выручка +50%

Операционная прибыль с -13,4 до +182 млрд
Основное убийство = -194 млрд чист финансовых расходов
Из них -119 млрд курсовые разницы (vs +113 в прошлом году)
Проценты+лизинг = -74 млрд
Амортизация = 136 млрд руб
Расходы труд +10%
OCF = 177 млрд
Гашение лизинга сжирает FCF = -56,7 млрд в 23 и -87 млрд в 2024
Субсидии23 = 14,6 млрд vs 67,2 млрд в 22 


 
картинка 2







Чистый долг даже ниже чем в 2020-2021 годах (630 млрд, вкл лизинг), но +127 млрд к 2022 году

прочие операционные доходы было 86 стало +195
+112 млрд руб. положительного эффекта от урегулирования по 76 западным самолетам в 2023 году (отражено в опер. Расходах)

всего 349 судов (Ара+Победа+АК Россия)
138 аэрбасов
133 боинга
78 SSJ100

smart-lab.ru/q/AFLT/f/y/ 

загрузка кресел рекордная = 87.5%
доля рынка = 38,5%, внутр рынок = 45,5%
ближ конкурент S7 = 12,5%, внутр = 16,7%
слово «роялти» из отчета и пресс-релиза исчезло

⚠️⚠️международные рейсы 2023 = 216 млрд выручки (38%) vs 347 млрд внутр рейсы
в 2021 было: международ = 146 млрд (37%) vs 252 внутр

доля лизинга госкомпаниям составила 72% vs 46% годом ранее

Чем больше непрофессионалов, тем менее эффективен рынок.
Чем менее эффективный рынок, тем лучше для профессионалов.

— подумалось сегодня глядя на падение Аэрофлота на 6% после отказа от выплаты дивидендов😁
Неужели кто-то и впрямь думал что Аэрофлот может выплатить дивиденды?

Про Аэрофлот. Компания опубликовала новую стратегию-2030 и операционные результаты 4 квартала.

📉Всего трафик в 2022 году упал не так уж значительно: 20,5 млн чел, всего -4%
📉Но международные перевозки упали на 35% — до 3,8 млн чел, и -42% в 4 квартале
👉При этом маржинальность зарубежных рейсов в 2-3 раза выше, чем у внутренних
📉Зарубежные самолеты через РФ теперь не летают, поэтому роялти за пролёт Аэрофлот больше не получает
👉В прошлом Аэрофлот никогда бы не был в прибыли, если бы не роялти

📉по новой стратегии 2030 пассажиропоток прогнозируется на уровне 65 млн чел (до СВО он прогнозировался на уровне 130 млн), разница как видим огромная😢
👉в течение 7 лет Аэрофлот получит 339 новых самолетов (89 SSJ, 210 MC21, 40 Ty214)
📈из хороших новостей: в 2023 году не планируется новых мер финансового оздоровления

Финансовую отчетность Аэрофлот не публикует, последняя финансовая отчетность — за 2021 год.
Лично я Аэрофлот вообще не рассматриваю как инвестицию. Уж слишком большой объем проблем, о прибыльности там говорить не приходится совершенно.