трансмашхолдинг

Alstom завершила продажу своих 20% акций в Трансмашхолдинге российским акционерам за половину их рыночной стоимости. Этот шаг, хоть и сопровождался невысокой ценой, считается закономерным и не нанесет ущерба Трансмашхолдингу.

Российские акционеры Трансмашхолдинга завершили выкуп 20% акций у французской Alstom в январе. Сумма сделки не была раскрыта, но заявлено, что она составила половину от рыночной стоимости и была произведена в рублях. Акции были равномерно распределены между акционерами.

Трансмашхолдинг занимается производством тягового подвижного состава, пассажирских вагонов и вагонов для электричек и метро. По данным РСБУ за 2023 год, выручка компании выросла на 23%, достигнув 135 млрд рублей, а чистая прибыль составила 14,2 млрд рублей. Общая выручка группы превысила 400 млрд рублей, выросла на 30%.

Alstom прекратила поставки поездов в Россию еще в марте 2022 года, но тогда не продала свою долю в Трансмашхолдинге, объяснив это отсутствием существенных деловых связей с ним. Однако осенью 2023 года компания объявила о своем выходе из Трансмашхолдинга из-за того, что последний попал в список санкций SDN.

На российском рынке вагоностроения готовится без преувеличения крупнейшая за многие годы сделка. Как стало известно Vgudok, «Объединённая вагонная компания» (ОВК) вскоре должна обрести нового хозяина. Потенциальных покупателей двое, но обе компании дружественные. Во всяком случае, по данным источников редакции, владельцами ОВК могут стать «Трансмашхолдинг» (ТМХ) или УГМК. 

О готовящейся продаже тихвинского вагоностроительного кластера vgudok.com рассказали два источника на рынке. В УГМК от комментариев отказались, уточнив, что пока тему не обсуждают. В ТМХ редакции заявили, что слухи не комментируют. 

vgudok.com/rassledovaniya/ovk-obedinyaya-vagonnye-kompanii-transmashholding-gotovitsya-kupit-odnogo-iz-glavnyh

Курсы валют ЦБ: 💵USD — ↗️96,1609 💶EUR — ↗️103,2289 💴CNY — ↗️13,1931

▫️Российский фондовый рынок сегодня продолжил свое сползание — индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии снизился на 0,28%.

▫️Минфин США включил десятки физических и юридических лиц в санкционный список по России. В него вошли: «Русская медная компания», «АвтоВАЗ», «Москвич», «Объединенная металлургическая компания», «Соллерс», «ГАЗ», Банк «Ак Барс», Росавтодор, Трансмашхолдинг, Globaltrans.

▫️ЦБ РФ: международные резервы РФ за неделю снизились на 1,2% ($6,9 млрд) и на 8 сентября 2023 г. составили $576,6 млрд. 

▫️ЦБ РФ: Держатели индивидуальных инвестиционных счетов первого и второго типов (ИИС-1 и ИИС-2) получат право засчитывать срок их ведения при открытии ИИС-3 после введения этого типа ИИС с января 2024 г. Это позволит сократить минимальный период использования ИИС-3. Такие новации вводятся для повышения интереса частных инвесторов к ИИС-3. В первые три года после запуска ИИС-3 минимальный срок владения инвестсчетом установлен в 5 лет. Затем ежегодно срок будет увеличиваться до верхнего предела в 10 лет.

По РСБУ

Об организации

1-“Трансмашхолдинг” — Материнская компания крупнейшей в СНГ и России машиностроительной группы «Трансмашхолдинг».

2-ТМХ – производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию.

3-Выпуски облигаций:
RU000A106CU5

RU000A1038D4

RU000A1018C8

Цель оценки: Оценка состояния компании с целью приобретения облигаций эмитента.

Общие значения (за 6 мес. 2023г)

1-Выручка: 56795,2 млн.руб.

2-Прибыль: 3136,1 млн.руб

Анализ ликвидности

1-Коэфф. А.Л.: 0,57

2-Коэфф. С.Л.: 1,45

3-Коэфф Т.Л.: 1,45

Анализ финансовой устойчивости

1-Коэфф. Фин. Незав.: 40,7%

2-Коэфф. Фин. Завис.: 59,4%

3-Доля Кратк. Задолжн.:59,6%

4-Доля Долгоср. Задолжн.:  42%

5-Коэффициент автономии (ER): 42,2% (**)

6-Коэффициент капитализации (C/R): 1,49 (**)

Оценка

Общая динамика

Крупнейший российский производитель пассажирских вагонов "Трансмашхолдинг" (ТМХ) разрабатывает новую платформу пассажирских поездов с технологией push-pull (тяни-толкай), которая ранее не использовалась в России, сообщил гендиректор компании Кирилл Липа.

Суть push-pull: «В последнем вагоне или первом стоит кабина, которая управляется локомотивом. Соответственно, там находится машинист, то есть локомотив либо тянет, либо толкает „Push-pull называется. Поезд может двигаться в любом направлении без перестановки локомотива“, — резюмировал глава ТМХ.

1prime.ru/industry_and_energy/20230724/841165544.html