фольксваген

Volkswagen уверен, что переход на производство электромобилей не может повлиять на его прибыльность, заявил гендиректор автоконцерна Герберт Дисс (Herbert Diess).

«Мы не ожидаем ухудшения маржи. Наше преимущество заключается в том, что все наши бренды имеют одинаковую платформу для электрических продуктов и одинаковые батареи, которые мы покупаем в Китае», — сообщил Дисс в интервью изданию Repubblica A&F, опубликованном в понедельник.ачало

Дисс рассказал, что немецкий производитель автомобилей планирует продать в 2019 году около 20 000 единиц Audi e-Tron, добавив, что заказы на электромобиль Porsche Taycan уже расписаны на год вперёд.

Мда. Все эти автомобили не потребят ни грамма бензина или солярки, т.е. наша нефть им уже не нужна. И это только начало. Вопрос- почему акции ГМК «Норникель»еще так относительно дешевы... 

Дизельгейт не забыли? В 2016 году Фольскваген заплатила штраф 4 миллиарда долларов США в копилку дяди Сэма. И отозвала 415 000 машин. А что необычного в этом отзыве?
А то, что ВВ в 2016-2018 выкупила 415 000 дизельных машин у владельцев в США. И теперь эти 415 000 тысяч стоят в 37 локациях по всей территории США, начиная от заброшенного стадиона рядом с Детройтом, заканчивая заброшенном аэропортом в штате Калифорния. ВВ потратила более 8 миллиардова долларов, чтобы выкупить все эти «дизельгейтовские» тачки. 
Какие планы на эти машины? А самые простые — продать их в страны СНГ, Африки, Лат Америки, Азии. Слишком дорого их чинить и переделывать. Уже 13 000 выкупленных машин нашли своих счастливых обладателей. А 28 000 тысяч машин ФВ уже тупо утилизировал — видимо, старые и непродажеспособные машины. 
Вот немного фоток этих локаций с тачками с воздуха:




( Читать дальше )

Пока человечество радуется запуску в космос двух тонн мусора за 200000 евро на сверхтяжелой ракете... 

Стали известны пикантные подробности пыток обезьянок автопроизводителями!
Мартышек «вынудили дышать выхлопными газами от нового Volkswagen Beetle в течение нескольких часов. Идея была том, чтобы продемонстрировать безвредность дизельных выбросов. Спонсорами эксперимента стали BMW, Daimler и Volkswagen. После него обезьянки погибли.»
ru.euronews.com/2018/02/02/exhaust-monkeys-may-china-pro-antieuropean

Это очередной удар по репутации автопроизводителей. Публика и так возмущена их неоднократными попытками распространять неверные сведения о влиянии на окружающую среду их двигателей.
Наряду с этическими соображениями, эту историю делает особенно абсурдной результат опыта с обезьянами. Выяснилось, что выхлоп от нового Volkswagen Beetle вредноснее дыма от 20-летнего дизельного автомобиля.
Неудивительно, что лоббисты автопроизводителей, попросившие провести эту проверку, отказалась полностью за неё заплатить, будучи недовольны результатами.

( Читать дальше )

Volkswagen заставлял обезьян по 4 часа дышать выхлопными газами
Исследование должно было доказать «чистоту» дизельных моторов. Немецкий автоконцерн уже принес свои извинения за подобные методы.

Компания Volkswagen вновь оказалась под градом критики в рамках так называемого дизельгейта. Выяснилось, что автопроизводитель проводил тесты на обезьянах, чтобы доказать экологичность своих новых дизельных моторов. Впрочем, при этих тестах, как пишет The New York Times, использовались двигатели с занижающим данные о вредных выбросах программным обеспечением.

Эксперименты проводились в 2014 году в рамках программы Европейской исследовательской группы по защите окружающей среды и здоровья в транспортном секторе. Отмечается, что проект финансировался тремя автогигантами: Volkswagen, Daimler и BMW. Впрочем, представители двух последних компаний уже заявили, что не знали о тестах с животными.

( Читать дальше )

 

Фундаментальная идея:  

 

Volkswagen Auto Group - крупнейший автопроизводитель мира по итогам 2016г., выпустившая в прошлом году более 10 млн. автомобилей. В немецкую группу, помимо Volkswagen, входят такие бренды, как Skoda, Audi, Seat, Man, Scania, Porsche, Bentley, Bugatti и Lamborghini, таким образом, компания охватывает все сегменты от бюджетного до люксового. На фоне разгоревшегося в сентябре 2015 года скандала: американское Управление охраны окружающей среды обвинило концерн Volkswagen в том, что компания устанавливала на свои автомобили программное обеспечение, которое позволяло получать заниженные результаты на тестах по уровню выброса вредных веществ, котировки акций компании упали более, чем на 50%. В итоге, «Дизельгейт, как прозвали этот скандал, закончился для компании не так страшно, как изначально представлялось. Компания взяла кредит в 20 млрд. евро, оптимизировала расходы и сократила инвестиционную программу, смогла сохранить под контролем все 12 брендов и обойтись без сокращений работников на заводах группы. Суммарный ущерб от «Дизельгейта» был оценен в 15 млрд. евро. Несмотря на репутационные и денежные потери, компания сумела нарастить чистую прибыль при небольшом снижении продаж, что менеджмент группы связывает «с повышением эффективности продуктивности во всех сферах компании». 

( Читать дальше )

Тут есть некоторые крендели люто ненавидящие Теслу и мечтающие о ее скорейшем банкротстве.И в некоторой степени эти теслафобы могут оказаться правы.Но только в некоторой степени! Что это означает? А означает это то, что многие другие автоконцерны мечтают поскорее создать конкурента тесле 3.И ведь они не просто мечтают, но изо всех сил стараются создать конкурента тесле 3!
Вот вам пример:          autotesla.com/category/brends/volkswagen/
несчастный фольксваген, оштрафованный американской властью на несколько миллиардов баксов за неправильный по их мнению дизельный двигатель активно старается создать совершенно безвредные автомобили на батарейках.



Так что выдаю бесплатную инвестиционную идею-покупайте акции Теслы и видимо пора присматриваться к акциям Фольксвагена.

Произошедшие за последние дни крупные события в странах Евросоюза — невиданное ранее количество незаконнных эмигрантов стремится попасть в Германию и резкий обвал акций крупнейшего немецкого автопроизводителя Фольксваген (см.рисунок 1).

На мой взгляд, эти события неразрывно связаны — путем сокращения индустриальной мощи Евросоюза будет сокращена и потребность в рабочей силе, а значит и в привлечении этой рабочей силы из-за рубежа, то есть мигранты станут уже не нужны в Евросоюзе и у стран Евросоюза появится значимые причины сильно ужесточить иммиграционное законодательство Евросоюза, на это есть следующие причины:


1. Немецкие промышленники, и автопромышленники в том числе, являются известными лоббистами более активного привлечения иностранной рабочей силы в Германию уже много десятилетий и поэтому и сейчас способствуют проникновению в Германию как можно большего количества эмигрантов, для их последующей работы на немецких предприятиях;

( Читать дальше )