Tesla

На просторах инета есть инфографика про Элона Маска.Интересно посмотреть. К сожалению оригинальное фото  полностью не влезло.

видимо еще в детстве упал, ударился головой




( Читать дальше )

Tesla Motors Рекомендации: Morgan Stanley Покупать цель — 333$. Дойче Банк Держать цель — 280$

там считается не только, что выбрасывает сам авто
но и сколько выбрасывается при производстве электричества для эл. машин 

Всем привет!

Итак, динамика последних дней по S&P-500 отчетливо доказала, что поход к новым низам, которого я ожидал в прошлом обзоре, откладывается. Более того, учитывая силу рынка, нового минимума возможно не будет в принципе (хотя, я пока что за первый вариант).

Впрочем, давайте обратимся к графикам. На данный момент я вернулся к своей изначальной разбивке по волнам — где импульс вниз закончился 11 февраля, и с тех пор мы находимся в коррекционой 4 волне:


На графике выше можно также заметить формирование фигуры на разворот — растущий клин. Пробитие уровня поддержки данной фигуры, станет первым сигналом, что текущее ралли закончилось, и мы начали последнее движение вниз в рамках коррекции с мая 2015 года. Только уход выше уровня в 2020 (красная линия) заставит меня поверить в то, что наконец-то начался новый многомесячный бычий тренд.

( Читать дальше )

  Долговая нагрузка стран и регионов имеет большое влияние на долгосрочную картинку состояния экономики и соответственно на решения инвесторов/трейдеров, тем более к регионам также применимо понятие ВВП, финансового левериджа, денежного потока и прочее. Именно сложность анализа долговой нагрузки вызывает непонимание некоторых российских экономистов в ряде направлений, например в том, почему имея низкий госдолг мы имеем проблемы во внутренней экономике или почему при таком долге мы имеем крайне зависимый от внешних факторов волатильный рубль.

   Так вот по долгу в «голых» цифрах:

На конец 2015 года:

долг только штата Калифорния (США) составлял 427,7 млрд долларов США

долг всех регионов России составлял 38 млрд долларов США (в переводе по курсу)

Без ВВП, денежных потоков и прочих экономических параметров цифра выглядит ужасающе для США)


( Читать дальше )

Сумасшедшим спуртом продаж электромобилей закончился 2015 год. И этим результатом мир обязан Китаю и Европе. В декабре 2015 года китайцы купили почти 35 тысяч электромобилей! Для сравнения — за весь 2014 год продажи в Китае составили около 60 тысяч.

Европа тоже удивила — 33 тысячи проданных электроавто в декабре. Рекорд поставлен в первую очередь благодаря Нидерландам. В декабре там продано почти 16 тысяч электромобилей, в то время как за весь прошлый год продажи составили 15 тысяч! Да, этот результат показан из-за того, что с 1 января льготы для электромобилей урезаются, но все равно — такой всплеск связан с тем, что желающих купить авто новой эры очень много. И это прекрасно.

А теперь подробнее о циферках.

Мировые продажи электромобилей в 2015 году составили 549 тысяч единиц. В 2014 было продано 317 тысяч. Рост продаж — 73%! Найдите еще рынок с подобным объемом и динамикой. 

( Читать дальше )

Рекламная листовка Теслы, конечно. Не все конкуренты указаны, продажи Тесла субсидируют государством (вроде 50% стоимости компенсируют в Амстердаме жителям города — городские власти; есть и другие субсидии). Но… неплохие результаты, модно, как iPhone, та же тема. Дорогой и самый хай-тек кар будут брать?  



Кроме картинки. Продажи стагнируют везде кроме США. Тойота чувствует себя увереннее Фольксвагена. Форд уходит из азиатских рынков. В Мексике запускают новые заводы. Вольво со своими грузовиками получил рост продаж (топливо то дешевеет, как с авиацией ситуация). Мерседес нарастил продажи на 40% в Китае и вообще ощущает себя хорошо. 

Мы мечтали о летающих автомобилях, а вместо этого получили 140 символов.

Невероятно! Изумительно. Я в полном восторге! Чёрт, вы уже не сможете жить как прежде, прочитав эту книгу!
Так много есть сказать про эту книгу, что я даже не знаю, с чего начать. Представте, что Джон Голт, Хэнк Риарден, Говард Рорк сошли со страниц романов Айн Рэйнд и слились в одного реального человека. Это Элон Маск. Маска можно сравнивать с Джобсом, Гейтсом, Безосом… Но он их круче. Его история круче. Интереснее.

Если коротко, то Маск стартовал ещё в 1995. Два раза ему повезло. Можно сказать, что он 2 раза поставил в рулетку на «1 из 36» в удачное время доткомов и к 2001 году у него образовались $200 млн. денег. Как? Сначала создал интернет-компанию 2ZIP, потом продал её, получив 22 млн, вложил эти деньги в интернет-банк X.com, который потом слился с Paypal, который потом был куплен eBay на $1,5 млрд, после у Маска оказалась энная сумма. Читая эту книгу в деталях, ты понимаешь, что ни один из бизнесов никогда не был гладким. Маску приходилось пахать по 16 часов в сутки, решать массу сложнейших проблем, жертвуя семьей и всеми прочими людскими радостями.

Но вот что происходило дальше с Маском, везением назвать никак нельзя. Вообще в голове не укладывается, как можно, имея всего $100 млн собственных денег, умудриться в течение каких-то 5 лет создать ракетные двигатели, построить ракеты, состоящие на 90% из собственных компонентов, и успешно вывести ракету на околоземную орбиту. СТО МИЛЛИОНОВ! Яхта Абрамовича стоит в несколько раз дороже!!!!!  КАААААК?????

Именно история создания частной компании по запуску космических ракет впечатлила меня и впечатлила больше, чем история Теслы.

Читая эту книгу, вы понимаете, насколько мы все с вами расслабились. Мы перестали мечтать. Кто из вас последний раз думал, что он в состоянии изменить мир? Читая эту книгу, ты понимаешь, что мы очень ленивые и пугливые существа. А если задуматься, мы можем гораздо больше. Эта книга показывает, что нет ничего невозможного. Эта книга напомнила в очередной раз напомнила мне Фишмана. Разговор с ним оказывает такой же эффект «встряски». 


( Читать дальше )

Итак, продолжаю развивать идею, которую я высказывал тут ранее. Идея состоит в следующем:

Делать эффективный бизнес можно только лишь в том случае, если ты полностью погружён в это дело и занимаешься только им. Иными словами, для успеха очень важны концентрация и полное погружение. Я уверен, что нельзя сделать несколько отличных бизнесов одновременно.

В качестве антитезиса мне приводили пример Элона Маска, который типа умудрился и ракеты запустить (SpaceX) и электромобиль построить (Tesla). Да, с одной стороны, конечно, вроде бы всё так. Но для начала, сгласитесь, что из любого правила есть исключения. Маск — прирожденный гений. Ни каждому даны такие качества как у него. Это раз. Но даже гению не под силу эффективно параллельно решать несколько задач.

Во-вторых, в 1995 г. когда Маск еще был нищебродом, он основал компанию 2ZIP и занимался только ей. Когда он продал эту компанию, в 1999 г. он основал компанию X.com и занимался только ей. Потом эта компания слилась с Paypal и была продана eBay. Так у Маска появились ~$200 млн и в 2002 году он основал компанию Space Exploration Technologies. Далее основные силы Маска были сосредоточены именно на ракетной компании.

В-третьих, компанию Tesla основал вобще не Маск, а Мартин Эберхард и Марк Тарпенннинг в 2003 году. 

Маск зашёл как финансовый инвестор в Tesla, осуществив самую крупную инвестицию в компанию ($6,5 млн в 2004 году). Из-за того, что Маск погнался за вторым зайцем, обе компании чуть не вылетели в трубу к концу 2008 года. Во-первых, ему не хватило денег на два параллельных проекта. Деньги тупо закончились. Во-вторых, Эберхард и Тарпеннинг были инженерами, а не бизнесменами. Доверять им руление бизнесом было ошибкой. Из-за этого, когда Маск начал задавать вопросы, оказалось, что себестоимость их первого электромобиля Tesla Roaster составила $200 тыс долларов вместо $60 тыс. Я уверен, если бы Маск сначала занимался только Tesla, то такой критической ситуации бы не возникло. По сути прогресс на Tesla начался только тогда, когда Маск переключился на него в 2008-2009, в тот момент, когда SpaceX встал на рельсы стабильности.


( Читать дальше )