Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) предложил перенести вступление в силу законопроекта о локализации автомобилей для такси на 2026 год. В противном случае бизнес может столкнуться с сокращением выбора автомобилей, уходом самозанятых водителей и ростом цен на такси. Законопроект, который вступит в силу с 1 октября 2025 года, требует, чтобы все автомобили такси соответствовали 3200 баллам локализации, что пока могут выполнить только модели АвтоВАЗа.

РСПП отметил, что введение таких требований в столь короткие сроки может повлиять на доступность автомобилей разных классов и на работу самозанятых водителей. Более 75% таксистов в России — самозанятые, и для многих из них новые условия окажутся непосильными. Это приведет к уходу около 100 тыс. водителей и повышению цен на такси на 15%.

Кроме того, РСПП предложил улучшить госпрограмму поддержки такси, учитывая региональные особенности, и провести дополнительные оценки воздействия законопроекта на самозанятых.

Самозанятые водители и таксопарки обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой не принимать законопроект, обязывающий использовать только автомобили российской сборки. По мнению предпринимателей, такие требования непосильны для индивидуальных перевозчиков из-за высокой стоимости отечественных машин и ограниченных программ льготного кредитования.

Законопроект, предложенный сенатором Андреем Кутеповым и депутатом Владимиром Гутеневым, касается также каршеринга. Авторы инициативы считают, что введение обязательных требований к локальному производству обеспечит стабильный рынок сбыта в 100 тыс. автомобилей в год. Документ уже прошел первое чтение в Госдуме, но его принятие затянулось.

В ОСР предупреждают, что многие водители могут прекратить работу, так как их текущий автопарк в основном состоит из китайских и японских машин. В центральной части России лишь 20–40% такси — российские, а на Дальнем Востоке этот показатель не превышает 5%.

Эксперты отмечают, что Lada остается самым доступным вариантом, но не всегда соответствует требованиям такси в крупных городах. В регионах же отечественные машины встречаются чаще.

В 2024 году число регистраций компаний и ИП в таксомоторной сфере сократилось на 20%, составив 12 тыс., свидетельствуют данные «Контур.Фокус». К середине декабря в стране действовало 77,8 тыс. профильных структур, что на 0,53% меньше, чем годом ранее. Ужесточение требований в рамках закона о такси (580-ФЗ) и рост стоимости автомобилей стали основными причинами снижения интереса бизнеса к этому рынку.

Согласно закону, вступившему в силу в сентябре 2023 года, водители обязаны проходить ежедневные медицинские осмотры, а также технические проверки автомобилей. Это повысило затраты, особенно на фоне роста цен на автомобили: в ноябре 2024 года средняя стоимость новой машины достигла 3,12 млн руб. (+5,4% за год), а с пробегом — 1,18 млн руб. (+13,5%).

На фоне усложнения условий предприниматели выбирают статус самозанятых. По данным Объединения самозанятых, в этой сфере работают 650 тыс. человек, но только 21 тыс. из них имеют разрешение на перевозку пассажиров.

Кроме того, растущий сегмент теневого бизнеса, в частности через Telegram и «ВКонтакте», предлагает услуги по ценам вдвое ниже официальных сервисов. В то же время, средний чек за поездку такси в России за январь—ноябрь вырос на 12%, до 607 руб., в Москве — до 823 руб.

Спрос на легковые и легкие коммерческие автомобили (LCV) в сегменте автолизинга в России за первые девять месяцев 2024 года вырос на 36% и 37% соответственно, что связано с активностью операторов каршеринга и такси. Грузовики, ранее лидировавшие по росту, показали снижение спроса на 5%. По данным «Газпромбанк Автолизинга», интерес к спецтехнике увеличился на 19,5%.

Согласно информации от «Европлана», легковые автомобили обеспечили прирост нового бизнеса автолизинга на 14%, составив 64 млрд рублей. Наиболее популярными марками стали Lada, Haval и Geely. В то же время грузовой сегмент демонстрирует положительную динамику, но не на уровне легковых автомобилей, где продажи увеличились на 23%.

Ожидается, что к 2025 году высокие ставки могут привести к стагнации рынка автолизинга. Специалисты подчеркивают, что снижение инвестактивности и высокие ставки фондирования могут существенно ограничить спрос на новые транспортные средства. В то же время, сегмент спецтехники может стать драйвером роста благодаря инфраструктурным проектам.

Минэкономразвития поддержало предложение Минтранса о введении обязательной доли электромобилей в таксопарках. Сейчас обсуждаются поправки к федеральному закону о такси, которые позволят регионам определять, какой процент электромобилей должен быть в такси.

По текущему проекту, регионы будут иметь возможность устанавливать минимальную долю электромобилей и требования к их локализации. В законопроекте также рассматривается возможность федерального уровня регулирования минимальной доли электрокаров в такси, с правом регионов увеличивать эти доли. Появление таких норм ожидается в марте 2025 года.

Инициатива поддержана в рамках социальной программы развития электромобилей и водородных автомобилей. Однако эксперты выражают сомнения по поводу практической реализации, особенно в холодных регионах, где электромобили могут сталкиваться с проблемами. Отмечается необходимость в

Источник: www.rbc.ru/business/14/08/2024/66bb63d39a79472a6b9bbeca?from=from_main_4