Предварительный бюджет будущего национального проекта «Развитие транспортной инфраструктуры» оценивается в 10,2 трлн рублей на период с 2025 по 2030 годы. Самые значительные расходы планируются на железнодорожные и автодорожные стройки.

Новый проект призван заменить завершающиеся проекты «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и Комплексный план модернизации инфраструктуры. Основная цель — адаптировать транспортную систему к изменениям в грузопотоках и увеличить объем пассажирских перевозок.

Планируется выделить 3,46 трлн рублей из федерального бюджета и привлечь остальные средства из внебюджетных источников. Проект разделен на восемь инфраструктурных федеральных проектов, включая цифровизацию, подготовку кадров и процессные мероприятия.

Источник: www.rbc.ru/business/18/04/2024/661ff5149a79476a2b4e6403?from=from_main_2

Правительство представило президенту промежуточные результаты выполнения индивидуальных программ развития десяти наиболее экономически депрессивных российских регионов. В целом власти удовлетворены их результатами: Карелия и Адыгея, с наилучшими показателями, выйдут из программы к концу 2024 года и будут заменены другими. Предлагается продление механизма до 2030 года с большим акцентом на реализацию экономических проектов.

В ходе совещания у президента были представлены промежуточные итоги индивидуальных программ развития для десяти экономически депрессивных регионов РФ, запущенных в 2020 году. Регионы выбирались на основе худших показателей доходов, безработицы и инвестиций. Из федерального бюджета им было выделено 50 млрд рублей на 2020–2024 годы. Рассматривается продление программы до 2030 года.

Глава Минэкономики сообщил о завершении почти половины мероприятий программы, создании более 14 тыс. рабочих мест и привлечении более 100 млрд рублей инвестиций. Регионы продемонстрировали рост среднедушевых доходов и снижение безработицы. Однако средние темпы роста инвестиций остаются ниже общероссийских.

Власти России и НОВАТЭК договорились о выделении 24,3 млрд рублей на создание оборудования для СПГ проектов до 2030 года. Соглашение предполагает паритетное участие между правительством и компанией, а также включает финансирование как из бюджета, так и из внебюджетных источников.

Эта инвестиция будет направлена на разработку 22 видов критически важного оборудования, необходимого для проектов СПГ, в том числе насосного, компрессорного оборудования и трубопроводной арматуры. Ожидается, что успешная реализация этих мероприятий позволит повысить уровень импортозамещения в сегменте производства СПГ до 80%.

Санкции со стороны Евросоюза и США ввели определенные ограничения, усложнив достижение целей по увеличению производства СПГ в стране. Тем не менее, правительство продолжает активно поддерживать отечественные производителей в этой области.

Планы по развитию отрасли предполагают увеличение производства СПГ до 100 млн тонн к 2030 году, а также занятие доли на мировом рынке в объеме 15-20% к 2035 году.

АО «Дом.РФ» совместно с правительством приступило к разработке возможных сценариев приватизации. Продажа планируется провести через первичное размещение акций (IPO) на Московской бирже с целью привлечения частных инвесторов. Предполагается, что IPO состоится в следующем году. Инициатива принадлежит гендиректору компании Виталию Мутко, который активно продвигает эту идею с середины прошлого года.

Приватизация АО «Дом.РФ» рассматривается как целесообразная как с точки зрения властей, так и с точки зрения менеджмента. Цель IPO состоит в привлечении дополнительного капитала для развития компании. По данным Минфина, обсуждение условий приватизации продолжается, при этом основным вопросом остается сохранение статуса публичной компании.

Пока что нет решения о полной приватизации, и контрольный пакет акций будет оставлен за государством. Вариант продажи части акций фондом национального благосостояния также рассматривается. Группа работает над оптимальным сценарием привлечения финансирования и планирует сообщить о принятых решениях в дальнейшем.

Европейский союз готовит законодательство, согласно которому Украина начнет получать прибыль от замороженных российских суверенных активов уже в июле. Это станет возможным благодаря налогу на непредвиденные расходы на прибыль, который будет применяться к иммобилизованным резервам. Эти средства, примерно 3 млрд евро (3,3 млрд долларов) в год, будут использоваться для финансирования поставок оружия Украине и стимулирования оборонной промышленности страны.

Активы российского центрального банка на сумму около 260 миллиардов евро, большая часть которых заблокирована в Европейском союзе, будут использованы для этих целей. Это происходит на фоне нехватки артиллерии в Украине и блокировки помощи США Конгрессом.

Предложение предполагает, что часть прибыли будет переведена в ЕС раз в два года до снятия санкций. Первоначально средства будут направлены в Европейский фонд мира и фонд бюджета ЕС для Украины.

Однако несколько европейских стран, включая Германию и Францию, а также Европейский центральный банк, неохотно поддерживают это решение.

Факторинговые компании переключают внимание на товарный факторинг, суммирующийся в 20–50 млрд рублей. Ключевые игроки, такие как «ВТБ Факторинг» и «СберФакторинг», уже предлагают этот продукт, с «Ингосстрах-банком» и другими в очереди. Но это требует новых навыков и влечет дополнительные риски.
(Факторинг — оперативное краткосрочное финансирование компаний под уступку их дебиторской задолженности.)

Вступление в новый сегмент

Крупные участники, такие как «ВТБ Факторинг» и «СберФакторинг», внедряют товарный факторинг, обрабатывая тестирование и внедрение совместно с другими финтех-компаниями. Спрос на финансирование складских запасов резко вырос в свете санкций, стимулируя новый сегмент.

Преимущества и перспективы

Оценки показывают, что 80% ABL-финансирования приходится на автомобильную отрасль, суммы до 37,7 млрд рублей. Продукт также привлекателен для нефтетрейдеров, сферы недвижимости и зернового рынка. Он обеспечивает дилеров автомобилей средствами для расширения бизнеса и гибкость в обслуживании клиентов.

Малые технологические компании в России получили доступ к программе льготного кредитования под 3% годовых, сумма доступного финансирования увеличена до 1 млрд рублей. Программа действует в рамках федерального проекта «Взлет — от стартапа до IPO», курируемого первым вице-премьером Андреем Белоусовым.

Теперь малым технологическим компаниям не требуется проходить экспертизу или предоставлять документы, подтверждающие инновационность, для получения льготного кредита. Заявки на финансирование под льготные условия можно подавать через специальный сервис на Цифровой платформе МСП.РФ, срок рассмотрения составляет до 1,5 месяца.

Участники программы могут привлекать средства по ставке 3% годовых на инвестиционные или оборотные цели. Поддержку могут получить предприятия, работающие в области 14 приоритетных высокотехнологичных направлений, включая искусственный интеллект, квантовые коммуникации и развитие водородной энергетики.

Источник: tass.ru/ekonomika/20207037

Банк «Точка» успешно привлек 200 млн рублей через цифровые финансовые активы (ЦФА), чтобы финансировать часть выкупа обязательств Киви-банка перед своими клиентами. Ранее «Точка» планировала направить на эту цель 8 млрд рублей, но новые средства были выделены дополнительно. Эту информацию подтвердили в «Операторе информационных систем».

Согласно сообщению лидера инвестиционного направления в «Точке» Александра Троицкого, финансирование через ЦФА помогло срочно восстановить ликвидность нарушенных цепочек поставок для ряда компаний-поставщиков. Средства также получили грузоперевозчики, малые оптовые компании и другие участники рынка.

Эти 200 млн рублей не входят в сумму 8 млрд рублей, которую «Точка» выделяет из собственных средств для выкупа обязательств Киви-банка. Конкретные детали следующих сделок пока не сообщаются.

Эксперты отмечают, что ЦФА имеют ряд преимуществ перед классическими способами привлечения средств, особенно когда требуется оперативное финансирование. Они позволяют быстрее организовать сделку, не требуют раскрытия информации об эмитенте и не подлежат регистрации в Центральном банке или на бирже.

Предложение Минтранса о выделении дополнительных 295 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на переоформление иностранных самолетов в российскую собственность обсуждается с правительством. Эти средства, по данным «Ъ», в основном предназначаются для «Аэрофлота», который планирует приобрести около 90 самолетов. В 2023 году уже выделено около 300 млрд рублей из ФНБ на приобретение 162 самолетов для «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний» и «Авроры».

Инициатива рассматривается в контексте сокращения рисков при международных полетах и уменьшения валютной нагрузки авиаперевозчиков. Эксперты считают, что продление государственного финансирования имеет смысл.

Средства из ФНБ в прошлом году использовались для страхового урегулирования по 162 самолетам, перешедшим в собственность «НЛК-Финанса». «Аэрофлот» уже переоформил 93 самолета с помощью ФНБ. Кроме того, частные авиакомпании также воспользовались этой программой.

Всего российские авиаперевозчики переоформили более 170 самолетов из примерно 400, принадлежавших иностранным лизингодателям. По мнению экспертов, имеет смысл легализовать оставшийся парк, чтобы минимизировать риски и сохранить международные маршруты. Софинансирование сделок также помогает сократить долю валютных обязательств и уменьшить финансовые риски для авиакомпаний.