Полагаем, что Маск хорошо знает, как поступить со своими акциями: бизнесмен имеет опционы на приобретение 22,86 млн акций Tesla по очень низкой цене. Их он получает за достижение определенных операционных результатов и определенных уровней капитализации компании. Эти опционы экспирируются 13 августа 2022 года, так что вполне объяснимо, что этот фактор может подталкивать Маска к продаже пакета уже имеющихся акций примерно такого же объема. 10% пакета Маска в Tesla составляют примерно 17 млн акций, так что после их продажи и исполнения опционов на покупку число принадлежащих ему бумаг Tesla может даже увеличиться, а полученные от продажи средства могут быть использованы на другие нужды, включая уплату налогов.Сыроваткин Олег
👉 Tesla выступает поставщиком энергии в нескольких регионах, в первую очередь в Южной Австралии. У компании также есть действующая Виртуальная электростанция в Калифорнии, которая в настоящее время находится на стадии бета-тестирования
👉 Из-за того, что компания использует солнечную энергию и системы хранения энергии, пользователи Tesla Energy с большей вероятностью будут избегать отключений электроэнергии
👉 В начале этого года жители Техаса столкнулись с массовыми отключениями электроэнергии из-за непогоды. Это событие вошло в историю как Техасский энергетический кризис
👉 Генеральный директор Илон Маск ранее предположил, что энергетический бизнес Tesla вырастет до того же размера, что и автомобильный, и даже больше
По мнению Маска, продажа акций является единственным способом заплатить «налог на миллиардеров», который ранее предложили ввести в США. Если правительство поддержит инициативу, владельцев крупных компаний, чей доход превышает 100 миллионов долларов в год, обяжут платить повышенные налоги на возросшую стоимость акций и облигаций, которую инициаторы законопроекта называют нереализованной прибылью.
autotrade.ru
Российские нефтяники дорожают:
• Роснефть (+1,2%), Татнефть (+1,21%), ЛУКОЙЛ (+0,3%).
Мировые автопроизводители решились на многомиллиардные инвестиции в производство электромобилей. Насколько эти вложения окажутся экономически обоснованными? Несколько наблюдений по мотивам статьи из журнала Barron’s .
1. Похоже, что переход на электромобили случится быстрее, чем планировалось. Успех продаж Tesla заставил в этом году всех крупнейших автопроизводителей запланировать большие расходы.
Ford объявил о плане по инвестициям на $11,4 млрд в заводы по производству батарей и электромобилей в Кентукки и Теннесси.
General Motors планирует потратить $35 млрд на электрификацию автомобилей к 2025 году. Крупнейший в мире производитель автомобилей Volkswagen, планирует построить шесть аккумуляторных заводов в Европе к 2030 году.
Доля в 20-30% новых электромобилей на рынке к 2030 году уже не выглядит фантастическим сценарием.