Несмотря на все усилия ОПЕК по сокращению объемов добычи, на мировом рынке нефти сохраняются большие запасы невостребованного сырья, что вынуждает трейдеры все активнее использовать для хранения нефти старые супертанкеры, стоящие на якоре в Юго-Восточной Азии.  Согласно информации, полученной Reuters от брокеров, с конца мая около 10 большегрузных судов категории VLCC, возраст которых составляет от 16 до 20 лет, были зафрахтованы для хранения сырой нефти на период от 30 дней до 6 месяцев. Вместимость каждого из этих танкеров составляет 2 млн баррелей.

Эти суда стали дополнением к примерно 30 супертанкерам, уже используемым для долгосрочного хранения нефти у западного побережья Малаккского полуострова, вблизи Сингапура. Одной из главных причин такого использования танкеров стал тот факт, что цены на нефть с немедленной поставкой сейчас ниже цен на фьючерсные контракты с поставкой в будущем, что создает на рынке ситуацию, известную как контанго.

Цены на нефть эталонного сорта Brent подешевели с конца мая на 13% до $47 за баррель. Цена контрактов на Brent с поставкой в конце 2017 г. превышает это значение на $1.5. «Использование плавучих хранилищ представляется весьма жизнеспособной идеей, если учесть, что расценки на фрахтование судна на определенный срок составляют сейчас менее $20,000 за день», — отмечают аналитики Oceanfreightexchange. Согласно данным Clarkson, аналитической компании в сегменте морских перевозок, текущие тарифы на фрахт 5-летнего судна с грузоподъемностью 300 тыс. тонн сроком на 1 год равняются $27,000 за день. Расценки же на танкеры VLCC, возраст которых составляет как минимум 10 лет, гораздо ниже. «Трейдеры считают разумной идею платить по $16,000-$19,000 за более старый танкер VLCC, зафрахтованный для хранения нефти на 30-90 дней», — прокомментировал на условиях анонимности один отраслевой сингапурский брокер.

Reuters: Саудовская Аравия решила отказаться от политики скидок на нефть, которую проводила с начала февраля. Так, Saudi Aramco резко повысила отпускные цены на июльские партии для всех рынков.

• В Азии, куда уходит более 70% всей саудовской нефти, самый популярный сорт Arab Light подорожает на 60 центов и будет продаваться с дисконтом в 25 центов к региональному бенчмарку Oman/Dubai.
• Сверхлегкие сорта Arab Extra Light и Arab Super Light подорожают на 40 и 35 центов соответственно.
• Arab Medium станет дороже на 65 центов, а его отпускная цена вырастет до максимума с марта.
• Сверхтяжелую нефть Arab Heavy саудиты будут продавать на 95 центов дороже, чем месяц назад — по рекордной с 2014 года цене.
• Для Европы Arab Light cтанет дороже на 35 центов, для США — на 50 центов.

Рынок ожидал повышения саудовских цен в преддверии высокого сезона, когда закупки НПЗ максимальны. Но масштаб ценовых запросов Saudi Aramco оказался вдвое выше прогнозов экспертов, опрошенных Platts.

Более подробно:
dreamteaminvestments.atavist.com/news-dti-070617

Эр-Рияд намерен сократить экспорт нефти в США, чтобы вызвать сокращение запасов ископаемого топлива, которые препятствуют росту мировых цен на нефть.

Через день после того, как OPEC объявила о продлении соглашения о сокращении производства еще на девять месяцев, Саудовская Аравия заявила о снижении экспорта в США. Согласно данным Bloomberg, начиная со следующего месяца, поставки будут снижены до уровня ниже 1 млн. баррелей в день, что на 15% меньше среднемесячного показателя 2017 года.

OPEC не устанавливает лимиты на экспорт, поэтому поставки из Саудовской Аравии в США за последние месяцы составили в среднем 1,21 млн. баррелей в сутки. Будучи лидером и крупнейшим производителем OPEC, Саудовская Аравия сократила свое производство в большей степени, по сравнению с любой из стран, входящих в OPEC. Но большие запасы ископаемого топлива, которые сохраняются во всем мире, и наиболее легко измеряются в США из-за открытых таможенных данных, не позволили устойчиво поддерживать цены на нефть, путем сокращения производства. Страны-импортеры предпочли использовать низкие цены на нефть, чтобы увеличить свои запасы на будущее.