Продажи новых автомобилей выросли на 60% по итогам 2023 года. Значительный прирост произошёл благодаря низкой базе 2022 г. Считаем, что по итогам 2024 г. авторынок также покажет сильные результаты, что положительно скажется на динамике бумаг КАМАЗа и Соллерса.

Продажи в 2023 году:

• Легковые автомобили: 1,056 млн (+406 тыс. или +62% г/г)

• LCV: 105 тыс. (+27,2 тыс. или +35% г/г)

• Грузовые: 140,2 тыс. (+59,4 тыс. или +74% г/г)

• Автобусы: 17,8 тыс. (+2,8 тыс. или +19% г/г)

• Совокупный объём продаж: 1,32 млн (+495,69 тыс. или +60% г/г)

По итогам декабря продажи также выросли несмотря на повышение ключевой ставки и рост утильсбора: легковые +9%, LCV +14%, грузовые +0,6%, автобусы +61%.

В 2024 г. драйвером роста на автомобильном рынке станут грузовые авто и LCV. Спрос на них будет поддержан развитием e-commerce и устареванием корпоративного автопарка. На легковые автомобили ожидаем охлаждения спроса в первом полугодии на фоне сохранения высоких ставок и роста стоимости иномарок.

( Читать дальше )

По предварительным данным, пассажиропоток авиакомпаний РФ за 8М23 вырос на 12% г/г до 70,8 млн чел., сообщила Росавиация.

Росавиация не публиковала данные за 7М23, но исходя из данных, представленных Росстатом, в августе пассажиропоток составил 11,7 млн чел., прибавив 3,5% г/г, при увеличении в июне и июле на 14% г/г и 5% г/г соответственно. Замедление роста связано с исчерпанием эффекта низкой базы марта – мая 2022 г. Уменьшение размера госсубсидий, которые позволяют снижать цены на внутренние перелеты, негативно влияет на спрос на перевозки.

Мы, в свою очередь, закладываем в модель по Аэрофлоту замедление роста пассажиропотока и рассматриваем новость как нейтральную для котировок авиакомпании.

Тайц Матвей
ИБ «Синара»

«Аэрофлот» в 2023 году планирует перевезти 45,2 млн человек, что предполагает рост к 2022 году на 11%, сообщил гендиректор компании Сергей Александровский на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. Предыдущий прогноз роста пассажиропотока на 2023 год был на уровне 7% — предполагалось перевезти около 43,5 млн человек.

В 2022 году пассажирооборот воздушного транспорта РФ сократился на 6,3% и составил 228 млрд пассажиро-км., а объем перевозок пассажиров сократился на 14,2% и составил 95,2 млн чел на фоне массированных санкций и запрета на полеты в страны ЕС из-за чего только «Аэрофлот» был просубсидирован на 50 млрд руб. На текущий момент, данная новость дает сигнал о восстановлении отрасли как на фоне выстраивания новых маршрутов (Грузия, Иран, Китай и пр.), так и активных путешествий населения внутри страны.

В 2023 году правительство пока выделило 25,3 млрд руб. субсидий сектору, в случае, если прогноз «Аэрофлота» сбудется, то субсидии будут снижаться, при этом при текущем ослаблении рубля, финансовые результаты «Аэрофлота» будут постепенно переходить к росту, вселяя надежду на дивиденды. Впрочем, подчеркнем, что процесс будет носить долгосрочный характер.

«Промсвязьбанк»

Гендиректор Аэрофлота сделал ряд заявлений в пятницу, согласно которым пассажиропоток по итогам года вырастет на 7% (и, возможно, даже сильнее).

— Аэрофлот планирует вернуться к раскрытию отчетности по МСФО — позитивная новость. Компания также планирует дальнейшее расширение географии полетов и ожидает подписания договора по поставке авиатехники.

— Компания прогнозирует рост числа перевезенных пассажиров, но он может замедлиться во 2П23, поскольку по итогам 5М23 рост пассажиропотока был существенно выше 7% г/г — 23.5%.

— Гендиректор выступил против продления госсубсидий, которые искажают ценовые сигналы (мы с ним согласны).

В целом компания развивается, спрос на перелеты восстанавливается, география полетов расширяется. Аэрофлот готовится к подписанию крупного договора на поставку отечественной авиационной техники, которая должна стартовать в конце 2023 г. Вероятность частичного обнуления (или существенного снижения) лизинговых платежей, что могло бы помочь снизить отток денежных средств, пока принимает форму переноса самолетов в российскую юрисдикцию и их выкупа. Таким образом, лизинговые платежи в адрес недружественных лизингодателей снизятся, но не исчезнут, а перераспределятся в пользу новых российских собственников.

( Читать дальше )

По информации Bloomberg, в правительстве рассматривается вопрос сокращения субсидий для НПЗ с целью ограничения расходов бюджета. Индикативные цены на бензин и дизтопливо, заложенные в формулы расчета субсидий, могут быть повышены на 50%. Окончательное решение относительно масштаба налоговых поправок еще не принято. Тем временем Минфин опровергает сообщения СМИ о грядущем изменении параметров демпфера и даже факт таких обсуждений.

В случае роста индикативных цен на бензин и дизельное топливо демпфер по бензину уйдет в зону отрицательных значений, то есть производители будут должны платить в бюджет, а демпфер по дизельному топливу станет низким. Компенсирующий фактор — снижение НДПИ на нефть, поскольку демпферный компонент в формуле расчета налога станет нулевым. Вместе с тем для всех анализируемых нами нефтяных компаний изменение окажется негативным, в большей степени для Татнефти, Газпром нефти и Башнефти. Наши фавориты в секторе — Роснефть и ЛУКОЙЛ.

Бахтин Кирилл
Мордовцев Василий

( Читать дальше )

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта просит правительство продлить субсидию на RUB 100 млрд в 2023 г., пишет Коммерсант. Субсидия действовала с апреля по октябрь прошлого года (была продлена до марта 2023 г.). Напомним, в прошлом году около половины отраслевой субсидии для авиакомпаний в размере RUB 100 млрд получил Аэрофлот (часть из которой, возможно, направил на снижение цен на билеты). Сейчас Аэрофлот работает без субсидий.

Субсидии существенно влияют на бизнес авиакомпаний. В случае продления субсидии в прежнем объеме это может добавить около RUB 50 млрд к выручке Аэрофлоту, однако влияние на EBITDA не такое линейное. В целом потенциальная выплата субсидии (решения пока нет) может быть воспринята рынком позитивно, однако мы считаем, что искажение ценовых сигналов (через субсидии), скорее, негативным явлением для рынка авиаперевозок в долгосрочной перспективе.

Предложение продлить субсидирование для авиакомпаний в прежнем объеме в 2023 г. может добавить около RUB 50 млрд к выручке Аэрофлота, однако влияние на EBITDA не такое линейное. Решение пока не принято.

Булгаков Дмитрий

( Читать дальше )

Вчера на заседании правительства министр транспорта РФ Виталий Савельев обсудил итоги 2022 года в российской авиаотрасли, а также планы на 2023 год. Основные выводы приводим ниже:

— Пассажиропоток российских авиаперевозчиков в 2022 году превысил 95 млн человек. План на 2023 год составляет 101 млн пассажиров.

— Парк пассажирских воздушных судов России насчитывает 1 164 самолета, этого достаточно для полного удовлетворения спроса на внутренних и международных рейсах.


( Читать дальше )

«Аэрофлот» — больше подробностей о работе авиакомпании от ее гендиректора. Вчера на сайте РБК вышло подробное интервью с гендиректором «Аэрофлота» Сергеем Александровским. Основные выводы можно сделать следующие:

— Компания не планирует делистинг. «Аэрофлот» снова станет публиковать финансовые показатели по мере стабилизации ситуации в отрасли.

— Коэффициент ЧД/EBITDA в 2022 г. снизился по сравнению с 2021 г.


( Читать дальше )

Аэрофлот: доля государства достигает 73,8%

Как сообщила авиакомпания, Росимущество и Минфин по совместной заявке приобрели 1,5 млрд новых обыкновенных акций Аэрофлота по 34,29 руб. за штуку на общую сумму 52,5 млрд руб. Ранее в этом году агентство «Интерфакс» публиковало информацию, что государство планирует предоставить Аэрофлоту 107,7 млрд руб. путем покупки дополнительно выпущенных ценных бумаг.

Хотя сумма допэмиссии оказалась вдвое меньше изначально запланированной, вкупе с одобренной Росавиацией в конце июня субсидией в размере 49,9 млрд руб. совокупные вливания полностью удовлетворят потребность Аэрофлота в финансировании, вызванную санкциями, пандемией и непростыми условиями рынка в целом. Дополнительные вливания почти в два раза превышают рыночную капитализацию авиакомпании.

Мы считаем новость позитивной: долгожданное финансирование существенно уменьшит финансовые и операционные риски компании. Вместе с тем мы сохраняем наш рейтинг акций Аэрофлота на пересмотре из-за низкой прогнозируемости развития бизнеса в среднесрочной перспективе, что затрудняет справедливую оценку стоимости акционерного капитала.

Таченников Кирилл
Синара ИБ

Группа Аэрофлот получит госсубсидию в размере почти 50 млрд руб.

Авиакомпании группы Аэрофлот получат 49,9 млрд руб. из 100 млрд руб. в качестве субсидирования внутренней авиаотрасли. В частность, Аэрофлот получит 25,7 млрд руб., Россия — 10,3 млрд руб., Победа — 13,9 млрд руб. Согласно заявлению Росавиации, средства за перевозки внутри России в апреле и мае текущего года начнут перечисляться авиакомпаниям, начиная с июля 2022 года. Далее выплаты будут осуществляться помесячно до конца года, согласно фактическим выполненным рейсам на внутренних воздушных линиях.

Госсубсидии авиакомпаний должны простимулировать внутренние авиаперевозки и окажут влияние как на сдерживание цен на авиабилеты, так и на компенсацию части расходов авиаперевозчиков. В целом, субсидирование авиаперевозок является стандартной практикой в сфере авиации, и мы не ожидаем существенного влияние на цену акции Аэрофлота.

Промсвязьбанк