Интенсивная рабочая нагрузка, похоже, сказывается на самом богатом человеке в мире. Илон Маск сообщил в Твиттере, что подумывает о том, чтобы бросить работу.

В настоящее время Маск является генеральным директором Tesla, SpaceX, а также возглавляет The Boring Company и Neuralink.

Лента Маска в Твиттере представляет собой довольно неоднозначную картину того, чем занимается каждая из этих компаний. Основатель и генеральный директор старается отвечать на запросы об обновлениях их продуктов, как он это сделал для Cybertruck на прошлой неделе, также делится мемами и рекомендует музыку людям в Твиттере, так что, вероятно, стать влиятельным лицом — неплохая идея.

Твиты Маска уже изменили судьбу криптовалют, а также «волотилят» стоимость акций его собственной компании.

Однако вопрос в том, принял ли Маск уже какое-либо решение по этому поводу. Может Маск планирует найти генерального директора для нескольких своих компаний и хочет тратить больше времени на что-то другое.

«Было бы неплохо иметь немного больше свободного времени, а не просто работать днем и ночью, с того момента, когда я просыпаюсь, до того момента, когда я ложусь спать 7 дней в неделю.", говорит Маск.

Вот и не понятно, этот твит — анонс чего-то важного или «я устал, я ухожу».

Генеральный директор Tesla с 8 ноября продал около 10,1 миллиона акций на сумму почти 11 миллиардов долларов. Вряд ли для уплаты налогов, как заявлялась ранее. Если только не налогов до конца жизни.

После недельного затишья Илон Маск продал еще акций на сумму 1 миллиард долларов, продолжив почти месячную распродажу, которая, похоже, продолжится.

Маск начал продавать акции на следующий день после того, как его опрос в Twitter показал, что люди голосуют за продажу 10% его доли в Tesla. Хотя продажи акций были начаты задолго до того, как был опубликован опрос.

Если предположить, что Маск намеревается продать 10% своих акций, он уже более чем на полпути. До начала продаж его 10%-ная доля составляла около 17 миллионов акций, поэтому у него осталось около 6,9 миллиона акций.

Прочитал интересный текстик на Barron's про расклад на электрокары.

На самом деле, множество факторов влияет на то, кто в конечном итоге выиграет гонку электромобилей, например, стоимость аккумуляторов, качество производства, брендинг, эффективность трансмиссии и многие другие. Все сводится к тому, кто делает автомобили, на которых потребители хотят ездить.

В этом отношении у Tesla все в порядке. Компания стоит более 1 триллиона долларов, что превосходит всех остальных автопроизводителей, так что это явно производитель, за которым гонятся конкуренты. Тем не менее, другие автопроизводители также демонстрируют впечатляющие показатели качества и удовлетворенности клиентов.

Выяснить, у кого лучшие автомобили не так просто. Трудно сравнить Lucid Air Dream Edition, который стоит примерно 170 000 долларов, с кроссовером Volkswagen ID.4, цена которому около 48 000 долларов.

Есть отраслевые источники, позволяющие судить об исходном качестве авто и удовлетворенности клиентов. В исследовании качества, проведенном J.D. Power в 2021 году, Tesla показала не очень хорошие результаты.

Tesla отозвала заявку на государственную субсидию для завода по производству аккумуляторов в Германии

Согласно сообщениям агентств, Tesla заявила в пятницу, что отзывает свой официальный запрос на государственную субсидию в Германии для планируемого завода по производству аккумуляторов к востоку от Берлина. Производитель электромобилей не предоставил потенциальную цифру финансирования от правительства, но ожидалось, что она будет около миллиарда евро. Tesla заявила, что все еще планирует построить завод по переработке аккумуляторов в Германии, но без поддержки государства.

Причины сего решения мне не понятны. Чего-то мы точно не знаем. Аналогичные условия Германия предлагает и для других автопроизводителей, типа BMW.