Europe

Речь пойдёт про Еврозону.

Bсе знакомы с такими терминами как:

Know your customer
Anti-money laundering
Source of funds
Source of wealth

В последнее время они стали особенно часто мелькать даже в российском инфополе, не говоря уже про Евросоюз. Их принципы расплывчаты и размыты(говорят, для того, чтобы злоумышленники не могли сформировать стратегию противодействия, некий security through obscurity), подробнее описано здесь, но если кратко то:

• банки самостоятельно(в реале может работать и «телефонное право») решают насколько скурпулезной будет проверка клиента и его денег, особенно если это депозит от иностранца(особенно россиянина)
• договора на вклад заключаются очень избирательно, проверки становятся всё абсурднее, вынуждая людей оправдываться прикладывая справки о доходах своих дедушек и бабушек
• презумпция невиновности и презумпция добросовестного налогоплательщика не работает, когда дело доходит до денежных вопросов
• незыблемость права собственности перестала быть абсолютной,
• даже российские олигархи больше не чувствуют себя зарубежом в безопасности

Под благовидным предлогом — сокращение коррупции, теневого рынка, повышение собираемости налогов и т.д. происходит, как мне кажется, нечто иное, по-началу может показаться, что это некая дополнительная санкционная нагрузка на россиян и тому подобное, мол без законодательного акта, на базе имеющейся коньюктуры, можно изымать у россиян что угодно, закидывая их бумажками с разного рода требованиями, но ведь это касается не только россиян, но и самих европейских граждан, что же тогда происходит?

( Читать дальше )

В каждой стране разные предпочтения в отношении товаров, и автомобили не исключение.

Потребители в густонаселенной стране могут предпочесть автомобили меньшего размера, в то время как страны с широкими просторами (и парковочными местами) открывают путь для более крупных грузовиков. Точно так же пересеченная местность может потребовать транспортных средств, которые могут быстро адаптироваться и масштабироваться.

И еще вопрос, какой производитель инвестировал в страну. По мере того как крупнейшие мировые автопроизводители стремились привлечь потребителей во всех уголках земного шара, они построили заводы, переименовали модели и даже построили особые автомобили, соответствующие вкусам отдельных стран.

Хотя карта может отличаться по всем направлениям, одно можно сказать наверняка: доминирование Toyota.

( Читать дальше )

Что интересно, Франкфурт-на-Майне  является банковской столицей Германии, но, инновационного сегмента финтеха, больше всего именно в Берлине, впрочем, как и основные стартапы в сфере искусственного интеллекта и интернета вещей тоже предпочитают именно Берлин.

Нидерланды с удивлением отмечают, что транзит контейнеров между Китаем и Евросоюзом, идущий по железным дорогам России, за первые 9 месяцев 2020 года уже превысил показатели всего 2019 года, несмотря на коронавирусный кризис и ковидную пандемию. В Голландии заметили, что в 2019 году было отгружено 347 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент, от англ.Twenty-foot Equivalent Unit), однако, 387 000 TEU уже отгруженных за девять месяцев 2020 года, демонстрируют, что грамотно реализованный ж/д маршрут России в обход портов Прибалтики не только превышает общий объем 2019 года, но и дает перспективы роста по итогам коронавирусного 2020 года. Голландские аналитики весьма впечатлены стабильностью и успешностью реализации китайского логистического проекта через территорию России, на обочине которого в итоге остались порты государств Прибалтики, вступившие в санкционное противостояние с Россией. Значительный вклад в мультимодальные перевозки, по мнению голландских аналитиков, внес Калининград, а Калининградская железная дорога стала весьма успешным участком на пути из Китая в Европу в 2020 году, отправив только в сентябре 2020 года более 6 900 TEU, означающие, что объем транзита стал в десять раз больше, чем за аналогичный период 2019 года. Кроме того, по мнению голландских аналитиков, Калининград приобретает еще большее центральное значение, учитывая ту роль, которую он играет на мультимодальном маршруте Алтынколь-Калининград-Гамбург, как в качестве железнодорожного транзитного пункта назначения, так и в качестве морских ворот. 

( Читать дальше )

Чемпионат мира по футболу подходит к концу, и в сетке турнира остались 4 сильнейшие команды: Франция, Бельгия, Англия и Хорватия. Мы не знаем, кто в итоге станет чемпионом мира, но расскажем вам о биржах стран – участниц полуфинала. Все эти площадки есть в терминале EXANTE — все готово для начала игры, вам осталось сделать начальный удар.

Парижская фондовая биржа (Вourse de Paris) появилась в 1724 году и стала единственным законным централизованными местом проведения биржевых сделок — до этого сделки происходили в любом случайном месте. Площадка закрывалась только однажды: в конце 18 века из-за революции. В 1989 году Bourse de Paris занимала 3-е место среди европейских бирж. Через 10 лет начала указывать котировки в евро. На стыке тысячелетий Парижская фондовая биржа объединилась с главными торговыми площадками Брюсселя и Амстердама, образовав Euronext.

Здание Парижской фондовой биржи

( Читать дальше )

  Вслед за новостями о выходе из рецессии Еврозоны, и положительных новостях о продажах автомобилей там же, компания Форд может показать неплохую доходность в среднесрочном периоде.
Выручка компании после падения на 1,5% в 2012 году, показывает рост около 7% за 6 месяцев 2013 года. Рентабельность стабилизировалась.
С восстановлением Европы (в августе PMI composite 51,7; PMI Services activity: 51; Manufacturing PMI 51,3 показывают 26 месячные максимумы) продажи автомобилей в Европе показывают рост (+4,9% в июле по сравнению с прошлым годом).
Себестоимость производства снижается вместе со снижением цен на металлы. Рост реальныго располагаемый дохода американцев ускорится в 2014 году, безработица снизится, промышленное производство увеличится. С продажами в США более -менее понятно. (Ford + 11% в июле, лучшие июльские продажи с 2006 года)
Но главный триггер — это ситуация в Европе. После месяцев падения, продажи новых автомобилей в Европе в июле показали уверенный рост в 4,9%, в самой компании отмечают рост продаж автомобилей на 8,7%. Убытки за 2 квартал в Европе сократились 348 млн долларов по сравнению 404 млн годом ранее. CFO Форда отмечает, что Европа в плане продаж авто делает прогресс. GM также отмечают улучшение ситуации, но они менее оптимистичны по отношению к менеджерам Ford.


( Читать дальше )

S&P подтвердила рейтинг Франции ААА, хотя ожидали что рейтинг будет понижен, как стране со самой слабой экономикой среди стран с ААА рейтингом.
 
PARIS, Aug 7 (Reuters) — France's AAA rating is stable,  ratings agency Standard and Poor's chief European economist  Jean-Michel Six told France Inter radio on Sunday.       «The French rating is stable,» Six said.        Six said that political leadership and good governance are a  major factor in ratings agencies' deliberations about rating  reviews.        French bond holders fear that following the downgrade of  U.S. debt from AAA to AA  on Friday, the spotlight could turn on  France, which would push up French interest rates.       France has the weakest economic fundamentals among the six  AAA rated countries in the euro zone [ID:nLDE76G025] and French  President Nicolas Sarkozy has made the defence of the country's  AAA rating a top government priority.      The three major ratings agencies have all reaffirmed France's  AAA ratings over the past eight months.