яндекс такси

На мой взгляд, Яндекс — это отличный актив для долгосрочного удержания, который еще не дошел до текущего таргета, и который уже много лет органически растет, и пока не дошел до той стадии, где он из компании роста окончательно превратится в стоимостную историю.

Посмотрите их последний отчет: выручка подросла на 37% год к году, EBITDA на 56% год к году, скорректированная чистая прибыль — на 94% год к году. На операционном уровне также отличный рост, диверсификация бизнеса только растет. Гайденс компании на 2025-й год предполагает продолжение роста по выручке на 30% год к году, что также позитивно.

Таргет по акциям компании на фоне такой отчетности был пересмотрен вверх и составляет около 6800 за акцию на горизонте года, и если компания и дальше будет расти с теми же темпами роста, то таргет по их акциям будет только расти.

Поэтому, на мой взгляд, единственное, что правильно делать с акциями Яндекса долгосрочным инвесторам — это продолжать держать уже существующую позицию и потихоньку ее наращивать, если фактическая доля акций Яндекса в портфеле уходит ниже целевой.

( Читать дальше )

Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) предложил перенести вступление в силу законопроекта о локализации автомобилей для такси на 2026 год. В противном случае бизнес может столкнуться с сокращением выбора автомобилей, уходом самозанятых водителей и ростом цен на такси. Законопроект, который вступит в силу с 1 октября 2025 года, требует, чтобы все автомобили такси соответствовали 3200 баллам локализации, что пока могут выполнить только модели АвтоВАЗа.

РСПП отметил, что введение таких требований в столь короткие сроки может повлиять на доступность автомобилей разных классов и на работу самозанятых водителей. Более 75% таксистов в России — самозанятые, и для многих из них новые условия окажутся непосильными. Это приведет к уходу около 100 тыс. водителей и повышению цен на такси на 15%.

Кроме того, РСПП предложил улучшить госпрограмму поддержки такси, учитывая региональные особенности, и провести дополнительные оценки воздействия законопроекта на самозанятых.

Источник: www.rbc.ru/business/28/02/2025/67c08c709a79471df5659066?from=from_main_2

Флагманский российский IT-гигант выкатил результаты по МСФО за 2024 год.

Ровно год назад я разбирал результаты Яндекса за 2023-й. Тогда компания была ещё голландской, называлась Yandex N.V. и отчиталась сильно и уверенно на фоне продолжавшегося разделения бизнеса. Давайте посмотрим, что изменилось.

👉Ранее Смартлабе я уже качественно «прожарил» отчеты Фосагро, Газпромнефти, НОВАТЭКа, Норникеля и Северстали.

💼Держу в портфеле бумаги Яндекса. Поэтому, разумеется, я ждал выхода отчетности и внимательно ее изучил, чтобы представить вам полезную выжимку — как всегда, коротко и по делу.

Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

📲О компании

🌐Яндекс — российская транснациональная IT-корпорация, владеющая одноимённой системой поиска в интернете, интернет-порталом и веб-службами в нескольких странах.

Наиболее заметное положение занимает на рынках России, Белоруссии и Казахстана.

( Читать дальше )

Самозанятые водители и таксопарки обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой не принимать законопроект, обязывающий использовать только автомобили российской сборки. По мнению предпринимателей, такие требования непосильны для индивидуальных перевозчиков из-за высокой стоимости отечественных машин и ограниченных программ льготного кредитования.

Законопроект, предложенный сенатором Андреем Кутеповым и депутатом Владимиром Гутеневым, касается также каршеринга. Авторы инициативы считают, что введение обязательных требований к локальному производству обеспечит стабильный рынок сбыта в 100 тыс. автомобилей в год. Документ уже прошел первое чтение в Госдуме, но его принятие затянулось.

В ОСР предупреждают, что многие водители могут прекратить работу, так как их текущий автопарк в основном состоит из китайских и японских машин. В центральной части России лишь 20–40% такси — российские, а на Дальнем Востоке этот показатель не превышает 5%.

Эксперты отмечают, что Lada остается самым доступным вариантом, но не всегда соответствует требованиям такси в крупных городах. В регионах же отечественные машины встречаются чаще.

( Читать дальше )

МКПАО «Яндекс» (MOEX: YDEX), ведущая частная IT-компания, которая создает и развивает сервисы и технологии мирового уровня для пользователей и для бизнеса, объявляет неаудированные финансовые результаты за четвертый квартал 2024 года и 2024 год.

• Рост выручки в четвертом квартале 2024 года ускорился на 1,1 п. п. относительно третьего квартала 2024 года и составил 37%.
• Выручка за 2024 год выросла на 37% год к году и составила 1 094,6 млрд рублей.
• Скорректированный показатель EBITDA в 2024 году составил 188,6 млрд рублей или 17,2% от выручки, что на 2,1 п. п. выше показателя 2023 года.
• Менеджмент компании планирует вынести на рассмотрение совета директоров рекомендацию по выплате дивидендов за 2024 год в размере 80 рублей на акцию.

Прогноз на 2025 год:

• Ожидаемый рост выручки: более 30% по сравнению с 2024 годом.

( Читать дальше )

Ассоциация «Национальный совет такси» (НСТ) обратилась в ФАС с просьбой проверить ценовую политику «АвтоВАЗа» в отношении автомобилей Lada Granta и Lada Vesta, используемых в таксомоторных перевозках. По данным НСТ, цены на эти модели выросли значительно выше среднерыночных показателей, что создает финансовую зависимость перевозчиков от одного производителя.

За последние три года стоимость Lada Granta увеличилась в 1,6 раза, а Lada Vesta – в 1,8 раза. В то же время средняя цена автомобилей эконом-класса в России выросла всего на 28%. НСТ считает такое подорожание необоснованным, так как оно ведет к убыткам перевозчиков, ликвидации малых и средних таксопарков и сокращению рынка.

В «АвтоВАЗе» утверждают, что не видели жалобы и не являются доминирующим поставщиком автомобилей для такси. Компания также заявляет, что в 2024 году цены на машины Lada выросли всего на 4,3%, что ниже официального уровня инфляции.

Вопрос стоимости автомобилей для такси обсуждается в парламенте в контексте законопроекта об установлении требований по уровню локализации машин такси. НСТ опасается, что принятие этого закона приведет к монополизации рынка «АвтоВАЗом», ограничению выпуска автомобилей и снижению их качества.

( Читать дальше )

С 1 февраля 2025 года сервис «Яндекс Такси» внедрит обязательное автоматическое удержание налога на профессиональный доход (НПД) с самозанятых водителей, что сделает компанию первой в России платформой, которая берет на себя обязанность по уплате НПД за своих партнеров. Этот механизм был протестирован с 2024 года и позволяет упрощенно и автоматически рассчитывать и удерживать налоги с доходов водителей, которые сотрудничают с платформой.

На начальном этапе подключение к системе было добровольным, но к концу прошлого года к ней присоединилось более половины водителей. С момента начала тестирования в бюджет было перечислено более 6 млрд рублей. В компании уверены, что нововведение позволит упростить и автоматизировать процесс уплаты налога для самозанятых.

Суть инициативы заключается в том, что после каждой поездки «Яндекс Такси» автоматически рассчитывает и удерживает налог с доходов самозанятых водителей, а затем ежемесячно уплачивает его в бюджет. В рамках обсуждения с Федеральной налоговой службой (ФНС), компания подчеркивает, что это решение значительно упростит выполнение налоговых обязательств для водителей.

( Читать дальше )

Федеральная антимонопольная служба проверит коэффициенты цен на такси. Ведомство намерено сделать эту систему «прозрачной и правомерной». Об этом заявил глава ФАС Максим Шаскольский в интервью телеканалу «Россия 24». Рынок такси он назвал «очень интересным» и требующим внимания.

«Очень интересный рынок. Он в силу определенного несовершенства антимонопольного законодательства консолидировался. За счет этого компания, которая является монополистом в этой сфере, находится под постоянным нашим вниманием. Если раньше нам в основном нужны были юристы для работы, то теперь мы задумались над тем, чтобы приглашать и математиков, потому что вопрос состоит в том, чтобы исследовать алгоритмы, которые создают компании с применением искусственного интеллекта для того, чтобы работал рынок такси. Мы сейчас разбираемся, из чего состоят цены. Проверяем, работаем с компанией, чтобы коэффициенты были экономически обоснованными, чтобы их применение было прозрачным. Например, дождь — это природное, конечно, явление, но для того чтобы водитель вместо того, чтобы посидеть и переждать в кафе, поехал работать, видимо, должны быть какие-то мотивирующие для него условия работы»,— подчеркнул Максим Шаскольский.

( Читать дальше )

В 2024 году число регистраций компаний и ИП в таксомоторной сфере сократилось на 20%, составив 12 тыс., свидетельствуют данные «Контур.Фокус». К середине декабря в стране действовало 77,8 тыс. профильных структур, что на 0,53% меньше, чем годом ранее. Ужесточение требований в рамках закона о такси (580-ФЗ) и рост стоимости автомобилей стали основными причинами снижения интереса бизнеса к этому рынку.

Согласно закону, вступившему в силу в сентябре 2023 года, водители обязаны проходить ежедневные медицинские осмотры, а также технические проверки автомобилей. Это повысило затраты, особенно на фоне роста цен на автомобили: в ноябре 2024 года средняя стоимость новой машины достигла 3,12 млн руб. (+5,4% за год), а с пробегом — 1,18 млн руб. (+13,5%).

На фоне усложнения условий предприниматели выбирают статус самозанятых. По данным Объединения самозанятых, в этой сфере работают 650 тыс. человек, но только 21 тыс. из них имеют разрешение на перевозку пассажиров.

Кроме того, растущий сегмент теневого бизнеса, в частности через Telegram и «ВКонтакте», предлагает услуги по ценам вдвое ниже официальных сервисов. В то же время, средний чек за поездку такси в России за январь—ноябрь вырос на 12%, до 607 руб., в Москве — до 823 руб.

( Читать дальше )

на вход вроде вышел, думайте сами.