Специалисты Национального института материаловедения (Япония) разработали сплав из титана и никеля, обладающий прочностью стали и в то же время способный растягиваться словно резина при изменении условий окружающей среды.

В ходе своих экспериментов они провели деформацию сплава, удлинив его на 50%, затем нагрели до +300 градусов Цельсия, после чего растянули еще на 12%. В результате его образцы стали способны выдерживать давление в 18 тыс. раз выше атмосферного, оказавшись по прочности сопоставимыми со сталью, и гибче в 20 раз по сравнению с традиционно используемыми сплавами. Подобное поведение новый сплав демонстрировал в широком диапазоне температур от -80 до +80 градусов Цельсия.

Исследование японских ученых открывает большие перспективы для применения данного сплава: он может стать ключевым конструкционным материалом для самолета, меняющего свою форму. Его пока никому не удалось создать, поскольку существующие сплавы не могут обеспечить необходимый баланс прочности и гибкости, при котором такой самолет будет обладать высокой энергоэффективностью и летать с большой скоростью без рисков для его пассажиров.

История с застрявшими на Международной космической станции американскими астронавтами из-за выявленного отказа пяти из 28 двигателей корабля Starliner, разработанного концерном Boeing, может быть тесно связана с сокращением поставок титана из России.

Дело в том, что в июне текущего года Федеральное авиационное управление США приступило к расследованию относительно использования титана в самолетах, выпускаемых Boeing и его конкурентом Airbus. У него возникли подозрения по поводу возможности применения в них полуфабрикатов, отгруженных из Китая по поддельным документам.

В нем участвует Spirit AeroSystems, изготавливающая фюзеляжи для Boeing и крылья для Airbus: она обнаружила в полученном ею титане дыры от коррозии и уведомила об этом Федеральное авиационное агентство США. Поэтому нельзя исключать использования в двигателях Starliner титана, не отвечающего требованиям аэрокосмической безопасности, — сделанные из него детали могли банально начать крошиться.

На сегодняшний день установлен факт поставок титана из Китая. Причем Boeing явно не единственный его потребитель в США, его также покупала Apple, в прошлом году презентовавшая iPhone 15 Pro с корпусом из титанового сплава. Видимо, не случайно готовящийся к продажам iPhone 16 Pro изготовлен из алюминия — Apple тоже мог выявить дефекты в титановых корпусах.

Компания «ЭндоАрт» (входит в фармацевтический холдинг «БСС») запустила производство эндопротезов тазобедренных суставов цементной и бесцементной фиксации, являющееся крупнейшим по своим масштабам в России: его мощность составляет 35 тыс. единиц в год.

Также «ЭндоАрт» инициировал организацию консорциума, занимающегося разработкой и развитием технологий для отечественной травматологии и ортопедии. Помимо «ЭндоАрта», его участниками являются корпорация ВСМПО-АВИСМА, ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей», «Армалит», Национальный медицинский исследовательский центр травматологии и ортопедии имени Р.Р. Вредена. Консорциум уже отработал технологии изготовления имплантатов, например, сложные процессы создания пористых и биоактивных покрытий.

В результате отечественная медицина в обозримом будущем снизит свою зависимость от импорта эндопротезов из-за границы и укрепит свой технологический суверенитет.

В то же время ввод «ЭндоАртом» в эксплуатацию комплекса по выпуску эндопротезов поможет увеличению потребления титана в России.