Это не встреча ОПЕК+. Она 5 декабря.

Тут вопрос в том, что наличие встречи на уровне главных за нефтянку, является хорошим видимым индикатором взаимодействия. Как правило, это потом выливается в договорённости, выгодные всем странам, или продлении их, как в данном конкретном случаи.

Ирак важен для российских нефтяных компаний. И в Ираке прямо сейчас идёт очередная волна переделов денег за добываемую нефть, наши компании в это вовлечены. Особенно Лукойл.

Это не встреча ОПЕК+. Она 5 декабря.

Тут вопрос в том, что наличие встречи на уровне главных за нефтянку, является хорошим видимым индикатором взаимодействия. Как правило, это потом выливается в договорённости, выгодные всем странам, или продлении их, как в данном конкретном случаи.

Ирак важен для российских нефтяных компаний. И в Ираке прямо сейчас идёт очередная волна переделов денег за добываемую нефть, наши компании в это вовлечены. Особенно Лукойл.

104.5 миллиарда запасов, включая рабочий газ ПХГ, от 143.5 миллиардов мощности ПХГ, включая ПХГ Украины.

По сути, да. Контракты на поставку СПГ из США в Китай не совсем рыночные. Они были подписаны под угрозой Трампа в предыдущую торговую войну США и Китая. Также в то момент влияло противостояние Китая и Австралии (основного поставщика СПГ, угля в Китай) и временное самоограничение Китая в импорте энергетических ресурсов из Австралии.

У нас немного вариантов выбора тем - тёмная и светлая. В Терминале пользователь может выбрать любую. Лично мне нравится больше тёмная, в которой идут публикации.

Пример этой же информации в светлой теме доступен вот здесь: https://seala.ru/oil/neftkitay.

Все дэшборды в Терминале и на сайте можно открыть в отдельном окне - карты так удобней смотреть. Переход - по клику в правом верхнем углу.

Именно наш трекер запасов работает в ежедневном режиме. Может смотреть в любое время: https://seala.ru/lng/evropaimport

Зимой запасы в Европе сильно влияют и по, сути, в значительной степени определяют спот цену на СПГ.

Сейчас цена на газ высока на всех международных хабах. Не экстремальна, но значительно выше среднего.

Если под низкой ценой на хабе имеется ввиду Ваха, то это внутренний момент рынка США и то весьма специфичный логистический момент из-за недостатка мощности трубопроводов в этом регионе добычи.

Всё именно так. Во время всей транспортировки до момента переработки все физические свойства-то не меняются. На танкерах разве что груз стационарен и его начинают подогревать перед отгрузкой - чтобы нефть смогла течь с нужной скоростью по трубопроводам терминала.

Подогревают некоторые сорта нефти для снижения вязкости и соответственно повышения её текучести.

Подогрев бывает как на самих месторождениях (самый распространённый случай это нефтяные пески Венесуэлы и Канады), нефтепроводах, танкерах.

Температура ,до которой подогревают, 40-60 градусов. Всё зависит от сорта нефти.

Но НПЗ, работающим на экспорт , нужно на это реагировать, если мы хотим сохранять нефтепродуктовый экспорт в долгосрочной перспективе. Это касается и мазутов, и дизельного топлива, и бензина.

Здесь всё же идея по очень частному случаю экспорта, когда Правительство само его ограничивает на время. Это важно для идеи.

И вторая составляющая - наличие встречного потока товаров. Он есть в каком-то объёме. По сути, это альтернатива неработающим платежах с западных валютах и не очень хорошей идей с прямым бартером.

Условно бензин на кофе, но с нормальными расчётами.

Про запретительный характер торгового финансирования в рублях по текущим ставкам вопросов нет. Речь скорее про более базовый уровень торговли и расчётов. На него тоже есть гигантский спрос.

Тебя так с графика вштырило?)

Помощью в уходе от налогов во Франции и других странах.

Да, если сделать приближение в интерактивной версии карты видно, что у Владивостока три газовоза вблизи друг от друга.

Carlson, 
В целом, да, но есть нюансы.

Этот возрастной флот перед тем, как стать российским, был, как правило греческим, то есть европейским. И в день продажи он становился вдруг старым, плохим и серым. И никого до этого в европе не волновало это.

Также если сравнить с флотом в других сегментах выясняется, что 20 лет — это не всегда много. Например, для СПГ судов 17-20 лет вполне нормальный возраст и никто и не думает их выводить из эксплуатации. Потому что дорого строить эти суда (в 10 раз дороже простых танкеров) и их стараются эксплуатировать до 35-40 лет. 



Возраст танкеров естественно отражается на аварийности. Но последствия этих аварий — это простои судов, сбои операций погрузки — выгрузки. Это никак не влияет на экологию или безопасность команды.  Все крупнейшие разливы нефти создали европейские и американские танкеры и они не были возрастными.

Страховка также не стоит сильно (в разы дороже). Опять же страховые не страхуют от простоя (демереджа), на это никак не влияет. Самая дорогая страховая премия нынче — это военная страховая премия. И её величина не зависит никак от возраста танкера — только от действий украины (США, Великобритании) и Йемена. Для Ирана и Венесуэлы — это ещё угрозы захваты танкеров военными США. 

Все эклуатируемые танкеры в мире проходят одни и теже проверки — нет каких-то поблажек для российских судов, для старых судов. 

Возраст судна влияет только на экономику её эксплуатацию. Но рост ставок на перевозку российской нефти окупает более высокую стоимость эксплуатации флота.

Вопрос, хороший, но практики уже есть. Это не первая Зона контроля выбросов, в том числе и для ЕС. Думаю, практик у регуляторов уже отточены. Здесь именно ЕС/Еврокоммиссия является главным смотрящим за соблюдением и у неё есть рычаги давления на все компании из ЕС и работающим с ними. У транзитных судов свободы гораздо больше будет вероятно. Но всегда могу запросить документы по судну (наличия системы очистки выхлопных газов), а в случае подозрений документы по доставке бункера на борт. И в случае чего могут запретить заходы в порты ЕС и потом могут дальше пойти проблемы с прохождением периодических инспекций.

Нас

Считать всё же корректней от доходов, а не расходов, то есть от способности отдать. Доходная часть бюджета США -429 триллионов рублей (в эквиваленте). То есть в 8 раз больше. Не 8%.

И вопрос в том, что отдавать, то не получается. Каждый следующий бюджет приносит только новые заимствования, а не выплату предыдущих.