Tesla

В продложение поста   Один из доп. способов обнаружение следов крупных фондов — работа cо стаканом. Хорошие возможности в этом смысле дает биржи США.
Кукл хитер, но иногда вполне понятно что он делает. Наши наблюдения показывают, что цена болтается между уровнями ликвидности почти в случайном блуждании (как shit в прорубе, иными словами). При этом, рано или поздно, а на самом деле довольно быстро идет к ликвидности как  к магниту. Чем больше ликвидности на уровне, тем быстрее и энергичнее она туда идет. 
Это наблюдение можно использовать для локальной торговли, интрадей и иногда в течении недели.
Итак, от теории к практике, что мы видим сейчас?
1. Тесла. Да, не очень удобная акция. Позитив по включению в СП500. Но, ликвидности выше 600 баксов нет. Немного есть на 620 и 640, но основная ликвидность это 500 (+-)
2. American airlines. Ситуация обратная. «Магнит» на 20$. Сейчас 16. +25% апсайда.

--------------------------------------------
Мысли о рынке:  t.me/mathsignal

Такая вот история на ночь
В 2009 году, Даймлер (который Мерседес), купил 10% Теслы за — внимание — 50 миллионов
В 2014 году — они все эти 10% продали за 780 миллионов
В принципе, наверное, правильно. Нельзя сидеть жопой на двух стульях, и владеть частью конкурента, который отнимает у тебя бизнес.
Единственная проблема — те 10%, которые Даймлер продал тогда, сейчас стоят почти как ВЕСЬ Даймлер.
Какой возврат на инвестиции они упустили ?
10% Теслы проданы за 780 миллионов 6 лет назад
Сейчас они стоят 56.8 миллиардов
Это в процентах упущенный Return в 7182 %
Или, 104% CAGR на протяжении 6-ти лет
Ну, и акции Даймлера сейчас могли бы стоить где-то в 2 раза больше.
Вот такой разгон блин депозита обломился у сумрачного немецкого гения, а вы говорите — Вася... 

Сергей Григорян на своем телеграм канале высказал свое мнение относительно компании Tesla.

Акция Tesla как символ этого безумного рынка

Не знаю, как вам, а мне кажется ненормальным, что автомобильная (?) компания Tesla в одиночку стоит как 65% всей мировой автопромышленности. Это при том, что мировая автоотрасль приносит 101,5 млрд долларов доналоговой прибыли, в то время, как Tesla пока в убытках.

Это, естественно, пост-рассуждение, а не аналитика. Сам я в Tesla никогда не инвестировал, так как мне просто не нравится этот автомобиль. После поездки на нем у меня возникло ощущение, что это что-то вроде дорогого «корейца», который очень хочет стать «немцем», но пока не получается. Это субъективное мнение, я его не навязываю, и, кроме того, речь не о качестве авто, а об акции.

Я не зря поставил знак вопроса выше. Сейчас Tesla входит в отраслевой индекс автопроизводителей. Но рынок, вероятно, считает ее не чисто автомобильной компанией, а чем-то иным. Только время покажет, прав он или нет, но такая диспропорция в капитализации, как минимум, вызывает странный диссонанс.

 

Биржа Nasdaq обратилась в Американскую комиссию по ценным бумагам и биржам, обязать всех эмитентов (более 3249 компаний), включить в число руководителей как минимум одну женщину и как минимум одного «представителя меньшинств», например расовых, или ЛГБТ или пояснить их отсутствие.


www.nasdaq.com/press-release/nasdaq-to-advance-diversity-through-new-proposed-listing-requirements-2020-12-01

В случае утверждения Комиссией по ценным бумагам и биржам новые правила листинга потребуют от всех компаний, зарегистрированных на бирже Nasdaq в США, публично раскрывать последовательную и прозрачную статистику разнообразия в отношении их советов директоров. Кроме того, правила требуют от большинства компаний, зарегистрированных на Nasdaq, иметь или объяснять, почему у них нет, по крайней мере, двух разных директоров, включая одного, который идентифицирует себя как женщину, и другого, который идентифицирует себя как недопредставленное меньшинство или ЛГБТК +. Иностранные компании и небольшие отчитывающиеся компании будут иметь дополнительную гибкость при выполнении этого требования с двумя женщинами-директорами.

( Читать дальше )

Основатель и руководитель компании Илон Маск в одном из последних интервью сообщил, что не против того, чтобы объединить усилия с одним из классических брендов мирового автопрома. С оговоркой, что это будет альянс, а не поглощение. Новость была позитивно принята инвесторским сообществом, хотя рассуждения о слиянии шли в гипотетическом ключе. Сам факт того, что Tesla не исключает объединения, говорит о ее сильных позициях на рынке и нехватке собственных мощностей. В то время как другие автопроизводители замораживают линии, компания Маска расширяет производство в Шанхае, достраивая аккумуляторный завод, и с нуля строит сборочный цех в Берлине.

Пока рано говорить, сможет ли Tesla найти удобных партнеров, которые бы предоставили ей свою сборочную инфраструктуру и рабочие руки. Но мы видим, что идея витала на рынке давно: в частности GM вступил в кооперацию со стартапом для электрогрузовиков Nikola, корейская Huindai сообщила о создании универсального шасси, потенциально пригодного для других марок, и даже Harley Davidson находится в поиске партнеров по выпуску электромотоциклов.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

( Читать дальше )

21 декабря может стать очень горячим днем на фондовом рынке: индексные фонды будут перетряхивать портфели под Tesla. Стало известно, что акции компании Tesla войдут в S&P 500 сразу целиком, а не двумя частями как предполагалось ранее. В комитете S&P Dow Jones Indexes объявили, что акции Tesla в индекс S&P 500 будут добавлены в один прием — 21 декабря. Из-за огромной рыночной капитализации компании комитет допускал, что может добавить акции двумя отдельными траншами.
«В своем решении S&P DJI учитывал широкий спектр полученных отзывов, а также ожидаемую ликвидность акций Tesla и способность рынка справиться со значительными объемами торгов на эту дату», — сказано в заявлении S&P Dow Jones Indices.
В отчете S&P Dow Jones Indexes отмечается, что включение Tesla в S&P 500 заставит индексные фонды купить бумаг на $73 млрд. Компания Илона Маска уже сейчас является шестой по капитализации компанией США. Добавление Tesla самым дорогим добавлением в истории S&P 500 — ее вес будет превышать 1% от всего индекса.
11 декабря станет известно, какую компанию Tesla заменит в S&P 500.

Вы что-нибудь слышали о стремительном росте акций КИА?

Нет?.. а эти корейские трудяги готовятся делать вот такие полноприводные электрокроссоверы:



И тишина… никто не раздувает бумаги КИА… этой компании вообще не существует в СМИ… а если кто-то и пишет, то исключительно на энтузиазме.

Почему?

Потому, что по регламенту пузырь может быть только один. Старики из Vanguard сказали — надуваем Теслу — значит надуваем Теслу! Все остальное — за борт.

Интро 

Начнем с анонса. То, что меня сподвигло наконец продолжить серию статьей (раз, два). Кто не читал, лучше начать оттуда тк контекст довольно широкий. 

Это будет лонгрид. Я постарался написать интересно, но я вас предупредил заранее — лонгрид! :)

Ну что. Не прошло и 8 лет. А это срок того самого автомотив цикла, о котором я рассказывал. Меньше чем за 8 лет большие дяди серьезные изменения делать не умеют. Ну и Даймлер убрал таки наследие 90х годов — «Command' в своей флагманской тачке: S-Classe! Вот скрин с первых ютуберских тестдрайвов. 




Чувак благодарит своих богов, что в машине за 130 тыс евро убрали наконец панель с тысячей кнопок и поставили нормальный тачскрин, оставив только самые первостепенные кнопочки. Может быть даже сделали удобный UX интерфейс. А может отложили его еще на 8 лет, пока не знаю. Наши парни в Германии уже записались на первые тестдрайвы — обещали рассказать.

( Читать дальше )