Европа

WSJ публикует мнение Эдварда Фишмана – американского эксперта по санкциям против России, что, на мой взгляд, важно с точки зрения понимания сценариев дальнейшего развития. С 2014 по 2017 год Фишман возглавлял управление по санкциям Госдепартамента по России и Европе. Сейчас 33-летний эксперт является научным сотрудником Атлантического совета и Центра новой американской безопасности, и преподает курс по санкциям в Колумбийской школе международных и общественных отношений. Вот ряд тезисов.

  

( Читать дальше )

В немецких новостях передают о проблемах снабжения супермаркетов. Оказывается экспедиционные фирмы больше не могут развозить товары на грузовиках из за слишком дорогого топлива. При этом, что интересно, нефтеперерабатывающие заводы якобы отказываются перерабатывать нефть из России. То есть получается что нехватки нефти нет, это подорожание имеет другую природу. Поэтому супермаркеты могут остаться с пустыми полками. Интересно будет на это посмотреть. Наверное товары им теперь будут разносить беженцы из Украины, пешком.

США и их европейские сателлиты объявили России экономическую войну. Санкции, эмбарго, блокировка активов ЦБ — кроме как войной всё это назвать нельзя! Россия отвечает — замораживает активы нерезидентов, блокирует вывоз капиталов и т.д. Слава Богу это лишь экономическая война. Но, без всяких сомнений, США с радостью бы устроили и горячую войну на европейском континенте — жалости у них к нам нет. Но на наше счастье, товарищ Курчатов и Лаврентий Палыч создали штуковину, которая вот уже более полувека остужает даже самые горячие головы американских политиканов.

Но чем же еще может ответить Россия на экономическую войну, развязанную Западом? Кажется силы не равны. Многие с пеной у рта кричат, что у РФ нет шансов, что она экономический карлик с менее чем двумя процентами от мирового ВВП. Но как ни странно, ответ есть, страшный экономический ответ — перевод всей внешней торговли на

( Читать дальше )

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%88%D1%91%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C


С начала конфликта на Украине и распространением санкций также на соседнюю страну (к Беларуссии) Новый Шелковый путь (Китай-Европа) возможно будет заблокирован в т.ч. из-за логистических проблем.


В связи с этим, какие ваши мысли по данному поводу?

Кто заблокировал Новый Шелковый Путь и обломал экспорт Китая по сухопутному маршруту?

Какие действия может предпринять Китай к инициаторам и виновникам по данной ситуации?

Пока на нашу страну накладываются санкции, Европа бежит вперёд паровоза, отказывается от нашего газа, нефти. Банкротят Северный поток, мёрзнут в своих домах, плачут от счетов ЖКХ...
Принимают беженцев с Украины, которые скачут по улицам Европы, крушат памятники, заставляют европейцев разговаривать на Мове, платят им пособия.

Тем временем США отказываются от отказа от нашего нефтегаза!
Европа оскорблена цинизмом США!

— Прессу выгнали с совещания кабинета, когда та начала задавать вопросы о российских энергоресурсах, а Псаки огрызнулась на репортеров— Президент Джо Байден готовится ввести новые санкции против российских олигархов и их семейБелый дом против полного запрета на импорт российской нефти, о чем заявила пресс-секретарь Джен Псаки.  «Мы не заинтересованы в сокращении мировых поставок нефти, поскольку это приведет к повышению цен на американских автозаправках», — сказала Псаки репортерам. Когда ей задали вопрос, что должно произойти на Украине, чтобы США отказались покупать российскую нефть, пресс-секретарь уклонилась от прямого ответа.«Здесь надо учитывать последствия для американцев. Сокращение предложения на рынке, сокращение мировых поставок приведет к повышению цен. Мы должны смотреть на этот вопрос именно в таком ракурсе».Репортеры своими криками заглушили президента Байдена, когда тот в четверг принял участие в заседании кабинета. «Вы запретите поставки российской нефти?» — спросил один репортер, когда журналистов выводили из зала заседаний перед началом совещания.«Он сказал нет! Уходите!» — заявил помощник Байдена, выпроваживая прессу. «Нет, не говорил. Он ни на что не ответил», — заворчали многие репортеры.

( Читать дальше )

Акции европейских компаний, бизнес которых связан с Россией, подешевели в сумме более чем на $100 млрд за две последние недели на фоне обострения кризиса вокруг Украины и начала российской «военной операции»* в стране, написал Bloomberg. По его информации, на такую цифру сократилась общая капитализация 22 компаний из индекса Stoxx Europe 600, которым бизнес в России приносит больше 5% выручки.

Некоторые акции потеряли три четверти стоимости с 18 февраля, когда опасения из-за эскалации вокруг Украины заметно усилились, написал Bloomberg. Акции производителя автомобилей Renault и венгерской авиакомпании Wizz Air подешевели более чем на 20%, утверждает агентство.

Больше всего от распродажи пострадали европейские банки. Индекс Stoxx 600 Banks Index упал почти на 20% в сравнении с пиком 10 февраля, сообщил Bloomberg. Худший результат — у австрийского Raiffeisen Bank, который потерял почти половину рыночной стоимости. 1 марта Reuters написал со ссылкой на источники, что Райффайзенбанк рассматривает возможность ухода из России. Однако президент Raiffeisen Bank International Карл Севельда это 

( Читать дальше )

DAX30. Немецкие политики сейчас занимаются популизмом в то время, когда индекс этой же самой одноименной экономики уже не показывает, а кричит о предстоящем падении. Самым лучшим инструментом в данной картине является опцион Пут на данный индекс, но его не было на нашей бирже и уже не будет по понятным причинам. Однако, как вы думаете есть ли еще способ на этом очевидном варианте заработать? Пишите в комментариях ваши мысли. Присоединяйтесь к мыслям в чате моего канала. Свою теорию на этот счет я представлю завтра.


Александр Перфилов, автор телеграм-канала «Взгляд на рынок»

Всех с выходными.
Работаю в транспортно-логистической компании в Европе, скажу то, что произошло за 2022 год в той сфере, может кому-нибудь будет полезна эта информация для извлечения прибыли.
Все знают, что дефицит шоферов по Европе колоссальный, нехватка в десятках тысяч человек.

1. Большинство компаний, по перевозке грузов зарегистрированы в Польше.
В начале года, Польша меняет законодательство в сфере налогообложения оплаты труда, теперь вся заработная плата, подлежит налогообложению. Это примерно в четыре раза больше на одного шофера, чем было раньше.

2. Со второго февраля вводится пакет мобильности. Это лютые правила, которые невозможно выполнять. Например один из пунктов говорит, что машина должна раз в два месяца проводить выходные на территории регистрации транспорта. Учитывая, что основные перевозки по странам Германии, Франции, Швейцарии, а регистрация транспорта это Польша и страны Прибалтики, получается одна только Girteka c автопарком в 6-7 тысяч машин, должна каждую неделю — 1.5 тысячи машин, «просто» так отправлять за тысячу километров домой и столько же обратно.

( Читать дальше )