Что такое риск на сделку? Это величина разности стоимости котировок (величина стоп приказа) умноженного  на величину позиции? Разность котировки дает стратегия .  А где брать размер позиции? Обычно следуют от обратного – берут максимальный риск на сделку, и делят его на разность котировок. Где взять максимальный риск на сделку? В книгах — риск менеджмента. На чем основывается значение риска в книгах? Я не видел, и уверен. Никто не знает. Кроме как – он не позволит разорить торгуемый счет. А кто, или что его разорит?

Разорит счет:

1)      Непрерывная череда убыточных сделок (максимальная величина просадки)

2)      Комиссия и среднее проскальзывание

3)      ГЭПы и форс мажорное проскальзывание.

4)      Есть другие причины, не относящиеся к риск менеджменту.

А как их учесть и получить формулу риска от депозита? Дело в том. Что сам по себе риск не определяет ничего. Его величина в себе содержит размер позиции. И именно он и является основополагающим и никак не вычленяется из понятия риска. Даже само утверждение – разорит счет — не верно. Нужно не разорить, а не уменьшить до некоторого значения. Когда мы уже не сможем открывать новые позиции. Почему же именно риском оперируют при определении значения? Дело в том. Что там особый риск – риск на одну позицию (один контракт). Т.е. по сути величина стопа, а не риск. И он не имеет отношение к риск менеджменту.

( Читать дальше )

Рынок нефтепродуктов — конечного продукта добычи нефти — ключевой для понимания конкуренции на рынке добычи нефти. Развитые страны стремятся оставить страны добычи сырой нефти поставщиками сырья для своих нефтеперерабатывающих заводов, что бы забирать маржу на переработке, управлять ценой конечных продуктов и ценами закупки сырья, диктовать внутреннюю политику и прочее. Саудовская Аравия и Китай уже встали на путь собственных НПЗ и более того обе страны агрессивно наращивают экспорт нефтепродуктов. Аравия пробует «захватить» (увеличить долю если честнее и без передергиваний) рынок Европы, и обе стремятся контролировать растущий рынок Пасифика. Индия в своих планах по развитию инфраструктуры портов и НПЗ наверно тоже будет претендовать именно на рынок экспорта нефтепродуктов, а не на лишь обеспечение себя собственным продуктом (что очень характерно для индийской «замкнутой» экономики). Вообщем, чем больше страна продает сырой нефти, а не нефтепродуктов (их транспортировать несколько сложнее), тем больше она теряет свои выгоды. Идеально иметь свои НПЗ на территориях стран-потребителей (есть такое и у России с ЕС), экспортировать сырую нефть на эти НПЗ, а потом еще и продавать через свою сеть АЗС. В Европе (да и в мире) такая вертикальная интеграция фантастика, слишком жирный кусок и даунстрим живет все же сам по себе, во всяком случае так видно публично. 

( Читать дальше )

Теперь в разделе компании мы сделали:

1. уведомление по емейлу, когда вам кто-то отвечает на комментарий

2. Уведомление в одном месте на смартлабе обо всех ответах на ваши комментарии:


3. Напомню очень важную функцию! 
Вы можете выбрать любого эмитента и подписаться по емейлу на обновления в ветке по нему.

Ну что, чего еще полезного накрутить?

Доброго окончания пятницы всему Смарт-Лабу!
Сегодня пока высиживал позицию решил записать небольшое видео о том, как я борюсь с тем, чтобы не заключать эмоциональные сделки и уж тем более не попасть в тильт! Поскольку в тот момент, когда человек попадает в тильт, он уже не понимает, что он в тильте, первоочередной задачей является создать такие условия, чтобы трейдер не мог попасть в тильт! В видео я как раз и говорю о 6 вещах, которые я использую, чтобы создать такие условия:

В продолжение предыдущей статьи о скоплении танкеров у Сингапура с почти 45 миллионами бочек на борту.

Необходимость хранения нефти настолько сильна, что трейдеры обращаются в банки с целью привлечь средства на финансирование хранения нефти, несмотря на то, что нет никакой прибыли от хранения нефти. По оценкам местных банков — они получают множество запросов от трейдеров на финансирование хранения и это не «торговые игры» — просто трейдерам некуда деть непроданную нефть.
 Хранение нефти в танкерах может быть прибыльным, когда цены на будущие(фьючерсные) поставки выше цен на моментальном(спотовом) рынке — такая структура называется контанго(contango) — обычно цены на фьючерсы выше на разницу учитывающую стоимость хранения. 
 На нефть марки Brent — 1-годовой контанго обвалился с 7,60 $/brl в январе до 4 $/brl — хотя по словам трейдеров необходим уровень в 10$/brl — чтобы окупить стоимость хранения.
 Стоимость чартера (хранения) VLCC(Very Large Crude Carrier) способного хранить на борту 2 миллиона бочек составляет 40,000 $ в сутки, и текущий контанго очень далек от уровня безубыточного хранения.

( Читать дальше )

Московская Биржа провела во вторник в Digital October конференцию «технологии в финансах» ссылка тут (там же кстати и все презентации можно скачать). Меня пригласили выступить модератором дискуссии, посвященной различным технологическим фишечкам брокеров и околорынка.

Что интересно?
Ну во-первых, я понял что если я не буду бежать ещё быстрее, то «бигдатные» конкуренты на «блокчейнах» и с «аджайлами» сожрут смартлаб. Греф на них уже пересел, чтобы жрать других.

Во-вторых, весь народ говорит о том, что контингент уходить в мобильность. Я не уверен что это супер, потому что на мой взгляд, качество инвестиционных решений, принимаемых «со смартфона» несколько ниже, чем с десктопа.


( Читать дальше )

Эта история начинается с того, что я решил купить квартиру в Москве. У меня был оборотный капитал, с которого я неплохо зарабатывал. В какой-то момент была серия неудачных сделок, и я тупо зассал. Зассал, что потеряю все. Решил, что лучше купить квартиру. В ней можно жить, а можно ее сдавать, типа так надежнее, квартира никуда не денется.
И вот я купил квартиру, с капитала осталось только 600 тысяч, на тот момент 20 тысяч долларов. Поскольку привык к совсем другим оборотам, то решил, что это вообще не деньги, смысла их оставлять в рынке нет, и купил машину «чисто на сдачу».

Я быстро понял, что с одной зарплаты много не накопишь, стал квартиру сдавать и перебрался к родственникам. И тут рухнул рынок аренды, выросла коммуналка.

Что я имею в итоге: машину через 2 года я продал за ненадобностью за копейки. Самое смешное, что заказывал из Германии и платил в евро, потерял 10 тысяч евро за 10 тысяч км пробега — как вам такая альтернатива такси? Казалось бы, это была бы самая идиотская покупка в моей жизни. Но нет. Самая идиотская — это покупка квартиры. Сейчас я продаю ее с убытком в рублях. Почему? Да потому что в рублях за минусом коммуналки ее срок окупаемости от аренды — 20 лет, а баксах — я сдохну от старости быстрее. Я оказался тем последним лохом в долгосрочной цепочке лохов, которые покупали недвижимость. Эта покупка никогда не отобьется. Мне казалось, что раз квартиры подешевели в 1,5 раза к 2008 году в баксах, то это достаточно дешево — как подешевели, так и отрастут.

( Читать дальше )

В правительстве обсуждают возможность повышения с 2018 года налогов или введения прогрессивной системы налогообложения,рассказали высокопоставленные источники The Wall Street Journal (официально, правда, это опровергают). Источники  газеты утверждают, что нынешнюю единую ставку планируют повысить с 13% до 20%. Между тем, аудиторская компания PwC создала интерактивнуюинфографику, на которой видно, сколько в среднем налогов платят в 189 странах. 

По данным PwC, россияне отдают государству в качестве налогов 47% своих доходов — это один из самых высоких показателей в Европе. 35,6% — это общие трудовые налоги: налог на доход физических лиц и страховые взносы, которые платит работодатель. Еще 8,9% относятся к налогу на прибыль, а 2,5% к прочим платежам.

Эксперты, в частности, оценили, сколько часов тратят налогоплательщики на выплату налогов, и количество операций. В рейтинге простоты налогообложения Россия заняла 47 место. На выплату налогов в России, по данным PwC, уходит 186 часов в год, при этом необходимо совершить семь различных платежей.

( Читать дальше )

Итак, разберемся поподробнее, что же такое мани-менеджмент, чем он так интересен, и почему самая распространенная ошибка, которую совершают в трейдинге новички- и есть мани-менеджмент, а вернее, его отсутствие.

Мани-менеджмент- система управления капиталом. Простыми словами говоря, мани-менеджмент- это правила, по которым мы будем распределять объемы сделок, управлять рисками, делать результат в биржевой торговле более предсказуемым.

Систем управления капиталом существует множество, но у всех есть одна убщая черта: вкладывать в сделку нужно не более 4-5% от депозита. Значит, если у наш депозит равняется 1000 условных едениц, то рисковать в одной сделке мы можем только 40-50. Сделано это для того, чтобы мы за несколько убыточных сделок не слили наш депозит. Ведь для трейдера главное, чтобы у него было завтра. Капитал для трейдера- это как армия, которой он управляет. Потери не должны быть критическими. Трейдер всегда должен помнить, что рынок предоставит ему еще тысячи возможностей для торговли, но только при условии, его его армия будет в боевой готовности.

( Читать дальше )

( Читать дальше )