официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин:

«В соответствии с заявками нефтяных компаний составлены планы работы на июнь 2020 года. Общий объем прокачки российской нефти может составить 32,55 млн т (в июне 2019 года — 38,05 млн т). Из этого объема на экспорт предполагается отправить 13,65 млн т (в июне 2019 года — 16,47 млн т) и на НПЗ России 17,87 млн т (в июне 2019 года — 20,2 млн т)»

«План поставок на белорусские НПЗ по нефтепроводу «Дружба» — 1 млн т (в июне 2019 года — 1,4 млн т), в КНР — 3,87 млн т (в июне 2019 года — 2,87 млн т)»

источник

пресс-секретарь "Транснефти" Игорь Демин:

«В компании подведены предварительные итоги поставок за май 2020 года. На российские НПЗ поставлено 19,66 миллиона тонн нефти (в мае 2019 года – 19,1 миллиона тонн). На экспорт отгружено 16,5 миллиона тонн нефти (в мае 2019 года – 18,8 миллиона тонн), из этого объема нефть России — 13,73 миллиона тонн (в мае 2019 года — 16,14 миллиона тонн)»

«В КНР по нефтепроводу через Казахстан и отвод от ВСТО было прокачено 3,04 миллиона тонн (в мае 2019 года 3,6 миллиона тонн)»

источник

На рабочей встрече главы Транснефти Токарева с президентом Путиным.

Об инвест программе

Путин:

«Это очень важно. Я вас прошу уделить этому особое внимание… Для экономики в целом очень важны ваши инвестиционные планы, потому что „Транснефть“ — один из крупных заказчиков на наших промышленных предприятиях»

Токарев:

«Сейчас главный акцент в работе „Транснефти“ – это модернизация, реконструкция, капитальный ремонт действующей инфраструктуры, потому что у нас примерно 40% сетей уже на пределе своих технических ресурсов, требует замены и механо-технологическое оборудование, энергетическое, линейная часть нефтепроводов»

«И теперь, конечно, мы сосредоточимся на этой работе в ближайшие пять лет. Согласовано, принято советом директоров. Надеемся, что в ближайшее время мы закончим пересмотр всех наших вариантов, стресс-вариантов. Решения будут найдены»

источник

Из презентации Транснефти:

«С учетом структуры акционеров в нефтяной отрасли, целесообразно не понижать, а повысить тарифы „Транснефти“ до рыночного уровня, чтобы нивелировать искусственный дисбаланс, возникший в отрасли. При таком повышении „Транснефть“ могла бы увеличить выплаты государству и направлять 50-75% чистой прибыли на дивиденды»

Отмечается, что снижение ее тарифов приведет к потерям государства. Так, сама «Транснефть», по ее данным, платит государству от 40 до 79 рублей на 100 рублей чистой прибыли, в то время как из каждых 100 рублей чистой прибыли нефтекомпаний частным акционерам уходит 42 рубля дивидендов, а государству — только 14 рублей.

Указывается, что 78,6% дивидендов направляются государству, а около 15% дивидендов получают РФПИ и дружественные РФ иностранные суверенные фонды, а также пенсионный фонд "Газпрома" и структуры "Газпромбанка".

источник

Металлургам не обломилось. Отрасль жалуется на дефицит сырья

Как выяснил “Ъ”, в правительстве обсуждаются меры поддержки металлургической отрасли, которая столкнулась с целым рядом проблем, от снижения спроса до риска дефицита сырья. Участники рынка предлагают увеличить закупки российских труб для проектов СИБУРа и «Газпрома», но, по мнению экспертов, в реальности такие меры едва ли существенно повлияют на баланс рынка. Рассматриваются варианты ограничения импорта металлопродукции, а также экспорта лома: ломозаготовка в апреле снизилась в разы. Минпромторг собирается включить сегмент в перечень пострадавших от коронавируса.

https://www.kommersant.ru/doc/4347800

 

Тарифы на прокачку снижают вверх. «Транснефть» ответила на претензии «Роснефти»

( Читать дальше )

S7 поднялась выше «Аэрофлота». На фоне эпидемии компании поменялись местами в рейтинге

Авиакомпания S7 впервые стала лидером российского авиарынка по числу перевезенных пассажиров. По оперативным данным Росавиации, в апреле пассажиропоток перевозчика достиг 214 тыс. человек. При этом бессменный лидер отрасли — «Аэрофлот» — обслужил лишь 148 тыс. пассажиров. Связаны изменения во многом с тем, что внутренний авиарынок падал медленнее международного и даже существует до сих пор. В целом рынок российских авиаперевозок с начала года упал на треть, до 24 млн пассажиров, а в апреле — более чем на 90%.

https://www.kommersant.ru/doc/4342641

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/05/12/830045-aviakompaniya-s7-vpervie-perevezla-bolshe-vseh-passazhirov-v-rossii

 

«Роснефть» прокачивает право на скидку. В компании сочли тарифы «

( Читать дальше )

Транснефть планирует направить на дивиденды за 2019 год 50% скорректированной чистой прибыли по МСФО, или 81 миллиард рублей — топ-менеджер компании.

«Мы как менеджмент докладывали совету директоров позицию, которая будет в ближайшее время рассматриваться советом директоров, она одобрена комитетами советов директоров, что мы в этом году за 2019 год предлагаем начислить дивиденды в 81 миллиард (рублей — ред.), это порядка 11,2 тысячи рублей на акцию. Это 50% от скорректированной чистой прибыли по МСФО»

«Все последующие годы дивидендная политика будет придерживаться этого правила»

Компания в дальнейшем планирует направлять на дивиденды 50% скорректированной чистой прибыли по МСФО.

Транснефть обсуждает с правительством возможность рассрочки выплаты дивидендов за 2019 год.

( Читать дальше )

отчет

В обзоре главного стратега "ВТБ Капитала" по рынку акций Ильи Питерского сообщается, что привилегированные акции ПАО "Транснефть" могут исключить из индекса MSCI Russia в ходе майского пересмотра.

Других изменений в составе индекса MSCI Russia в рамках пересмотра в мае не ожидается.

Потенциальный пассивный отток капитала из привилегированных акций "Транснефти" в случае их исключения из индекса MSCI Russia может составить порядка $77 млн.

в рамках майского пересмотра может быть повышена оценка FIF (это повысит вес акций компаний в индексе MSCI Russia):
ПАО "Газпром " — до 0,50,
ПАО «Полюс» — до 0,25,

( Читать дальше )

Господдержка с недолетом. Обещанной помощи авиакомпаниям будет недостаточно

Как выяснил “Ъ”, господдержка авиакомпаний объемом 23 млрд руб., о которой объявил президент Владимир Путин, рассчитана на полгода. По плану Минтранса деньги частично покроют затраты на лизинг, аэропортовые сборы и оплату труда за февраль—июль и будут выделяться ежемесячно. По оценке, например, Moody’s, отрасли нужно гораздо больше денег: один «Аэрофлот» тратит только на оплату труда за квартал более 23 млрд руб. Но ряд экспертов считают, что масштабные бюджетные вливания нельзя проводить безусловно и безвозмездно.

https://www.kommersant.ru/doc/4326242

 

Заграница на бумаге. На Московской бирже вспомнили об иностранных акциях

( Читать дальше )