Предложение Минтранса о выделении дополнительных 295 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на переоформление иностранных самолетов в российскую собственность обсуждается с правительством. Эти средства, по данным «Ъ», в основном предназначаются для «Аэрофлота», который планирует приобрести около 90 самолетов. В 2023 году уже выделено около 300 млрд рублей из ФНБ на приобретение 162 самолетов для «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и «Авроры».

Инициатива рассматривается в контексте сокращения рисков при международных полетах и уменьшения валютной нагрузки авиаперевозчиков. Эксперты считают, что продление государственного финансирования имеет смысл.

Средства из ФНБ в прошлом году использовались для страхового урегулирования по 162 самолетам, перешедшим в собственность «НЛК-Финанса». «Аэрофлот» уже переоформил 93 самолета с помощью ФНБ. Кроме того, частные авиакомпании также воспользовались этой программой.

Всего российские авиаперевозчики переоформили более 170 самолетов из примерно 400, принадлежавших иностранным лизингодателям. По мнению экспертов, имеет смысл легализовать оставшийся парк, чтобы минимизировать риски и сохранить международные маршруты. Софинансирование сделок также помогает сократить долю валютных обязательств и уменьшить финансовые риски для авиакомпаний.

( Читать дальше )

Около 212 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) потребуется на финансирование программы льготного лизинга водных судов до 2035 года. Об этом рассказал журналистам статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов.

«У нас уже более 300 заявок, если быть точным — 337 (на лизинг судов — прим. ТАСС). Пока идет первый этап, мы смотрим, анализируем те заявки, что подтверждены, а это более 170 судов», — рассказал Евтухов. «В настоящее время ведутся расчеты. Думаю, что из средств ФНБ потребуется порядка 212 млрд рублей на период до 2035 года», — ответил он на вопрос об объемах финансирования, которые понадобятся.

Замминистра подчеркнул, что финансирование лизинговой программы должно практически на 100% состоять из средств ФНБ, а средства должны выделяться под 1,5%.

«Иными словами, лизинговый процент должен быть очень низким, чтобы, с одной стороны, удовлетворить запрос потребителя, и в то же время — покрыть финансовые издержки компаний, предоставляющих эти услуги. Чтобы, в конечном итоге, стоимость судов в процессе реализации программы не выросла сильно по сравнению с той стоимостью, которая изначально прописана в контракте», — пояснил Евтухов.

( Читать дальше )

Российские авиакомпании активно увеличивают выкуп самолетов у иностранных лизингодателей, совершив приобретение 165 воздушных судов за 2023-й и начало 2024 года. Это составляет более трети от оставшегося импортного флота, принадлежащего западным лизингодателям.

Фонд национального благосостояния выделил на эти цели льготный заем в размере 300 млрд рублей, который был полностью исчерпан.

Крупнейшая авиагруппа России, «Аэрофлот», урегулировала споры с лизингодателями по 93 самолетам, а также произошли выкупы самолетов другими авиакомпаниями, включая S7 Airlines и Уральские авиалинии.

Некоторые самолеты были переведены в российскую собственность за счет государственной поддержки, включая выделение средств ФНБ и доплаты из прибыли компаний. Дальнейшее выделение госсредств на выкуп считается маловероятным, а важным приоритетом становится насыщение авиапарка отечественной авиатехникой для обеспечения независимости от санкций и стимулирования экономики.

Источник: www.rbc.ru/business/20/02/2024/65c38cba9a7947e305182879?from=copy