Запрет продаж авто с ДВС —
Китай с 2030 года
Индия с 2030 года

Мелкие страны писать не стал. И так понятно все. Зарабатывайте!

Позавчера писал интересный пост «Почему трейдеры ненавидят Теслу». В общем судя по лайкам, трейдеры действительно прошляпили прошлый рост в Тесле. Но не надо отчаиваться! Все интересное, только впереди! Что интересно, писал, что в недалеком времени можно будет, продав одну акцию Теслы купить электромобиль или квартиру в России. Ну я, конечно, имел ввиду в 2025-2027 годах. Но, похоже будущее уже совсем близко, и сегодня вышла новость, что в Узбекистане, на базе Шевроле Спарка будут производить мелкий городской электромобиль за 3000 долларов. Выпуск планируется начать в 2021 году. К гадалке не хожу, думаю головой сам, думаю, что акция Теслы уж как нибудь 3000 долларов будет стоить в 2021 году :))). Так что первый пошел! :))) Но я его, пожалуй пропущу, и буду менять акции Тесла на электромобили, квартиры и дома в 2025-2027 годах. Повторю прошлую июльскую фразу -" Чувствую себя лайфхакером! Как купить квартиру за 1500 долларов!". Сейчас она звучит так -«Как за 2000 долларов купить электромобиль или квартиру не в ипотеку, а сейчас, но получить это все чуть позже». Чуть дороже, но все равно очень дешево. Непонятно, правда, кому будет нужна квартира в будущем в России :) В Воркуте их уже в настоящем даром раздают :)

В оценке акции Теслы я выделяю 3 этапа.
Первый этап 2012-2013 год — одна акция Теслы стоит 20-30 долларов. Российские брокеры не предоставляют выход на американские биржи, соответственно российские трейдеры не могут купить Теслу.
Второй этап- пробой 30 и выход в диапазон 200-400 долларов происходит в 2013 году. Российские брокеры предоставили доступ через Санкт — Петербургскую биржу в 2015 году. Одна акции Теслы тогда стоила около 200-300 долларов. Видя оценку акции 1-го этапа по 20-30 долларов покупать акции трейдерам было некомфортно. После выхода в диапазон 200-400 долларов, Тесла болталась там около 6 лет, т.е. 6 лет боковика.
В 2019 году акция вошла в 3 этап. И этот 3 -й этап с моей точки зрения будет уже не в виде боковика, а скорее в виде экспоненты.
Признаюсь честно, как делал это в начале 2020 года, я прошляпил весь предыдущий рост Теслы. Не было у меня ее ни по 20-30 долларов, ни по 200-400. В посте написанном в начале 2020 года я писал, что собираюсь купить ее по 400 долларов на тесте верхнего уровня 2 -го этапа (2014-2019 годы). В общем нервы у трейдера не выдержали :) и я купил по 630. О чем опять же писал. Почему я считаю, что сейчас будет не боковик, а экспонента?  Как помнят те, кто меня помнит :) Сорри за каламбур! :), я писал, что рассчитываю на кризис 2019 года, который по моим расчетам, сделанным на основании 23 кризисов с 1825 года, должен был наступить, крайний срок, октябрь 2019 года. Был там кризис? Нет! Почему же его не произошло? И почему экономический мир в моем понимании перевернулся не в 2009 году с момента 3- куев (хотя третий Куй я рассчитал сам). Дело в том, что в сентябре 2020 года экономическая пружина готова была разжаться и ставки по межбанку в США взлетали к вечеру (в США было утро) конца сентября 2019 года до 20% годовых в долларах!!! Через несколько часов!!! ликвидность трейдерами ФРС была введена и… Вы помните кризис 2019 года?! Я нет. И тогда я понял. Все! Мир то поменялся! В топку все эти 23 кризиса прошедшие за последние 195 лет! Мир то другой. Мало того, что деньги ничего не стоят (в смысле не для работяг, а для трейдеров), но и вводятся они теперь в систему моментально! И еще не расцвет квантовых компьютеров. 

( Читать дальше )

А давайте проведем опрос по самой лучшей компании нашей с Вами современности! На смартлабе было много постов о электромобилях. Посмотрим, принесли ли они пользу или все как в песок.

На сегодняшний день капитализация акций Тесла около 277 млрд. долларов. Я не знаю, много это или мало. Фондовый рынок адсорбирует излишне выпущенную ликвидность, направляет сознательно выпущенные денежные знаки в развитие экономики. Конечно, фондовый рынок в настоящее время в целом не очень сильно отражает нынешнюю ситуацию в экономике. И это надо помнить, и пользоваться этим знанием в собственных корыстных мелкособственнических целях :)
Отвечая на вопрос 277 млрд. долларов много или мало? Я для себя решил, что в ответе на этот вопрос надо сравнивать не Теслу с Тойотой или Фольксвагеном, а Теслу с компанией Эпл, ведь по сути электромобиль Тесла это «смартфон Эпл на колесах» с «айфоном» на приборной панели.
Но, в отличии от смартфона электромобиль Тесла будет экономить владельцу средства и зарабатывать для него деньги. Причем зарабатывать не только в состоянии движения в качестве беспилотного такси, отправляясь таксовать, когда владелец на работе, дома или спит. Но и в состоянии покоя, когда будет накапливать электроэнергию в моменты ее сверхнизкой цены и отдавая в моменты высокой цены. А таких моментов в условиях доминирования в ближайшие 10-15 лет в цивилизованных странах солнечной и ветроэнергетики будет много.

( Читать дальше )

Купил в марте по 630. Рановато, конечно, была бумажная просадка. Писал пост. Вот этот
smart-lab.ru/blog/601721.php
Продавать, конечно, не собираюсь. Только докупать буду. Продам, когда Тесла выйдет на первое место по количеству произведенных авто за год. Уровня для покупки, настолько легкого как 400, пока не вижу, но через 2-3 года, как увижу, напишу пост. Пока можно просто покупать по любой цене с моей точки зрения. Хоть сейчас по 1200. Конечно, скорее всего будет бумажная просадка, или убыток у среднесрочников. У долгосрочников, только прибыль, если, конечно, Маску по помажут ручку двое из ларца, одинаковых с лица :)

Писал, в марте, что купил Теслу по 630. Не по 400, как писал раньше, но ладно.
smart-lab.ru/blog/601721.php
Так вот в посте я писал, что продам тогда, когда из деревни Какино два тракториста выедут на электромобиле. Долго думал над своими целями. И все таки думаю пересмотреть их. Продам тогда, когда Тесла станет производителем номер 1, обойдя Фольксваген и Тойоту по количеству произведенных автомобилей. Думаю, так! Сколько она тогда будет стоить 5000 или 10000, или 20000? Не Ванга, не знаю. Но, как увижу заголовок статьи с такой новостью, буду думать о продаже. Хотя, конечно, все может в жизни быть, или Маск умрет или я. Но это уже форс-мажор, как по нефти в -37 :)

Конечно, акция выросла сильно. В 2012 году с 20 долларов до почти 1000 в 2020. Но стоит ли продавать ее только потому что она выросла? Нет. Может Теслу подкосит короновирус? Нет. Не подкосит. На Теслу стоит очередь из страждущих ее купить. Компания не справляется с заказами. Строится завод в Германии, возможно будет строиться завод в Техасе. Модель Y начинает выпускаться уже в марте. Скоро будут презентованы новые электромобили марки. Компания научилась делать большое количество электромобилей с небольшими издержками и высокой маржой. Может Теслу подкосит низкая цена на нефть? Нет. Люди покупают ее часто из-за желания беречь экологию. В период с 2025 2030 вообще в нескольких странах будет введен запрет на продажу авто с ДВС… Когда Тесла будет делать не 1 млн за 15 лет, а 1 млн. электромобилей в год, сколько приверженцев купит ее акции? В общем так. Когда я ее планирую продавать? Когда из российской деревни Какино выедут 2 комбайнера на электромобилях и будут тереть за жизнь опираюсь на эх капоты… Вот тогда я как Гагарин скажу -«Пора!» и нажму кнопку «Продать».  

( Читать дальше )

А давайте ка проведем опрос по Тесле. Сам буду покупать на коррекции до 400-450. Честно, говоря, прошляпил этот рост. Но… Ничего страшного. Все впереди.
На 22.00 большинство за шорт или пока не лезли. Похоже увидим и 1000. Надо брать. Много и топлива и не держащих.
Проголосовало 33 трейдера.
На 23.00 большинство игнорируют. Проголосовало 127 трейдера. На втором месте шорт 24%. Держащих и докупающих Теслу мало.

Новость №1. Илон Маск сообщил о том, что объемы производства Тесла Модель 3 превысили 2000 штук в неделю. Уже более 3 недель объемы производства более 2000 штук в неделю. К концу июня 2018 планируется выпуск 6000 штук Модель 3 в неделю. Это около 300 тыс. в год.

Новость №2. Деградация батареи Тесла составляет менее 10% на почти 260 000 км. пробега. Среднестатистическая батарея проживет 300 000 км, прежде чем останется 90% емкости.