танкеры

Суммарный объём инвестиций греческих частных судовладельцев в постройку новых судов с  2021 по 2024 годы составил 3 триллиона рублей.

В дополнение к поддержанию и увеличению численности флота инвестиции в суда позволяют защитить капитал, размываемый в периоды высокой инфляции.

Распределение величины инвестиций по типу судов следующее:

1. Газовозы СПГ – 59 судов общей стоимостью 1.1 триллион рублей
2. Нефтяные танкеры – 167 судно общей стоимостью 964 миллиарда рублей
3. Сухогрузы – 109 суден общей стоимостью 324 миллиарда рублей
4. Газовозы СУГ – 41 судно общей стоимостью 316 миллиардов рублей
5. Контейнеровозы – 39 суден общей стоимостью 245 миллиардов рублей.

Соответственно греческие судовладельцы делают ставку на существенное увеличение объёма бизнеса СПГ своих компаний. Именно инвестиции в покупку газовозов СПГ опережают инвестиции в традиционные сегменты деятельности – перевозку нефти и сыпучих грузов.

Крупнейшие по объёмам инвестирования греческие судовладельцы:

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Объясняем про недельную инфляцию.
— Кто тянет индекс S&P 500?
— У BlackRock'а уже более 11 трлн активов в управлении.
— Россия опять отказывается исполнять санкции.



Доброе утро, всем привет!

К нам иногда случаются набеги, в рамках которых в нашу панамку стремятся напихать.

Говорят, негоже вести себя подобным образом. Вот вы постоянно пишете про Запад (священный) только плохое, а про свою Родину только хорошее (а надо срать?). Почему, интересуются? Почему не писать наеборот? Только плохое про Родину, и только хорошее про Запад (священный)?

Согласны, странное поведение.

Так получилось, что лучшая в мире система образования внезапно дала сбой и инженеры стали заряжать воду перед телевизором. В головах целого народа открылся портал и туда понеслось. Всё. Ахереть, как кучно. Двумя потоками. Отрицательным и положительным. В отрицательном были рассказы про нашу с вами историю, про плохих начальников, системах, да и в целом русских. Про хрущевки, про несвободы, про музыку, про  фильмы, про коррупцию. А в положительном потоке правда про цивилизованные страны. Про дома у всех как у папы Кевина Маккаллистера, про неограниченные возможности каждого (сегодня проститутка, а завтра уже и нет), про свободу, которая лучше несвободы, про отсутствие преступности, про то, что никто не берёт.

( Читать дальше )

Великобритания ввела санкции против 10 танкеров, связанных с перевозкой российской нефти — Интерфакс

Так, под санкции попали Nikolay Zuyev, SCF Vankor, Vladimir Tikhonov, SCF Baltica, NS Asia, Leonid Loza, Olympiysky Prospect, Zaliv Aniva, NS Clipper, NS Corona.

Все танкеры ходят под флагом Габона, кроме судна Zaliv Aniva — оно ходит под флагом Панамы.

www.interfax.ru/world/980480

Экспорт российской нефти морским путем достиг максимума за два месяца, увеличившись до 3,35 млн баррелей в сутки на неделе по 25 августа. Рост обусловлен восстановлением поставок с проектов Сахалин-1 и Сахалин-2, а также увеличением отгрузок сорта ВСТО из Козьмино.

Сахалин-2 возобновил работу после месячного технического обслуживания, отгрузив третью партию нефти за девять недель. Сахалин-1 отправил две партии нефти «Сокол» из порта Де-Кастри.

Восстановление экспорта происходит на фоне предстоящего решения ОПЕК+ о смягчении требований к сокращению добычи с октября. Несмотря на возможное увеличение поставок ОПЕК+, Россия обещала сократить добычу, чтобы избежать превышения установленных лимитов.

Экспортные поставки также увеличились благодаря активному использованию танкеров, ранее санкционированных США, Великобританией и ЕС. За неделю до 25 августа 30 танкеров вывезли 23,44 млн баррелей российской нефти.

Источник: www.profinance.ru/news/2024/08/27/cdbh-eksportnye-otgruzki-rossijskoj-nefti-dostigli-pika-za-2-mesyatsa-blagodarya-sakh.html

Строительство третьей линии завода «Арктик СПГ-2», мощностью 6,6 млн тонн сжиженного природного газа в год, сдвинуто на 2028 год. Работы, начатые в октябре 2023 года, замедлены до минимума и будут приостановлены до конца 2025 года. Причинами задержки стали сложности с оборудованием и нехватка танкеров ледового класса arc7 для круглогодичной транспортировки СПГ.

Несмотря на перенос сроков, планы завершить строительство не отменяются. Рабочие будут перераспределены на другие площадки, включая месторождение на Гыдане и судоверфь «Звезда».

Источник: www.rbc.ru/business/22/08/2024/66c5d7e39a794747eccfaa4f?from=from_main_2

Источники «Арктического Обозревателя» считают, что несмотря на все усилия, Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) в Белокаменке всё же будут закрывать. Точнее – консервировать.

 
   Мы уже говорили, что части рабочих не продлили контракты. А недавно появилась информация, что все занятые на проекте рабочие в сентябре покинут Центр. Это касается и обычных работяг, и инженерный состав. По моим данным на проекте останется лишь небольшая бригада специалистов, которые будут заниматься консервацией проекта. Те же, кто остался не у дел, уже предложены должности в других проектах НОВАТЭКа на других территориях.«Арктический Обозреватель» побывал в Белокаменке и оценил «масштабы опустения». Ещё год назад, когда там был президент страны Владимир Путин (напомню, это произошло 20 июля 2023 года), жизнь вокруг центра строительства крупнотоннажных морских сооружений буквально била ключом: постоянно ездила спецтехника, работал полулегальный полуподпольный стихийный рынок, на остановках в ожидании вахтенного автобуса стояли рабочие… 

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Поставки СПГ в Европу приуныли.
— Имперскиетанкеры никак не хотят вставать в угол.
— Дела у Porsche идут не очень.
— Новое про мошенничества от Банка России



Доброе утро, всем привет!

С пятницей, дорогие друзья.



( Читать дальше )

Перевозка нефти в море с участием российского страховщика, на которого недавно были наложены санкции, может помешать западным фирмам выплатить претензии, если что-то пойдет не так, сказал ключевой поставщик страхового покрытия.

Московское ПАО «Ингосстрах» превратилось в крупного страховщика российских нефтеналивных судов, но в прошлом месяце попало под санкции британского правительства.

Эти меры могут ограничить способность британских страховщиков выплачивать выплаты в случае разлива, особенно если это произойдет при транспортировке нефти между двумя судами, сказал P & I Club West of England в уведомлении на своем веб-сайте. Уэст заявил, что в соответствии с правилами он будет считаться “лицом Великобритании”.

До СВО почти все страховые выплаты по нефтяным танкерам обеспечивались несколькими взаимными страховщиками, входящими в зонтичную группу под названием International Group of P & I Club, которая базируется в Лондоне. Запад — один из таких клубов.

( Читать дальше )

Российские компании открыли сезон поставок нефти на восток по Северному морскому пути (СМП). «Газпром нефть» направила первую в сезоне партию арктической нефти объемом 38 тыс. тонн из Новопортовского месторождения в Китай. Доставка займет менее месяца, что экономит время по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды. Однако слабый спрос на нефть марки Urals в Китае может изменить планы по отправке этой нефти на восток.

Танкер «Штурман Овцын» с нефтью из Новопортовского месторождения следует в китайский порт Жичжао. В прошлом году по СМП было отправлено 1,5 млн тонн нефти. В 2024 году планируется перевезти 40 млн тонн грузов, включая нефть и СПГ. Логистика маршрута через СМП позволяет сократить время доставки нефти в Китай вдвое по сравнению с зимними месяцами.

Аналитик Виктор Катона отмечает, что СМП — удобный маршрут для поставок арктической нефти, хотя поставки Urals пока отсутствуют из-за слабого спроса Китая. Поставки Urals удобнее в Индию через Суэцкий канал. Михаил Григорьев указывает, что танкер «Штурман Овцын» также может встать на плановый ремонт на китайских верфях.

( Читать дальше )

Автоматизированные сигналы слежения с судна Bratsk , санкционированного Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов США в феврале, возобновились в пятницу у южного побережья Омана, показывают данные слежения за судном, собранные Bloomberg. Его сестринская лодка Belgorod , появилась в похожем месте во вторник. Оба судна направляются в Красное море, по пути обратно в порты на западе России.

По данным Bloomberg, в мае и июне оба танкера погрузили около 1 миллиона баррелей нефти Urals в Новороссийске. Их маршрут отследили автоматизированные системы: суда прошли через Босфор и Индийский океан к югу от Индии, где их потеряли из виду. В этом месяце компания TankerTrackers.com зафиксировала перевалку груза с одного из танкеров на супертанкер Oxis в Оманском заливе.

Ранее «Совкомфлот» отказывался комментировать информацию о переводах на Oxis. Сейчас Oxis направляется в Малаккский пролив, через который проходят суда по пути в Азию.

( Читать дальше )