Условия соглашения:
Маск не признает себя виновным
заплатит 20 млн ( при том в других случаях  SEC выбивал по миллиарду и более
уйдет с поста председателя совета директоров, но останется главой компании
Со стороны  SEC это полная капитуляция по всем фронтам. Что заставило их пойти на это после их громких обвинений и заявлений? Ответ прост: боязнь позора в суде. Незадолго до известия о соглашении вышла статья www.forbes.ru/milliardery/367415-smert-za-tvit-unichtozhat-li-amerikanskie-vlasti-ilona-maska-i-tesla
Что удивительно, SEC, как правило, пытается ограничивать возможность шортселлеров

Кто-то запаниковал и купил акции по цене выше той, по которой продал, — и понес убытки. Их SEC в своем иске обозначает как потерпевших и называет «инвесторами», что юридически неверно. Шортселлера нельзя называть инвестором. Строго говоря, он вообще не владеет акциями компании, лишь заимствует право на их продажу. Твит Маска напрямую не мог привести к падению цен акций, а значит, интересы именно инвесторов — реальных владельцев акций — не затронул. Зато в случае отстранения Маска как раз они и пострадают. Иск SEC уже нанес удар по инвесторам — акции Tesla упали на 13%. Зато шортселлеры, конечно, остались в плюсе.

( Читать дальше )

Юсаку Маэдзава (2.9 млрд)купил место для полета на BFR вокруг Луны в 2023 г для себя и еще 8 людей творческих профессий, чтобы они описали увиденное. Учитывая, что Маск почти никогда не укладывается в сроки, возможно, что Юсаку придется полететь одному на Falcon Heavy, который можно приспособить для облета вокруг Луны.

Пресс-конференция на русском:


( Читать дальше )

2.5часовое интервью:  про все компании Маска и колонизацию Марса. www.youtube.com/watch?v=vphWtgpe0kk


( Читать дальше )

Тур по фабрике Тесла. Кто-то тут увидел бардак и грядущий крах. Я же вижу, что Маск сильно в теме, в курсе всех нюансов на всех этапах производства, вижу, что у него свойские отношения с рабочими. Что, собственно объясняет заявление совета директоров, что они, вопреки слухам, не будут менять Маска. На самом деле, они не могут его уволить — рабочие стоят за него горой. Белые воротнички им вообще не близки.


( Читать дальше )

Маск в своем блоге о выкупе акций 
www.tesla.com/blog/update-taking-tesla-private?redirect=no

       Как я объявил в прошлый вторник, я рассматриваю возможность принятия Tesla частной, потому что я считаю, что это может быть хорошо для наших акционеров, позволит Tesla работать в лучшем виде и продвигать нашу миссию по ускорению перехода к устойчивой энергии. Продолжая рассмотрение этого вопроса, я хочу ответить на некоторые из вопросов, которые были заданы с прошлого вторника.

Что произошло до сих пор?


( Читать дальше )

Пока шортисты подают в суд на Маска, стало известно, кто может профинансировать анонсированную им сделку. Блумберг сообщает, что суверенный фонд Саудовской Аравии, недавно купивший 5% акций, ведет переговоры с Теслой. Уж у них 60 млрд найдутся. 
Только не саудиты! Ну не нравятся Маску шортисты — так они сами себе все время харакири делают. Конечно, с частной компанией проще (Space X), но, может, Маску потерпеть?
 Саудиты же хотят захеджироваться от нефтяной зависимости. Для них Тесла — прекрасный выбор. Вопрос в условиях сделки. 

Сразу 2 статьи
1я о технологическом преимуществе Тесла  www.forbes.ru/tehnologii/365497-kobaltovyy-rov-i-ad-raskalennogo-litiya-kakie-tehnologii-tesla-ne-po-zubam

Илон Маск «не любит» олигополию, зато не против монополии — пока она принадлежит ему. Он так успешно копал технологические «рвы» (батарейный, аэродинамические, «ров» из сети суперчарджеров), что конкуренты еще долго их не одолеют. И не факт, что к тому времени Tesla не выкопает новых. В ее случае «рвы» привели даже не к олигополии, а к фактической монополии на практичный электромобиль. Чтобы нарушить эту монополию, классическим автопроизводителям надо сдать в утиль созданные ими электромобили, отказаться от призматических батарей, собранных в одном месте, перейти к более мелким элементам, «размазанным» по днищу машин.

Но в платформы уже вложены большие деньги, возьмут ли производители на себя смелость сказать руководству: «Вы знаете, наш традиционный подход к компоновке авто сделал эти платформы неконкурентоспособными. Давайте просто забудем о них и о том, сколько они нам стоили, начнем с чистого листа».

По-видимому, такая ситуация в ближайшие годы не позволит появиться реальным конкурентам машинам Маска как минимум в сегменте Model 3 и Model Y.

2я анализ квартального отчета habr.com/post/419341/

Тесла опубликовала отчет за 2й квартал и производственные достижения: 7 тыс авто в неделю, в т.ч. 5031  Модел 3. itc.ua/news/za-proshlyiy-kvartal-tesla-proizvela-bolee-53-tyis-avtomobiley-55-model-3-byilo-vyipushheno-bolshe-chem-model-s-i-x-vmeste-vzyatyih/
Издание Reuters со ссылкой на двух рабочих Tesla с завода компании во Фримонте (Калифорния) пишет, что на самом деле последний (пятитысячный) автомобиль прошел все проверки уже после полуночи – 1 июля в 5 утра по местному времени. То есть, Tesla не хватило нескольких часов, чтобы уложиться в крайние сроки (до 1 июля).

Итак, за три месяца было произведено 53 339 автомобиля (28 578 седанов Model 3 и суммарно 24 761 кроссоверов Model X и седанов Model S), что на 55% больше, нежели кварталом ранее. К слову, компания делает отдельный акцент на том, что объемы производства Model 3 выросли втрое по сравнению с прошлым кварталом.

Также производитель отмечает, что около 20% Model 3, произведенных за прошлую неделю, обеспечила новая «палаточная» линия GA4, построенная в рекордно быстрые сроки под навесом. Причем качество сборки Model 3 на новой линии такое же, как на обычной производственной линии GA3. В Tesla отмечают, что новая линия помогла неслабо повысить производительность.

( Читать дальше )

Соседний пост Конец сказкам Маска про дешевые носители.
Краткое содержание: неважный европейский бизнесмен Ален Шармо объясняет лучшие, чем у него результаты SpaceX тем, что
SpaceX имеет гарантированный рынок правительственных запусков, который раз в десять больше, чем у нас в Европе. Именно поэтому они могут так активно продвигать свой козырь – повторный запуск ступеней.
Запуски SpaceX в 2018 г
30 марта — вывод 10 спутников для сети нового поколения мобильной связи Iridium Communications (Iridium Inc).
2 апреля — доставка груза на МКС по контракту с НАСА
16 апреля — запуск спутника НАСА Survey Exoplanet Survey Satellite в рамках программы TESS для обнаружения планет вокруг ближайших к Солнцу звезд.
11 мая — вывод бангладешского спутника Bangabandhu 1 для покрытия услугами связи, радиовещания, телевещания сельских районов Бангладеш.
22 мая — запуск следующих 5 спутников для сети Iridium, и 1 спутников для НАСА и 1 германского геофизического спутника.
4 июня — вывод спутника связи SES 12 для Люксембурга.

( Читать дальше )

Пока все шортят (на 12 млрд долларов открытых коротких позиций) и хоронят Теслу, предрекая ей банкротство, она тихой сапой за последний семидневний цикл произвела 4290 штук автомобилей. В конце мая запланирована следующая остановка производства для выхода на 6000 штук в неделю.
Скорее всего, этим летом будет заготовлено немало тушенки из медвежатины.
Также несколько дней назад был запущен Фалькон-9 Блок 5. Это первый полет со ступенью версии Блок 5 (для лицензии НАСА на пилотируемые запуски нужно 7 запусков подряд без модификаций ракеты и ее частей). Значит, что в конце этого-начале следующего года мы увидим у SpaceX первый пилотируемый полет.