Нефтекомпании РФ в январе-июне сократили бурение нефтяных скважин на 12% в годовом сравнении до 3.657 штук, сообщила газета Ведомости в понедельник со ссылкой на источники.

В июне нефтяники ввели 585 скважин, что на 29% меньше показателя июня 2023 года и на 26,5% меньше мая этого года. Меньше всего скважин в этом году компании ввели в апреле – 424, а больше всего в мае — 796 штук, написала газета.

Аналитики говорят, что сокращение бурения скважин связано с сокращением РФ нефтедобычи в рамках глобальной сделки ОПЕК+.

fomag.ru/news-streem/neftekompanii_rf_sokratili_burenie_na_12_v_yanv_iyun_gazeta/

Стоимость партий западносибирской нефти с поставкой на рынок РФ в августе снизилась в среднем на 4.200 рублей по итогам торгов ресурсами этого месяца, до 48.600-48.800 рублей за тонну вслед за мировыми котировками, сообщили трейдеры.

Котировки североморского эталона BFOE (Brent) во время заключения сделок с августовской нефтью составили $81,37 за баррель против $88,27 за баррель месяц назад, в период торгов объемами июля. <BFO-E>

По оценке Рейтер, экспортный паритет (netback) при поставке нефти из Западной Сибири через порт Приморск 1 августа, когда заключались сделки с объемами этого месяца, был у отметки 46.873 рубля за тонну (fip Нижневартовск) <URL-WSB-FRM-NM>.

Таким образом, августовское сырье реализовано в среднем с премией около 1.800 рублей к экспортному паритету против премии около 900 рублей в торги ресурсами июля.

Российские трейдеры при формировании внутренних цен ориентируются на netback, рассчитанный для поставок через порты РФ и приведенный к пунктам сдачи в систему Транснефти с учетом транспортных расходов и курса рубля. Рейтер в настоящее время оценивает скидку на Urals к эталону на севере Европы в размере $9,60 за баррель.

Цены на нефть Urals FOB в июле находились в диапазоне $71,8-72,2 за баррель по сравнению с $67,5-67,7 за барр. по итогам июня, при этом дисконты к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD, отражает стоимость корзины из североморских сортов Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск и Тролль, а также американского сорта WTI Мидленд) снизились на $1,5-1,7 за баррель и составляют $12,9-13,4 за баррель по сравнению с $14,7-14,9 за баррель в июне, следует из данных Argus, с которыми ознакомился «Интерфакс».

Стоимость Североморского эталона в июле составила $85,25 за баррель по сравнению с $82,4 за июнь.

Дисконт Urals в порту Приморск (FOB) к североморскому эталону снизился до $13,4 за баррель по сравнению с $14,87 в июне (снижение на $1,5 за баррель). Стоимость Urals в Приморске в июле при этом увеличилась до $71,85/барр по сравнению с $67,5 за баррель в июне.

Котировка Urals Suezmax FOB Novorossiysk стала более актуальной, чем котировка Urals Aframax FOB Novorossiysk, поскольку из-за увеличения расстояния транспортировки российской нефти до потребителя прибыльней стало возить ее более крупными танкерами.

Государственная Дума полагает, что планы компаний по модернизации НПЗ для увеличения объема выпуска нефтепродуктов должны получить подкрепление через фискальное стимулирование. В противном случае не (получится) обеспечить экономическую эффективность нефтепереработки и, как следствие, долгосрочную стабильность рынка нефтепродуктов

Первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин в Госдуме заявил, что Россия планирует нарастить производство бензина за счет программ модернизации нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на 4-5 млн тонн — до 48-50 млн тонн в год, а производство дизельного топлива на 15-20 млн тонн к 2028-2030 гг.

По его словам, этот «задел» по производству бензина на любом прогнозном горизонте позволит покрыть потребности страны в автомобильном бензине и иметь запас прочности в 7-8%. «Поэтому критически важно программу модернизации завершить», — подчеркивал Сорокин.

Он добавил, что Минэнерго в настоящее время обсуждает с Минфином дополнительные стимулы для модернизации НПЗ, но какого-либо решения пока нет.

По данным источников S&P Global Commodity Insights, правительство Китая рассматривает возможность выделения квот на экспорт нефтепродуктов в размере 15 млн тонн в сентябре, что увеличит общую квоту на экспорт нефтепродуктов до 48 млн тонн в 2024 году. Однако это может и не привести к увеличению экспорта из КНР, поскольку снижение маржинальности негативно влияет на привлекательность зарубежных поставок.

В первой половине 2024 года экспорт нефтепродуктов из Китая сократился на 2,7% в годовом исчислении до 19,86 млн тонн (865 000 баррелей в сутки) из-за снижения внешнего спроса и низкой экспортной маржи, в результате чего на вторую половину года останется около 13,14 млн тонн квот, пока не будет выпущена новая партия квот.

Ожидается, что экспорт нефтепродуктов из Китая в 2024 году останется стабильным на уровне около 40 млн тонн из-за менее привлекательной экспортной маржи и небольшого избытка на внутреннем рынке.

Аналитики Commodity Insights ожидают, что экспортная маржа Китая на бензин останется отрицательной в августе—декабре из-за ослабления регионального спроса, особенно в четвертом квартале, когда закончится пиковый сезон вождения, предполагая, что в 2024 году объем экспорта останется стабильным.

В 2023 году 95% ЭЗС ЛУКОЙЛа были размещены в России, большая их часть относится к категории быстрых (свыше 50 кВт до 150 кВт) Максимальная доступность услуги обеспечена в Московской области и Краснодарском крае, а всего ЭЗС «ЛУКОЙЛа» можно встретить в 12 субъектах Российской Федерации

Что касается зарубежных стран, там для клиентов «ЛУКОЙЛа» доступны в основном ЭЗС средней мощности (до 60 кВт). «Наибольшее количество станций установлено в Финляндии благодаря программе государственной поддержки: с 2020 года их число выросло в два раза», — поясняет «ЛУКОЙЛ».

Согласно отчету, в компании также разработали программу развития сети АЗС на период до 2035 года в Бельгии и Нидерландах, в рамках которой планируется установка электрозарядных устройств.

ЭЗС – это специальное устройство, которое обеспечивает подачу электроэнергии на аккумуляторы электромобиля, позволяя заряжать его батареи.

www.interfax.ru/business/973346

Модернизация продолжается. Да, сейчас экономика заводов находится у всех не на лучшем уровне с точки зрения именно доходности, но тем не менее все заводы продолжают модернизацию. Мы рассчитываем, что по ее завершению производство бензина с этих 44 млн тонн, на которых мы находимся сейчас, увеличится на 4-5 млн тонн, то есть мы достигнем 48-50 млн