Marco Polo, они не оставляют выручку за границей — там трансфертное ценообразование идет — продают прокладке чуть дешевле чем достается фактическому покупателю, там и оседает маржа (перевалка вагонов, изменение параметров сертификата качества, там много схематоза где можно играться 10-30% цены
с углеводородами такая история сложнее — там цены серьезно не занизить-завысить