Ломбарды, рождённые на свет как благотворительные организации в противовес ростовщикам, в наше время ореол святости подрастеряли, так что особого ажиотажа недавний выход Мосгорломбарда на Мосбиржу не вызвал. Но время идёт, и его акции потихоньку ползут вверх, подкреплённые неплохими цифрами в отчёте. Самое время узнать чуть больше про это предприятие — какими наработками они собираются завоёвывать инвесторов? Тимофей Мартынов провёл интервью с генеральным директором компании Алексеем Лазутиным и директор по корпоративным финансам Марией Потехиной — отличная возможность выяснить с чем сравним бизнес Мосгорломбарда, сколько акций в его активе и почему бизнес со столетней историей меняется на глазах.
Главная неожиданность по итогам интервью — Мосгорломбард решил вместо магазинчиков, разбросанных по столице, оккупировать интернет-витрины по всей стране, представленные на Авито, чтобы нести в массы золотишко и разную технику, которые люди заложили, но не выкупили. Плюс ребята познали вкус цифровых денег, так что отказываться от ЦФА в обозримом будущем не собираются. Пока у Мосгорломбарда получается набирать обороты, особенно учитывая то, что цены на голду бьют мировые рекорды и даже не думают устремляться вниз.
На самом деле полгода разрабатывали новые схемы захода самолетов на посадку в Московской воздушной зоне не только представители группы «Аэрофлот», но и специалисты «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации», а то самые недоверчивые инвесторы зададутся вполне резонным вопросом, с чего это одна авиакомпания решила помочь сэкономить множеству других.
Как пишет РБК, новые сокращенные схемы посадки используются авиакомпаниями группы с 21 марта и позволяют экономить до пяти минут полетного времени. Подобное сокращение даст возможность до конца года оставить в закромах приличное количество топлива. Для «Аэрофлота» экономия составит более 18,6 тыс. т, для «России» — 7,4 тыс. т, для лоукостера «Победа» — 5,6 тыс. т. С нынешней стоимостью авиационного керосина получается больше 2,5млрд рублей. Хотя в головном офисе, конечно, в первую очередь обращают внимание не на это, а на возможность сократить негативное влияние углеродного следа на окружающую среду. Верим, что уж.
28 марта глава компании DEPA Commercial Константинос Ксифарас решил дать старт арбитражному разбирательству с «Газпромом» из-за контракта на поставку газа. Греки посчитали, что платят слишком много за российское топливо. А им бы хотелось справедливости! "У нас должны быть конкурентоспособные цены, но на данный момент это не так… Коммерческие переговоры сейчас продолжаются, они не прекратились, однако компания сделала следующий шаг — обратилась в арбитраж",— цитирует ушлого Ксифараса «КоммерсантЪ».
Тем временем компания уже радостно сообщает: «С началом сезона 2024 Whoosh выводит на улицы городов обновленную версию своего самоката. Его дизайн выглядит по-новому — свежее цветовое решение и стиль брендирования, улучшена конструктивная часть и электроника. Так сервис делает самокаты комфортней для поездок и органичней для городской среды. Первые такие самокаты появились в Санкт-Петербурге. Инженеры компании сделали управление самоката более комфортным и безопасным — новая прошивка делает отклик на нажатие кнопки газа мягче. Все это влияет на стиль вождения в городских условиях.»
Это что, получается, в этом году резко сократится число пассажиров, снесённых самокатчиков? Как то не верится. Лучше б они вместо мягкого газа колокольчики повесили, извещающие о том, что к пешеходам со стороны кое-кто приближается на крейсерской скорости.