Gypsy, такой себе выбор, конечно. Но топ за свои деньги, да.

Я брал в аренду 7х, хоть и не любитель электрической повозки. Поездив месяц-полтора, я пришел к выводу, что никуда пока с немцев и итальянцев не пересяду.

Я, конечно, в сторонке постою сначала, но если их реальное производство будет расти, то я готов продать всё здесь и ехать туда. Тем более, дети подготовлены на учебу в Европе/США.
Если нет, то придется все-таки на азиатчине открывать… Или на котрактном быть, как обычно.

Анатолий, вы, как эксперт, откуда взяли столько НДС? 

Петров Петр, никогда не брали дешевый Китай. Но из 30 единиц китайской погрузочной техники половина уже в ремонте стабильно 2-3 раза в год. Теперь капитализм старое и опять заказываем Юнгхайнрих и Ниссан/Тойота (что дешевле) с переплатой, что делать. Простой одного оператора выходит более ста тысяч в месяц — это дорого.

Петров Петр, скажем так, если объемы небольшие то китайцы норм, как только смен становится одна-две в сутки, то китайцы через полгода постоянно в сервисе.

Диванный аналитик-практик, ничесе расчет. А учет скорости грузооборота где? А учет экономии хранения грузов на стеллажах? Начиная с небольших объемов, не везде эффективно справятся грузчики без спецтехники.

consar, так это же недорого.

Дмитрий Корягин, нет конечно. За 7 лет приличный рост тела акций по многим инструментам. Также и дивы стабильные у 90% эмитентов. Короче, гораздо лучше, чем на помоехе. Жаль, что часть все-таки через рос брокеров покупал, а не через IB сразу, сейчас заморожены.

Синайский полуостров, кому не понадобятся? Мне понадобятся.

КРЫС, кто вы? Те, кто хочет сохранить свой капитал? Да, на смартлабе таких меньшинство, соглашусь. Кстати, как там офз? Смотрю еще норм, живые)

Поликарп Брусникин, на моехе что-то может по-другому для получения прибыли?

Gypsy, его вообще не надо покупать в здравом уме.

Антон, какой треш.

T-800, для этого есть домохозяйки. Услуги волне адекватно стоят.

Александр Плеханов, нет.

Всех Выше, точно за тем хоть рынком смотришь? И с сиплым все в порядке, и с моими акциями. Там вообще всё в порядке, 5-6 годовых в валюте уже лет 7-8 стабильно получается. В принципе, как и планировал.

Elmarit, после первой повозки, сначала немножко хочется большего комфорта, а если увеличился доход, то, иногда, и драйва. Ни один совецкий завод первого пункта так и не преодолел. Вроде выпустили Весту за 13 тыс. долларов с рено-ниссан — вот оно. Но и тут обосрались.

А вот нива — это первая повозка первого пункта. Единственная нива не из первого пункта — была Шевроле Нива.

Petr S, нет, не ей.

Petr S, вряд ли. Ни одно китайское авто на котором ездил не возьму для себя. Лучше 3-4 летки из Европы или США буду покупать, нежели это автоподелище от дядюшки лю.

Александр (sm), за 20-23 тысячи долларов при лизинге в 27-30% — почти всем.