BOEING

Airbus не ожидает роста выручки в 2021 году. Компания, перехватившая у Boeing лидерство по числу выпускаемых самолетов, тем не менее была вынуждена продлить приостановку выплаты дивидендов еще на год. Неплохие финансовые результаты за последний квартал не перекрыли данного негатива, и акции на сегодняшних торгах перешли к снижению на 4%.

Airbus показала годовую выручку в 49,9 млрд евро, операционную прибыль в 1,7 млрд евро и чистый убыток в 510 млн. На борьбу с последствиями кризиса компания потратила 6,9 млрд и 3,6 млрд на уплату штрафа по коррупционному делу. В 2021 году данные факторы, очевидно, действовать перестанут. Airbus полагает, что в ближайшие месяцы сможет восстановить положительный денежный поток.

Наиболее неопределенным фактором для бизнеса Airbus являются заказы со стороны авиакомпаний. 20% всех запланированных поставок не состоялось в 2020 году по причине разрыва договора со стороны заказчиков. На начало 2021 года в производственных ангарах Airbus остается 100 лайнеров, что дополнительно давит на маржу производителя.

( Читать дальше )

Компания с кодом BA выпустила годовой отчет, форма 10-Q
Прочитать его можно по ссылке: www.sec.gov/Archives/edgar/data/12927/000001292721000011/0000012927-21-000011-index.htm
Дата публикации: 01.02.2021 14:20:17

Вчера стало известно, что «ВСМПО-Ависма» до 2024 года продлила свой долгосрочный контракт с американской компанией Tital (Howmet), ведущим производителем титановых и алюминиевых конструкционных отливок для авиационных двигателей и корпусов самолетов, на поставку титановых электродов.

Двумя днями ранее компания объявила об аналогичном продлении долгосрочного контракта с другим ключевым партнером – корпорацией Boeing на поставку титановых отливок. Механическую обработку будет осуществлять совместное предприятие «ВСМПО-Ависма» и Boeing — Ural Boeing Manufacturing (UBM) в Верхней Салде.

Это позитивная новость для компании, которая подтверждает ее положение на мировом рынке титановой продукции и дает надежду на его скорое восстановление. «ВСМПО-Ависма» обеспечивает около трети потребностей в титане глобальной аэрокосмической промышленности в лице ее крупнейших представителей – Boeing, Airbus, Bombardier и др.

Преимущество «ВСМПО-Ависма» на рынке обернулось проблемами, когда на фоне пандемических локдаунов радикально сократился авиационный трафик, а крупнейшие производители самолетов сократили производство. Компания была вынуждена снизить производственные планы на 2020 год по выпуску товарной титановой продукции с запланированных 39 тыс. т в год до 26,5 тыс. т, а производство титана губчатого – с 44 тыс. т до 35 тыс. т. Компанию лихорадило, долги росли, вводился неполный рабочий день, трижды за последний год сменился генеральный директор. С первым из них «ВСМПО-Ависма» судится за возмещение ущерба из-за убытков от сделок, заключенных в 2017–2019 годах. В декабре стороны заключили мировое соглашение, по которому компания смогла вернуть 1,7 млрд руб.

( Читать дальше )

The Boeing Company опубликовала финансовые результаты за четвертый квартал 2020 года. Возвращение в небо Boeing 737 MAX не в полной мере отразилось на квартальных результатах. Выручка превысила ожидания рынка и достигла $15,3 млрд. Убыток на акцию составил $14,65 против консенсуса $1,25. Столь глубокое падение показателя объясняется начислением $6,5 млрд убытков по программе 777X, которые были частично компенсированы поставками самолетов 7373 MAX. Из-за производственных проблем, новых нормативов по безопасности и оценке спроса первые поставки ожидаются только в 2023 году.

В четвертом квартале Boeing поставил заказчикам 59 пассажирских самолетов, что вдвое больше результата за прошлый квартал. Покупатели получили партию из 27 Boeing 737 MAX впервые после массовых отмен заказов в 2019 году. В 2018-м на 737-е приходилось 70% заказов: 580 самолетов при общем объеме 806. В 2019 году после двух крушений лайнеров этой марки поставки 737-х упали до 112 единиц. Теперь же авиакомпании и лизинговые компании увеличивают заказы. Крупнейший региональный авиаперевозчик в Европе Ryanair подписал соглашение на поставку 75 самолетов, увеличив портфель заказов до 210. Частично  спрос поддерживают ожидания масштабного вакцинирования от коронавируса по всему миру. Канада объявила, что с февраля возобновит полеты 737 MAX, а Евросоюз возвращает эти лайнеры в эксплуатацию уже на текущей неделе.

( Читать дальше )

7 января американская авиастроительная компания Boeing Co, опубликовала отчетность за 4 квартал 2020 года, с результатами ниже консенсус-прогноза по версии Bloomberg.
Динамика акций BAUS

Ключевые финансовые показатели за 4кв20:

• Выручка компании за 4кв.20 составила 15,304 млрд. долл. США против ожиданий на уровне 15,087 млрд. долл. США
• Скорр. EBITDA за 4кв.20 составила 146,000 млн. долл. США против ожиданий на уровне 211,778 млн. долл. США
• Скорр. EPS за 4кв.20 был отрицательным и составил минус 4,553 долл. США против ожиданий на уровне минус 2,113 долл. США.
• Св. денежный поток за 4кв.20 составил минус 4,300 млрд. долл. США против ожиданий на уровне минус 3,990 млрд. долл. США.

Существенные моменты и комментарии менеджмента

 Результаты компании за 4 кв.20 вышли ниже консенсуса ввиду ряда непериодических расходов, включая (но не ограничиваясь):

( Читать дальше )

Ведущая мировая авиакосмическая корпорация и крупнейший производитель пассажирских самолетов Boeing, акции которого находятся у нас в покрытии, представил финансовые результаты за четвертый квартал и весь 2020 год. Чистый убыток компании в четвертом квартале составил $8,44 млрд или $14,65 на акцию по сравнению с убытком в $1,01 млрд, или $1,79 на бумагу годом ранее, тогда как аналитики в среднем ожидали убыток в размере $1,6 на акцию. Показатель включает в себя списания в размере $6,5 млрд, связанные с программой производства самолетов 777X, которые, согласно новому прогнозу Boeing, поступят в эксплуатацию в 2023 году, то есть с трехлетним опозданием. Спрос на крупные ВС, такие как 777X, в 2020 году резко упал на фоне сокращения объемов международного туризма в связи с пандемией коронавируса.

Выручка Boeing в четвертом квартале снизилась на 15%  г/г до $15,3 млрд, но оказалась лучше консенсус-прогноза в $15,06 млрд. При этом доходы подразделения Commercial Airplane Segment в минувшем квартале сократились на 37% г/г до $4,73 млрд, тогда как аналитики ожидали показатель на уровне $4,87 млрд. Поставки коммерческих самолетов Boeing упали на 25% г/г до 59 самолетов. Выручка подразделения Boeing Defense, Space & Security увеличилась на 2% г/г до $6,78 млрд, оказавшись лучше рыночных ожиданий в $6,39 млрд, выручка Global Services уменьшилась на 20% г/г до $3,73 млрд, что практически совпало с прогнозом аналитиков в $3,72 млрд.

( Читать дальше )

Корпорация ВСМПО-АВИСМА и компания Boeing подписали долгосрочный контракт на поставку титановой продукции. Российская компания будет поставлять Boeing и ее поставщикам титановые поковки для изготовления гражданских самолетов различных моделей 787 Dreamliner, 777, 767 и 737.

В рамках ранее подписанного отдельного контракта ВСМПО-АВИСМА продолжит поставки титанового проката компании Boeing и её поставщикам.

ВСМПО-АВИСМА будет обеспечивать поддержку сбыта и услуг по этим контрактам, включая логистику, механическую обработку и своевременную поставку титановой продукции через свою глобальную сбытовую и дистрибьюторскую сеть, центры которой находятся в США, Великобритании, Европе и Китае.

сообщение

Boeing планирует выпускать самолеты, работающие на 100%-ном биотопливе к 2030 году. Компания присоединяется к глобальной инициативе о сокращении углеродных выборов на 50% к 2050 году. Ради исполнения этой цели Boeing должна будет перевести всю свою линейку лайнеров на альтернативные виды топлива как раз в течение ближайших 10 лет, поскольку средний срок службы самолетов составляет 20 лет. Тот авиапарк, что будет выпускаться с 2030 года, прослужит как минимум до середины текущего века.

Заявления Boeing демонстрируют, что компания готова бороться за симпатии заказчиков, включая европейский и японский рынок, где сильны экологические ограничения. И это не просто проект по снижению выбросов: у Boeing уже есть успешный план эксплуатации коммерческих самолетов на биотопливе (отработанном растительном масле). Речь о грузовых полетах 777 модели по заказу транспортной компании FedEx, проводимые еще в 2018 году.

Главным ограничением для внедрения биотоплива в авиации Boeing считает жесткое регулирование: в большинстве стран стандарты безопасности не позволяют заправлять баки на 100% альтернативным горючим. Максимальный порог – 50%. То есть сейчас приходится использовать смесь из биотоплива и классического керосина, получаемого из нефти. Если ограничения будут сняты, Boeing готов инвестировать в разработку авиационных систем, умеющих работать на альтернативном горючем. Сумма этих инвестиций не названа.

( Читать дальше )