В Норвегии Toyota Motor Corp. переходит с одной модели с электрическим двигателем на пять, чтобы лучше конкурировать с Tesla Inc., на заправочных станциях убирают насосы, чтобы освободить место для зарядных устройств, и даже дома престарелых в сельской местности перешли на автомобили с аккумуляторными батареями, несмотря на многомесячные арктические холода.
Всё это — признаки кардинальных изменений, благодаря которым скандинавская страна находится на пороге того, чтобы стать первым рынком в мире, где продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания практически прекратятся.
Этот переход произошел с поразительной скоростью.«Здесь холодно, вокруг горы, приходится преодолевать большие расстояния», — Ингве Слингстад, бывший глава норвежского суверенного фонда благосостояния с капиталом в 1,8 триллиона долларов, сказал по дороге к своему электромобилю в центре Осло. «Есть множество причин, по которым электромобили не должны были стать здесь успешными, но мы добились этого».
«Со стороны наших соответствующих служб никаких оповещений на предмет повышенного содержания тех или иных изотопов не было. Каких-либо оповещений об угрозах для людей тоже не было. Поэтому здесь мне нечего сказать», – ответил он на просьбу прокомментировать сообщения о повышенном содержании радиоактивного цезия в окружающей среде вблизи границы с Россией.
«У Gasum есть долгосрочный контракт на поставку СПГ с российской газовой компанией „Газпром экспорт“, который был заключен до 2022 года (санкции позволяли исполнять контракты, заключенные до этого срока — ИФ). Контракт на поставку СПГ представляет собой так называемое соглашение „бери или плати“, которое означает, что Gasum обязана ежегодно платить „Газпром экспорту“ за определенный объем газа, независимо от того, получен он или нет. Принятые ЕС санкции не позволяют Gasum расторгнуть соглашение с „Газпром экспортом“, но представляют собой форс-мажор при покупке или импорте российского СПГ на внесетевые терминалы», — говорится в сообщении.