Трейдинговое подразделение крупнейшей в Китае энергетической компании в октябре накопило рекордный объём ближневосточной нефти на фоне обвала цен, и вновь ведёт масштабные закупки, сообщает Bloomberg.

Китайская национальная нефтяная компания China National United Oil (Chinaoil). в апреле купила на сингапурской торговой площадке 55 партий нефти (27,5 млн баррелей) с отгрузкой в июне. Это превосходит предыдущий максимум, достигнутый в октябре, когда Chinaoil купила 47 партий через окно Platts, подразделение McGraw Hill Financial Inc.

Апрельские закупки компании вдвое превышают потребности китайских переработчиков, — хотя объёмы переработки в стране выросли в марте до рекордного уровня, ожидается, что в этом году будут увеличены объёмы хранилищ для запасов.

— Полагаю, что переработка в Китае останется на уровне, превышающем 10 млн баррелей в день и будет расти, — сказал в интервью агентству старший нефтяной аналитик сингапурской компании FGE Тушар Тарун Бансал. — При таких объёмах переработки НПЗ легко освоят эту нефть.

Крупнейшая энергетическая компания Польши Polskie Gornictwo Naftowe i Gazownictwo (PGNiG) обратилась в Стокгольмский арбитражный суд с иском к российской компании «Газпром» и «Газпром экспорту» о пересмотре цен в долгосрочном контракте на закупку природного газа.

«Газпром» является самым крупным поставщиком природного газа в Польшу.

«Предпринимаемые PGNiG шаги призваны привести контракт в соответствие со сложившейся на данный момент ситуацией на европейском газовом рынке», — говорится в сообщении компании.

«Обращение в арбитражный суд не исключает возможность проведения торговых переговоров и достижения взаимовыгодного соглашения с поставщиком», — отмечается в заявлении.

Размер исковых требований и дата принятия решения не могут быть указаны на данном этапе разбирательств, говорится в сообщении.

Польская компания была вынуждена обратиться в Стокгольмский арбитраж, после того как начавшиеся в ноябре 2014 года переговоры с «Газпромом» о пересмотре цен не принесли результата.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРАВА ЗАИМСТВОВАНИЯ (СДР)

В первом квартале 2015г. объем вкладов граждан в банках вырос почти на 3%. Как пишет Газета.Ру, ситуация обусловлена в большей степени не уровнем доверия к кредитным организациям, а отсутствием вариантов вложения средств. При этом вкладчики отдают предпочтение рублевым депозитам, в то время как спрос на вклады в валюте вернулся к уровню 2009г.

По мнению экспертов, рост интереса к рублевым вкладам объясняется несколькими факторами. Это и укрепление национальной валюты, и увеличение суммы страхового возмещения до 1,4 млн рублей. Кроме того, несколько выросло доверие к банковской системе в целом.

 finrussia.ru/news/show/201505125

РИА Новости информируют о том, что с 15 мая Сбербанк снизит доходность депозитов и стоимость кредитов. Глава госбанка Герман Греф объясняет это решение снижением 6 мая ключевой ставки Центробанка с 14 до 12,5%. Греф отметил, что банк «будет опускать все ставки», причем часть из них уже была снижена с 1 мая.

На уменьшение ключевой ставки таким же образом реагируют и другие банки. Газпромбанк решил снизить депозитные ставки с 8,2-12% до 6,6-11% по рублевым вкладам, а валютные депозиты удешевил с 2,9-4% до 2,45-3,5%. Ранее ВТБ объявлял о понижении стоимости корпоративных кредитов на 1,5 п.п. Тинкофф Банк сообщал об уменьшении ставок по вкладам.

В начале апреля в Сбербанке снизили ставки по корпоративным кредитам в среднем на 1 п.п. Вице-президент банка Светлана Сагайдак пояснила, что сниженные ставки обеспечат рост кредитования бизнеса на 100 млрд рублей. Также в конце марта на 1-2 п.п. стали дешевле потребительские кредиты Сбербанка.

 finrussia.ru/news/show/201505123

С падением цен на нефть и газ снизился спрос на танкеры, перевозящие нефть, нефтепродукты, СПГ и СУГ, пишет сингапурская газета Today.

По оценкам аналитической компании Clarksons, ставки фрахта танкеров-газовозов снизились с $90 тыс в день в 2013 году до $60 тыс в день в настоящее время. В результате многие танкеры для перевозки нефти и газа простаивают по всему миру, в том числе в портах Сингапура и его территориальных водах. Некоторые из стоят на якоре или дрейфуют в таких как южная части Южно-Китайского моря и подходы к Сингапурскому проливу северо-восточнее Пулау Бинтан.

В районе Пулау Бинтан суда могут находиться, не платя сборы за стоянку, в ожидании входа в порты Сингапура для бункеровки, смены экипажа, технического обслуживания или получения следующего задания. Однако именно здесь они уязвимы перед вооруженными ограблениями и мелкими кражами.