Reuters рассказывает, что десятки нефтяных танкеров, перевозкой энергоресурсов на которых Россия зарабатывала гигантские деньги, в условиях усиливающегося давления США, направленного на соблюдение наложенных ими санкций, были вынуждены снять флаги Либерии и Маршалловых островов. Скажется ли такое решение на сокращение импорта российской нефти? Судя по всему, у капитанов хватает в сундуках знамён и других  государств.

А в эфире очередная серия мыльной оперы под общим названием «Нефтяной потолок». Если вдруг кто подзабыл про хитрые выверты её сюжета, в 2022 году несколько западных стран постановили, что правильно будет покупать нефть из России по цене не выше 60 долларов за баррель. И соответственно за 62 доллара уже неправильно, и за это можно будет отвешивать пинки и конфисковывать имущество. Москва согласовывать стоимость своих энергоресурсов отказалась, и корабли с чёрным золотом продолжили успешно бороздить воды мирового океана. Настолько успешно, что санкционеры возмутились и начали закручивать гайки, чтобы их ограничения всё же возымели хоть какой то результат.

( Читать дальше )

С десяток танкеров, вёзших 10млн баррелей чёрного золота с «Сахалин-1», оператором которой выступает «Роснефть», несколько месяцев болтались в открытом море недалеко от Южной Кореи, Малайзии и Сингапура. Всё это время индийская госкомпания India Oil надеялась продавить «Роснефть» на предмет максимального дисконта. Пока Рейтерс наслаждался победой потолка цен на российскую нефть, цена на сырьё в мире значительно выросла, и вместо скидки индусы увидели, как корабли повернули в другие порты. 


Древние мудрецы навсегда вбили нам в сознание долготерпение и упорство: «Если долго сидеть на берегу реки, однажды труп врага проплывёт мимо тебя». В нынешнем бурном информационном потоке кажется, что просто ждать невыносимо, уж слишком силён эмоциональный накал, дровишек в топку постоянно подкидывают рупоры общественного мнения. Но нужно пропускать потоки мимо себя, чтобы неожиданно не поехать кукухой. А за проплывающими мертвецами дело на встанет. Да и ждать порой приходится не слишком долго. В начале года Reuters бил в набат, живописуя, как торговля российской нефтью встала в тупик из-за американских санкций, а значит всё, недолго Кремлю осталось почивать на мешках с деньгами.

( Читать дальше )

США вовсю обстреливают йеменские аэропорты, хуситы не оставляют попыток отправить на морское дно американские авианосцы, а цены на нефть на фоне этих волнений покачиваются, не зная, то ли рвануть ракетой вверх, то ли остаться на прежнем уровне. И хотя тучи над танкерами в Красном море сгущаются, но далеко не с той скоростью, что ждали инвесторы в декабре. Контейнеровозы из этих вод поспешили убраться, а перевозчики горючего продолжают свой бизнес. Попробуем разобраться, почему так получается. 

Бада-бумс! Не в силах более терпеть постоянные обстрелы американского военно-морского флота возле берегов Йемена, США с Великобританией, позвав на помощь такие великие морские державы как Нидерланды и Бахрейн, начали бомбить наземные базы хуситов, по традиции объясняя своё поведение исключительно заботой о мировой торговле. Мировое сообщество старательно скрывает недоумение от происходящего — ещё месяц назад глава Пентагона Ллойд Остин объявил о начале операции «Страж процветания» (Prosperity Guardian) под эгидой Объединенных морских сил, целью которой является обеспечение безопасного судоходства в Красном море на фоне «безрассудных нападений хуситов из Йемена».

( Читать дальше )

ВР приостанавливает поставки нефти через Красное море — здесь вовсю обстреливают и захватывают корабли и даже американский эсминец не в состоянии поддерживать порядок в международных водах. Пока весь танкерный флот не пошёл на дно, проще огибать Африку и ждать, когда конфликт разрешится. 

История про то, как в Красном море начали ракетами расстреливать танкеры подробно изложеназдесь. 11 декабря с нефтеналивным танкером Strinda связались от лица ВМС Йемена и потребовали идти в местный порт. Поняв, что дело пахнет жареным, капитан, видимо, решил дать стрекача, но от противокорабельной крылатой ракеты так просто не убежишь. Хуситы подбили судно в Баб-эль-Мандебском проливе, примерно в 15 морских милях к западу от порта Моха. Начался пожар, на помощь экипажу выдвинулся эсминец USS Mason ВМС США.

Из таких происшествий логичным выглядела ближайшая перспектива- крупные перевозчики просто не захотят рисковать и будут искать другие пути.  Долго ждать не пришлось. Сегодня Нефтегазовый гигант BP заявил, что приостановит все поставки через Красное море после эскалации нападений боевиков-хуситов на торговые суда.

( Читать дальше )

Разгоревшейся бойне в Секторе Газа стало тесно на суше, и она уверенно переходит в море. 11 декабря ракетой с берегов Йемена попали в танкер Strinda, чуть позже из-под атаки удалось уйти перевозчику Ardmore Encounter, а эсминец USS Mason сбил атакующий беспилотник. Теперь к морским боям думает подключиться и Австралия, хотя казалось бы, где кенгуру, а где Аравийский полуостров. Что происходит в Красном море, и почему западные СМИ не спешат поднимать панику, хотя над экспортом нефти сгущаются тучи? 

И вновь начинается бой
Около 11 утра по местному времени 11 декабря с нефтеналивным танкером Strinda связались от лица ВМС Йемена и потребовали идти в местный порт. Поняв, что дело пахнет жареным, капитан, видимо, решил дать стрекача, но от противокорабельной крылатой ракеты так просто не убежишь. Хуситы подбили судно в Баб-эль-Мандебском проливе, примерно в 15 морских милях к западу от порта Моха. Начался пожар, на помощь экипажу выдвинулся эсминец USS Mason ВМС США. На прошлой неделе боевой корабль ответил на 4 нападения на коммерческие судна, курсирующие в международных водах в южной части Красного моря, так что опыт у моряков уже накопился приличный. Огонь потушили, танкер удалось сопроводить в безопасное место.

( Читать дальше )

За всю осень Россия не отправляла так мало своей нефти в танкерах, как в середине ноября — всего 2,7млн баррелей ушло из её портов в середине ноября, подсчитал Bloomberg. Сокращение составило более полумиллиона баррелей, падения такой глубины последний раз наблюдались ещё летом. С другой стороны и цена на чёрное золото сбавила обороты, и вот уже обвал российского экспорта начинает восприниматься как хитрый план. В сложившейся ситуации, где в едином экстазе сплелись волатильные цены на нефть и геополитическая напряжённость, заводы в разных странах не спешат наращивать производство. И вот звенья одной цепи начинают стегать по спине спину всей мировой экономики.

Bloomberg внимательно следит за танкерами, снующими из России, поэтому падение нефтеперевозок до 2,7млн баррелей сырой нефти в день сразу отразилось на их статистических графиках. Неделей раньше объём экспортируемого чёрного золота составлял 3,28млн, так что снижение свыше чем на полмиллиона не могло не бросаться в глаза. Это крупнейшее падение за целый квартал, при том, что в августе Москва всё равно отправляла на 340 тысяч баррелей меньше.

( Читать дальше )

«Меньше добывать — больше получать», — вот новый девиз нефтяников. И рост отправок чёрного золота за рубеж при таких раскладах начинает смущать даже западные СМИ, которые довольно долго готовили себя и читателей к краху российской экономики. Вот и Bloomberg разродился масштабной статьёй, посвящённой росту экспорта чёрного золота из русских портов, который уже достиг пика с середины лета. 

4 июня страны ОПЕК+ договорились о добровольном сокращении добычи нефти аж до конца 2024г. Цены на полезное ископаемое немедленно ударились в рост, затянувшийся аж до сентября. 

( Читать дальше )