоне просят госорганы решить вызванные санкциями проблемы в бизнесе с Россией, но пока решений нет.

t.me/rian_ru

Посредники предлагают бизнесу использовать факторинг для международных расчетов, которые усложняются из-за санкций. По данным источников, компании из дружественных стран начинают активно предлагать такой механизм. Факторинговая схема сводит продавца и покупателя, где проводится зачет прав требования. Продавец получает деньги, покупатель – товар, а факторинговая компания берет комиссию, обычно 4–6%.

Рост популярности факторинга связан с тем, что иностранные банки настороженно относятся к платежным агентам, что делает использование факторинга более востребованным. В условиях ограниченного доступа к банковским услугам для внешнеэкономической деятельности, факторинг помогает минимизировать риски неплатежей и становится более массовым.

Однако, эксперты отмечают, что несмотря на преимущества факторинга, в некоторых юрисдикциях его деятельность может не лицензироваться, а банки могут все равно рассматривать посреднические схемы как уязвимые для санкционного давления.

Источник: www.vedomosti.ru/finance/articles/2024/09/23/1063810-biznes-nashel-novii-instrument-dlya-mezhdunarodnih-raschetov?from=newsline

НОВАТЭК временно остановил работы по проектам «Мурманский СПГ» и «Обский СПГ» из-за санкций. Однако продолжается проработка Обского газохимического комплекса с возможным перепрофилированием под выпуск аммиака и карбамида. Потенциальная мощность производства аммиака на этом комплексе может составить 8 млн тонн в год.

Проект «Мурманский СПГ» был перспективен, так как позволял избежать затрат на танкеры ледового класса и использовать конвенциональные суда. Однако санкции ЕС и США значительно замедлили его реализацию. Также отложено строительство газопровода Волхов—Мурманск, который должен был обеспечить проект.

Минеральные удобрения не попали под санкции, что открывает НОВАТЭКу возможности для экспорта аммиака и карбамида по Северному морскому пути. Это упрощает маркетинг и логистику по сравнению с транспортировкой СПГ.