В декабре прошлого года лайнер с отечественным композитным крылом впервые поднялся в небо. И в течение двух-трех лет авиапром планирует завершить работу по полному импортозамещению узлов и агрегатов этой машины [самолета МС-21]. На такие цели уже было выделено свыше 60 млрд рублей

Самым главным для этой отрасли является достижение технологической независимости от иностранных материалов и комплектующих. Это снимает критические риски. Защищает, в том числе, от недобросовестных действий наших конкурентов, таких как торговые ограничения на поставки, как вы помните, композитных материалов для крыла российского самолета МС-21. Наша промышленность уже освоила их производство

В прошлом году финансирование государственной программы по развитию авиационной промышленности составило 220 млрд рублей.

Растущие санкционные ограничения в ответ на военные действия на Украине обнажили системные проблемы в отечественной микроэлектронике.

Производители чипов оказались отрезаны от тайваньских фабрик, западных технологий и компонентов.

Сотни тысяч уже оплаченных процессоров рискуют просто не доехать, а единственный отечественный завод, способный выпускать гражданскую электронику, может остаться без материалов.

Власти привычно говорят об импортозамещении.

Но чтобы реализовать его в микроэлектронике, стране в условиях технологической и экономической изоляции требуется за несколько лет пройти путь, на который у не имевшего таких проблем Тайваня ушли десятилетия.

Процессоры в изоляции – Газета Коммерсантъ № 59 (7260) от 06.04.2022 (kommersant.ru)

Машиностроительные предприятия рассматривают варианты замещения как запасных частей, так и готовых изделий. Как пример, на АЗПИ (Алтайский завод прецизионных изделий) готовы приступить к изготовлению топливных систем для КАМАЗа. Завод «Ротор» готов принять участие в программах по импортозамещению. Благодаря опыту производства деталей для гражданской авиации и приборов для судостроения завод сможет в короткие сроки заменить иностранные товары

Также предприятия химии расширяют выпуск удобрений, несколько лет развивается импортозамещение бытовой химии. Например, в бийской компании «Химэкс плюс» производят не уступающие импортным товарам стиральные порошки, чистящие средства, жидкое мыло

Сегодня мы столкнулись с новыми вызовами — это последствия пандемии и объявленные санкции. Сейчас настало время наладить совместное производство. В частности, рассматриваем производство комплектующих на базе нашего предприятия «Вайн-Лиа» в рамках импортозамещения. Последнее сегодня особенно актуально

В ходе переговоров проработана дорожная карта, которая включает в себя дальнейшие действия по сотрудничеству. Основное направление — производство комплектующих, сборка автомобилей, производство спецтехники на базе шасси автомобилей «Группы ГАЗ» на предприятиях Чеченской Республики

У нас уровень импортозамещения по проекту «Серная программа» на Надеждинском металлургическом заводе — 75%, это один самых высоких [уровней]. Понятно, что и 25% может как-то повлиять или не повлиять (на сроки реализации проекта — прим. ТАСС), сейчас очень сложно говорить. Поэтому мы считаем, что нам нужно выполнять свои обязательства. Сдвиг вправо, сейчас об этом говорить пока рано, но возможен. Здесь объективные обстоятельства, которые могут повлиять

За 2021 год произвели 5,5 тыс. тонн кормов, а можем увеличить мощность до 47 тыс. тонн, то есть практически в 8 раз 

Существующие производственные мощности, высококачественное сырье собственных ферм и развитая логистика позволят оперативно нарастить производство и обеспечить поставки высококачественной продукции для домашних животных по доступной цене крупнейшим операторам розничных сетей в России

— компания

«Мираторг» готов нарастить производство кормов для животных в восемь раз (fomag.ru)

Более половины нашего [программного] обеспечения — отечественного происхождения или вообще собственные разработки компании

Что касается импортного программного обеспечения, то мы уже для половины этого ПО нашли российские аналоги. Конечно, предстоит время по переходу на них. Но это работа приоритизирована, и она будет в активном режиме продолжаться все ближайшее время

Вопросы импортозамещения для наших предприятий в условиях, когда нам закрыли рынки, являются крайне важными. Доля нашего экспорта в Россию по машинам и оборудованию в их импорте составляет всего лишь 3-4%, в то время как 10 лет назад это было около 11%. Так что потенциал у нас огромнейший. Это окно возможностей нам крайне быстро надо использовать

Думаю, что те позиции, которые у нас выпадают в машиностроении, мы очень быстро сможем заместить и помочь нашим российским партнерам

Основные вещи, которые важны, будут разложены до болта. Мы определим, кто будет делать, в какие сроки и за какие средства. Важно сказать о том, что у российских коллег есть понимание, что на нас будет распространяться то финансирование, которое выделяется Российской Федерацией в рамках импортозамещения