Южная Корея с 19 декабря вводит санкции против 11 физических лиц и 15 организаций, включая 7 россиян и 13 российских компаний. МИД страны объявил, что эти меры связаны с «незаконным военным сотрудничеством» России с КНДР. Под рестрикции попали генералы КНА Ким Ён Бок и Син Гым Чхоль, инженер Ли Сон Чжин, а также компании Verus, Parsek, Timer Bank и другие. Финансовые операции с указанными лицами и организациями потребуют разрешения Сеула.

Меры Южной Кореи стали ответом на заявление западных стран о сотрудничестве Москвы и Пхеньяна. Накануне ЕС утвердил 15-й пакет санкций, включающий 54 физических лица и 30 организаций из России, Китая и Северной Кореи.

Ранее осенью Южная Корея обсуждала возможность поставок Украине оружия, но отказалась от этой идеи после победы Дональда Трампа на выборах в США. Вместе с тем разведка Сеула сообщала о переброске 10 тыс. северокорейских военных в Россию. Президент РФ Владимир Путин, комментируя эти данные, назвал спутниковые снимки «вещью серьезной».

Segezha Group планирует нарастить производство танкерной фанеры на 25% на Вятском фанерном комбинате для поставок в Южную Корею. Продукция будет использоваться для строительства танкеров-газовозов. Ранее фанера Segezha LNG поставлялась преимущественно в Китай.

Представители корейской компании DongSung Finetec, специализирующейся на производстве мембранной изоляции для танкеров, провели аудит производства. Прочностные характеристики фанеры Segezha LNG позволяют использовать её в условиях низких температур и высокого давления, что минимизирует потери сжиженного природного газа.

Источник: tass.ru/ekonomika/22209347

Совет по монетарной политике Центробанка Южной Кореи принял решение снизить базовую ставку до 3,25% с 3,5% годовых. Об этом сообщается на сайте регулятора.

Снижение ставки стало первым с мая 2020 г. Отмечается, что инфляция в стране демонстрирует явную тенденцию к стабилизации, рост задолженности домохозяйств стал замедляться, а риски на валютном рынке ослабли.

«Совет директоров счел целесообразным несколько смягчить ограничительную денежно-кредитную политику и изучить ее последствия в будущем», – говорится в сообщении.

Базовая инфляция ожидается в среднем на уровне 2% в 2024 г. и 2025 г. Планируется рост ВВП Южной Кореи на 2,4% в этом году и на 2,1% в 2025 г.

Источник: www.vedomosti.ru/economics/news/2024/10/11/1068010-tsb-yuzhnoi-korei-snizil-stavku?from=newsline
Источник: www.bok.or.kr/eng/bbs/E0000634/view.do?nttId=10087412&searchCnd=1&searchKwd=&depth=400007&pageUnit=10&pageIndex=1&programType=newsDataEng&menuNo=400423&oldMenuNo=400007

Россия нарастила экспорт алюминия в Южную Корею на 20% в первой половине 2024 года, достигнув 154,9 тыс. тонн. Это укрепило позиции РФ среди ведущих поставщиков металла в страну, с долей рынка 19,2%. Стоимость поставок выросла в 1,2 раза, достигнув $372 млн.

Этот рост соответствует общей тенденции на увеличение экспорта алюминия в Азию, что позволяет России компенсировать снижение поставок в США и Европу после введения санкций. Южная Корея стала важным рынком для «Русала», что объясняется высоким спросом на алюминий в обрабатывающей промышленности страны.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6890874?from=doc_lk

Вашингтон может в августе ограничить Китаю доступ к чипам памяти для искусственного интеллекта, произведенным компаниями США и Южной Кореи. Об этом в среду сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники.

По их сведениям, обсуждаемые американской администрацией односторонние ограничения будут призваны предотвратить поставки в Китай чипов памяти с высокой пропускной способностью, а также оборудования для их производства. Ожидается, что меры затронут продукцию американской корпорации Micron Technology и южнокорейских SK Hynix и Samsung Electronics.

Ранее газета The Wall Street Journal сообщала, что Китай делает успехи в работе над отказом от технологий США при производстве чипов. Издание отмечало, что стремление Пекина производить чипы при помощи собственных механизмов защитит Китай от санкций Соединенных Штатов, которые вместе с Нидерландами и Японией ограничили поставки в Китай технологий для производства полупроводников. Но для полной локализации производства чипов Китаю потребуется не просто самостоятельно собирать оборудование — все его составляющие, равно как и сами полупроводниковые пластины, также должны быть китайскими, указывает газета. 

В марте Россия поставила в Южную Корею 39,1 тыс. тонн алюминия на сумму $90,9 млн, что на 45% больше, чем в предыдущем месяце. Это позволило России обойти другие страны и стать главным поставщиком алюминия в Южную Корею. По данным «РИА Новости», это лучший показатель с июня 2012 года, когда Россия поставила 54,3 тыс. тонн алюминия.

После запрета на импорт российского алюминия США и Великобританией, цена алюминия на мировых биржах значительно выросла. Статистика показывает, что это максимальный рост с 1987 года. Под угрозой также находится экспорт «Норникеля» и «Русала», причем последний может потерять 1,5 млн тонн экспорта.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6663012?from=doc_lk

Южная Корея присоединилась к Европейскому союзу, запретив поставки литий-ионных батарей в Россию, включая аккумуляторы для электротранспорта. Одним из основных поставщиков была компания Enertech, находящаяся под контролем структуры «Росатома» с 2022 года. Этот запрет может создать трудности для госкорпорации в России, использующей корейские батареи на своих сборочных площадках.

Решение Южной Кореи принято в рамках расширения санкций и охватывает все перезаряжаемые батареи, включая аккумуляторы для электротранспорта. Власти страны традиционно следуют ограничениям, введенным западными государствами. Евросоюз запретил экспорт батарей в Россию в своем 12-м пакете санкций.

Основной поставщик литий-ионных батарей в Россию — Китай. Однако, запрет на поставки из Южной Кореи может повлиять на компанию «Рэнера», контролируемую ТВЭЛом, топливным дивизионом «Росатома». Enertech, основной поставщик компании «Рэнера», отправляет батареи для сборки в России. В 2023 году объем поставок составил минимум 1,5 млрд рублей.

Южная Корея приняла решение ужесточить запрет на поставки автомобилей в Российскую Федерацию, теперь он распространяется на все машины с двигателями объемом более 2 литров. За прошлый год в Россию было ввезено более 30 тысяч корейских легковых автомобилей, в основном подержанных. Новые ограничения затронут машины на сумму более $100 миллионов из общего объема экспорта на $651,6 миллиона.

Эти меры фактически повторяют ограничения, введенные Евросоюзом и Японией в предыдущие годы. В то время как Южная Корея ранее действовала с потолком стоимости автомобилей в $50 тысяч, теперь новый запрет будет основан на объеме двигателя.

Аналитики считают, что эти ограничения не окажут существенного воздействия на импорт автомобилей в Россию, который уже сократился из-за прошлогоднего повышения утильсбора и изменений в его условиях оплаты для физических лиц.

Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что популярностью в России пользовались автомобили Hyundai и Kia, особенно подержанные, прямые поставки которых могут быть затронуты новыми ограничениями. Он также отмечает, что новые правила начисления утильсбора затрудняют возможность покупки автомобилей из Кореи по более низким ценам.

Представитель пресс-службы автомобильного портала «Дром» заявил, что введение ограничений правительством Южной Кореи на поставку автомобилей с двигателями объемом более 2000 кубических сантиметров не повлияет на российский рынок новых легковых автомобилей. Дилеры уже практически полностью отказались от импорта автомобилей из этой страны еще до введения новых ограничений.

В 2023 году объем импорта автомобилей в Россию, произведенных в Южной Корее, составил около 10,5 тысяч единиц, из которых большинство были с двигателями объемом более двух литров. Однако импорт таких автомобилей практически прекратился еще до введения новых ограничений, особенно после индексации утилизационного сбора в августе 2023 года.

Марка Genesis, которая была единственной корейской маркой на российском рынке, ожидает прекратить свое присутствие на рынке из-за введенных ограничений. Другие модели, такие как Elantra, Custo и Mufasa, теперь импортируются из Китая.

Таким образом, введение ограничений на экспорт автомобилей из Южной Кореи не причинит серьезного ущерба российскому рынку новых автомобилей, поскольку дилеры уже перестали активно импортировать автомобили из этой страны.