Валерий Осипенко, У китайцев те же проблемы что и у нас. Вон недавний пассажирский самолет  С919, который вместе Россией вроде как разрабатывали. а потом исключили ее из проекта,  имеет иностранные двигатели и много разных иностранных компонентов. Стоимость разработки неизвестна, но возможно стоила Китаю. от 10 до 20 миллиардов и еще будет стоить так как цены вначале планировали держать ниже конкурентов. Возможно исключили Россию как раз из-за отсутствия финансирования и невозможности работать с иностранными поставщиками из-за санкций. 

Миллиардер из Сибири, по вашему времена сикорских прошли 
а у ловких китайцев   то ж не получается  что ли 
ладно 
я про жаль 

Валерий Осипенко, Сложно оценить. Их безусловно сильно меньше чем могло бы быть. Но дело не в этом. Невозможно сегодня всё создавать самим. Нужны будут баснословные деньги, десятилетия поддержки государством. Потому что всё созданное с нуля, почти всегда будет хуже чем то, что создали люди занимающиеся этим уже 100 лет. Надежнее и дешевле купить какой-нибудь топливный насос, чем тратить миллионы на его создания с нуля. 

NeedAdvice, Да решили бы  как обычно решить запретами.  Я как понимаю, что хотели создать самолёт который предложил бы «реальные» цены на перелет.  Чтобы его могли простые люди позволить. Как было с СССР. На что надеялись правда не понятно. Как будто бы сами себя не знают.

в стране полно своих Кулибиных в этом деле
чинуши берут верх
а жаль 

там была интересная идея... 
самолет с больше 14тью пассажирами требует 2ух двигательной компановки...

а байкал решили делать с гибридным двигателем который типа как 2 двигателя… это решало 2 проблемы —

1 безопаснось… т.е можно было пролететь 100 км на электротяге
2 дополнительная мощность электромотора позволяла сделать основной двигатель для взлета менее мощным… но не смогли

Если будет мир и отменят эмбарго на покупку самолётов то про Байкал и суперджет можно забыть

Про Байкал можно забыть ведь есть эмбраер, но там могут быть заградительные пошлины, чтоб покупали оточественное говно