Совокупный объем средств, направляемых Минфином на покупку иностранной валюты на внутреннем рынке, с 7 по 28 декабря составит 203,9 млрд руб., сообщается на сайте министерства. Ежедневный объем покупки иностранной валюты составит 12,7 млрд руб. против 5,8 млрд руб. в ноябре. Таким образом, ежедневный объем покупок увеличится в два раза, что станет рекордом с момента начала интервенций Минфина в феврале 2017 года.

Отклонение нефтегазовых доходов федерального бюджета от месячной оценки в декабре прогнозируется в размере 204,8 млрд руб. в сторону увеличения. Отклонение фактически полученных нефтегазовых доходов по итогам ноября от оценки, осуществленной месяцем ранее, составило минус 0,8 млрд руб.

Российские авиакомпании всерьез обеспокоены утечкой летных кадров в Азию: по данным «Ъ», за последние 2,5 года туда уехали на работу более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов (около 100 из них в Китай), еще 400 человек — в процессе трудоустройства. Основной причиной и в отрасли, и в Минтрансе считают высокий разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля. Отток кадров начал сказываться на рынке: нехватку пилотов источник «Ъ» называет одной из причин скандального сокращения полетной программы «ВИМ-Авиа». Не исключено, что для решения проблемы авиакомпании РФ могут опять запросить расширение квоты на наем иностранных пилотов.

Российские авиакомпании обеспокоены утечкой кадров в Азию, в частности Китай и Корею, рассказали «Ъ» источники в отрасли. По их сведениям, за последние 2,5 года в регион уехало более 300 «наиболее подготовленных пилотов с отличными знаниями английского» — КВС и КВС-инструкторов. Еще порядка 400 пилотов этих категорий — «в процессе оформления документов». По данным «Ъ», утечка затронула, в частности, S7, «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр» и «ВИМ-Авиа».
зарплата пилота в Китае в среднем в четыре раза выше, чем в РФ,— от $17-25 тыс. в месяц. График работы — 80 часов налета в месяц (в РФ — 90), не менее 96 дней отпуска (в России — 70 дней). С 2016 года в Китае упрощена выдача пилотам разрешений на работу, что «лишь стимулирует приход летного состава из России», говорит источник «Ъ». Интерес к россиянам проявляют десять китайских авиакомпаний, основной спрос — на КВС с налетом от 2,5 тыс. часов.