теневой флот

Британский чиновник заявил, что страны «Большой семерки» стремятся ограничить способность России использовать огромный теневой флот танкеров для доставки своей нефти, что является последним признаком усиления западных санкций в отношении Москвы.

Россия с помощью тайных трейдеров и судоходных компаний собрала флот из сотен танкеров для доставки своей нефти после установления предельных цен странами «Большой семерки» и ее союзниками. Это позволило Москве транспортировать нефть без использования западных услуг.

Но сейчас страны, подписавшиеся на ограничение цен, работают над тем, чтобы вернуть эти грузы западным поставщикам услуг, по словам Ольги Димитреску, руководителя отдела по ограничению цен на нефть Британского управления по реализации финансовых санкций.

“Что мы хотим сделать, так это вернуть эти объемы обратно во флот G-7”, — сказала она. “Мы усложняем для России использование своего теневого автопарка, что, в свою очередь, приведет к возврату большего объема на флот G-7, где поставщики услуг соблюдают ограничения”.

( Читать дальше )

Судовладельцы из Греции отказываются перевозить нефть из России, с удовольствием констатирует Bloomberg. Пока, правда, не понятно, причиной такого охлаждения деловой активности стал потолок цен на русскую нефть или боевые навыки хуситов, которые обстреливают Красное море. Но в любом случае афинских извозчиков чёрного золота из Москвы в январе поуменьшилось. 


Бесконечно можно смотреть на три вещи: как течёт вода, как горит огонь и как Блумберг хоронит российскую экономику. Какие бы сложности не возникали перед последней, основной рупор западной журналистики обязательно спляшет на их костях, оглашая окрестности дикими криками. Вот и сегодня душераздирающий заголовок «Греческие судовладельцы в панике бегут от торговли российской нефтью» пытается собрать толпы читателей по всему миру. Погнали разбираться что за паника, и чем она грозит отечественному экспорту энергоносителей.

Оказывается в январе всего восемь танкеров, принадлежащих греческих бизнесменам, перевозили российский Urals. В декабре-то это число было аж 15, а в ноябре — 13. При этом в пересчитанные корабли не включены перевозчики казахстанская нефть из Новороссийска и Усть-Луги. В мае цифры были значительно выше — 35. Хотя потолок цен на российскую нефть, введённый Западом, тогда уже вовсю действовал.

( Читать дальше )

Греческие судовладельцы бегут от торговли российской нефтью после ужесточения санкций США, направленных против трейдеров и судоходных компаний, перевозящих нефть страны.

Количество принадлежащих Греции танкеров, перевозящих российскую нефть, в январе сократилось всего до восьми, свидетельствуют данные отслеживания судов, собранные Bloomberg. Это число сократилось с более чем 40 в мае и примерно 20 на протяжении большей части второй половины прошлого года.



Массовый уход произошел после того, как Министерство финансов США напугало западных владельцев танкеров, попросив их объяснить, что они сделали для соблюдения предельных цен на российскую нефть «Группы семи» в 60 долларов за баррель. Вскоре после этого официальные лица двух базирующихся в Афинах компаний заявили, что действовали осторожно, оценивая ситуацию.

Уведомления были разосланы в ноябре компаниям примерно в дюжине стран, и за ними последовали санкции, введенные против фирм, торгующих российской нефтью, и судовладельцев, помогающих ее перевозить.

( Читать дальше )

Несмотря на атаки хуситов в Красном море, российские нефтяные танкеры сохраняют маршрут через Баб-эль-Мандебский пролив. После нападения на Swan Atlantic, нефтяные суда, включая Butterfly и Fjord Seal, следуют в Индию и Китай.

Участившиеся атаки хуситов привели к приостановке транзита европейскими компаниями, удлинив логистику. Российские танкеры, в том числе Nanda Devi и Sea Hymn, направляются в Индию, а Ocean Thunder в Китай.

С учетом ситуации в регионе, Россия остается ключевым экспортером через Красное море, поддерживая поставки на уровне 1,5 млн баррелей в сутки.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6412142

Данные Министерства финансов России, будь то в долларах или рублях, нетто или брутто, показывают, что поток денег в государственную казну уже несколько месяцев увеличивается. Эти цифры заставляют задуматься о том, придется ли странам «Большой семерки», особенно США и Европе, предпринимать более агрессивные действия, если они действительно хотят лишить Москву нефтедолларов.

Их ключевым инструментом сдерживания этого финансирования было ценовое ограничение, которое не позволяло западным фирмам помогать в транспортировке российской нефти, если она стоила более 60 долларов за баррель. Но одно исследование на этой неделе показало, что в прошлом месяце почти каждый морской груз превысил этот порог.

Валовые доходы от трех основных налоговых источников нефтедолларов почти удвоились в период с апреля по октябрь, составив в прошлом месяце более 13 миллиардов долларов, как показывают расчеты Bloomberg, основанные на данных Министерства финансов. Октябрьские доходы превысили доходы за любой отдельный месяц 2021 года, до того как вторжение в Украину вызвало беспрецедентную волатильность национального экспорта.

( Читать дальше )