Тут подняли тему про гипрелуп — и я понимаю что аудитория Смартлабика не про венчуры, но надо же как то просвещатся.

1) Гиперлупа не будет, как и не будет высокоскоростных железных дорого. Это очень дорого для большенства экономик мира. Зачем туда столько денег льет китай никто не знает. Возможно они просто решили все патенты в этой области занять.

Вообще все что связано с строительством дорог — это очень дорого. А такие высококачественные дороги как нужны для высокоросткосного ЖД (а я был в китае и использовал эти сверх скоростные поезда) это просто огромные деньги.

2) Будут самолеты. Перелеты будут еще дешевле. Аэропорты будут очень простые — по сути нет регистрации на рейс, минимальная проверка — быстрый сканер и все вы идете на посадку. Возможно можно будет опаздывать на рейс и лететь следуюшим — вот такими будут массовые перевозки между городами.
Возможно для удешевления мы увидем магистральные самолеты без экипажа, даже без стекол, просто банка управляемая компьютером. Даже диспетчеров не будет, багажа тоже не будет — все с собой в салон. В данном случае возможно делать по 9 полетов в день на одном самолете между питером и москвой — с ценой билета около 20$. Возможно еще и снизят скорости до 500-600 rvs чтобы еще сильнее экономить топливо.

( Читать дальше )

Посвящается всем кто запутался и зашел в тупик.

Катастрофа!

Может стартовать новый мега-проект, он же мега-распил бюджетных денег -Гиперлуп Москва-Питер

При этом стоимость строительства линии Hyperloop при однотрубном варианте составит 1,18 трлн рублей, а при двухтрубном — 3,25 трлн.
предполагают, что при государственной поддержке проекта и использовании капсул большой вместимости цена одного билета составит 16 100 рублей. А если ее не будет, то 27 500 рублей. Причем это оптимистичные прогнозы — цена билета может легко составить и 48,9 тыс. рублей (если не будет оказано поддержки и будут установлены капсулы «бизнес-класса» на 28 кресел). Основным потребителем транспортной системы Hyperloop при рассчитанной стоимости билета может быть только деловое сообщество и население с высоким уровнем достатка.

Мужики, готовьтесь к повышению пенсионного возраста до 80 лет

Всем доброго времени и хороших выходных. 
Относительно недавно я закрыл свой бизнес (кафе). Теперь подался в Яндекс Такси. Т.к денег нет совсем, а кредиты никто не отменял. Как говориться — сегодня ты владелец ресторана, а завтра крутишь баранку за «спасибо».
Почему не торгуешь, спросите вы. Ведь вроде прибыльно торговал и есть правильные взгляды на спекуляции. Ответ — нет денег в данный момент. Никто не займет, да я и сам не хочу занимать. И вот открыл очередное Ип — и теперь напрямую решил работать с Яндексом. Что сказать по этой профессии ?
Что бы заработать среднюю зп например — нужно часов по 13—15 крутить баранку. Наматывая по 200км пробега по городу. Если на эконом тарифе работаете то 300—350 км по городу у некоторых за смену выходит. Всему виной расценки на поездки. Которые уронили агрегаторы такие как Яндекс и Убер. В данный момент они объединились в России и являются монополистом в этой сфере перевозок. Если вы не возите Яндекс Убер — то не возите вообще ничего. Ничего личного — просто бизнес. (Для ЯндексУбера). Остальные здесь в пролёте. Грубо говоря — это агрегатор, у которого нет своих водителей и машин. Поэтому вы едете на часнике, или Ип, которому яндекс продал заказ за 22% комиссии. При этом он назначил цену частнику за которую тот должен везти. Сам Яндекс не несёт никаких расходов на обслуживание машины, мойки, бензины и прочее. И диктует вам правила.  Все бы ничего — но 22% комиссия, при этом и так с низкого ценника — это конечно много. Это сотни миллионов прибыли компании. А Водитель получает копейки. Отсюда сервис оставляет желать лучшего. Я считаю что комиссия в 3-5%, и всем было бы хорошо. Но ничего личного, просто бизнес. 

Найду деньги и убегу из этой профессии. Пока я зарабатываю на бензин и поУжинать в Кфс. Не более.  До скорых встреч ) 

Все мы знаем что трейдинг — это прежде всего психология. А что такое психология? Это все что мы вобрали в себя с младенчества по сегодняшний день. 
Хочу написать откровенный пост про так как детские травмы влияют на результативность.
У меня был брат на 2 года старше меня. Почему-то отец сильно разделял нас, он все свое внимание, ласку и любовь уделял брату, а я рос сам по себе. Когда родитель напивался почему-то весь свой гнев, злобу он изливал на мне. Не буду рассказывать как это было, но детство у меня выдалось паршивое. 
Я всегда хорошо учился, занимался спортом и везде где мог участвовал, занимая призовые места. Спустя много-много лет я вернулся в отчий дом и разбирал свои школьные вещи и нашел кучу медалей, грамот. И подумал, как так произошло что все эти достижения остались недооцененными. Я понял что пытался всего добиваться в детстве чтобы заслужить любовь отца. Но этого так и не случилось. 
После 11-го класса летом брат мой застрелился. Мне тогда было 15 лет и я полностью отделился от всего что происходило. Казалось что это было не со мной. Мне сейчас 33 года и только сейчас я понимаю что у меня был брат. Он мне не снился, я даже не помню особо его лица. Даже случилось так что ходил на могиу отца но напрочь забыл про брату. Только спустя 2 дня вспомнил что там же рядом и лежит брат. Так вот после этого отец психически заболел. Я думаю, что когда брат застрелился у меня произошел какой-то конфуз: я окончательно разочаровался в своих родителях потому что я до этого несколько раз говорил им что так и произойдет, что с братом что-то будет. Но у меня не было права голоса и никто меня не услышал, и самое главное я понял что я никогда не буду так хорош чтобы отец полюбил меня. 

( Читать дальше )

Вчера я был на финансовом конгрессе, который устраивает ЦБ в Санкт-Петербурге. Одна из активно обсуждаемых тем — это закон о квалификации инвесторов. Насколько я понял, ситуация такая: ЦБ хочет принять закон в довольно жесткой форме, чем профучастники естественно не довольны. Например, одно из последствий закона — запрет на покупку американских акций неквалифицированными инвесторами, от чего например бизнес СПбБиржи можно будет сразу закрывать. 

По словам профучастников ЦБ говорит, что сам народ не возражает против закона. Но на мой взгляд проблема «народа» заключается в том, что мы с вами даже не понимаем, какие именно ограничения готовятся, чтобы высказать свое отношение к этим изменениям. Для этих целей я бы хотел инициировать серию дискуссий о квалификации инвесторов непосредственно с участниками торгов, которых хотят в будущем ограничить в правах.

Чтобы было что обсуждать, я бы хотел задавать вам вопрос:

А вы понимаете суть закона о квалификации инвесторов и какие изменения он привнесет в вашу торговлю и инвестиции?
Если вы понимаете в чем суть закона, опишите пожалуйста своими словами в комментариях.

Потому что лично я до сих пор не понимаю, каким требованиям надо удовлетворять, чтобы, например, торговать фьючерсами или опционами. 

Выпуск Facebook-ом Librы полагаю не изменит такого сценария. Пожалуйста, выскажите свои расчеты или мнения



zoom

Вы даже не представляете насколько весело наблюдать за различными «обезьянами»

Например эта матрышка -

«Доказать, что кратчайший путь по которому цена актива пройдёт из точки «Р» в точку «Р+р» за некоторый промежуток времени есть такая-то траектория – и тут я должен был бы указать эту траекторию.  Но дело в том, что эта траектория есть ключ к разгадке кода по которому движется любой актив. Это моё главное открытие и это пока мой секрет.

Если я открою этот секрет – это будет термоядерный взрыв в теории технического анализа. Думал написать книгу и продать её, но люди не верят, что кто то может чего то там отрыть нового. Я готов даже провести курсы и лично объяснить код чтения графика. И это будет не вода про «крупного игрока» или бред про «сопротивление и поддержку». Это будет сплошная конкретика: почему?, как? и куда? Я смогу дать ученикам ружьё для охоты в мире, где все трейдеры охотятся с копьями. А некоторые, с большим опытом торговли, смогут даже превратить его в снайперское ружьё.»

( Читать дальше )