Транснефть

Согласно данным на сайте «Транснефти», новые тарифы по нефтепроводу «Дружба» в направлении Словакии и Венгрии по договору с АО «Укртранснафта» составят 13,6 евро за тонну по сравнению с 11,5 евро за тонну.

Прежние нормы действовали с 1 апреля 2022 года, когда были повышены на 30%.

Президент «Транснефти» Николай Токарев в интервью телеканалу «Россия 24» сообщал, что поставки нефти в данном направлении в следующем году ожидаются на уровне текущего года. «Южная ветка „Дружбы“, которая транспортирует нефть через территорию Украины в Словакию, Чехию и Венгрию, она остается в прежних объемах, поскольку для них сделаны исключения, и они будут потреблять те объемы, которые потребляли — порядка 12 млн тонн», — уточнял он.

www.interfax.ru/business/878809

Транснефть" подала в Арбитражный суд Москвы иски к «Роснефти» и «Башнефти» на 395,5 млн руб. и 423,1 млн руб. соответственно, следует из данных картотеки суда.

Оба исковых заявления зарегистрированы 26 декабря Арбитражным судом Москвы. Пока они не приняты к производству.

tass.ru/ekonomika/16695737

Отвечает аналитическая компания SBER_CIB.

Традиционно в конце года большое количество аналитических агентств публикуют свои прогнозы на 2023 год.

По традиции каждый год я делаю конспекты данных стратегий и ищу интересные инвестиционные идеи.

Поехали.

Базовый сценарий

• Глобальная инфляция замедляется, но остаётся высокой.
• ФРС начинает снижать ставку во 2 полугодии 2023 года, а доллар продолжает ослабевать ко всем валютам.
• Темпы роста глобальной экономики незначительно замедляются с небольшой рецессией в середине года.
• Эмбарго на российскую нефть не окажет значительного влияния (тут не согласен).
• ВВП России упадёт на 1% в 2023 году.
• Дефицит бюджета составит 3% ВВП.
• Ключевая ставка 7,5%, при инфляции в 6%.
• Нефть марки Urals 65$.
• Курс доллара 61, курс юаня 9,5.

Анонсированные ограничения в целом соответствуют предыдущим комментариям в СМИ о возможных ответных мерах на введение потолка цен. У нас нет рейтингов по российским нефтяным компаниям, и наша оценка нефтяного сектора в целом остается осторожной.

На носу 2023 год. Проводя активную санкционную политику против России, ЕС уже ввел потолок цен на российскую нефть, газ и практически полностью отказался от их закупок. Именно поэтому на 2023 год Германия уже подала заявку на 2023 год на прокачку по системе «Транснефти» по газопроводу дружба.

Ребятки заявляют, что нефть по нашей трубе они потащат не российскую, а Казахскую. Так Берлин планирует заместить до 7 млн тонн нефти, что составляет всего ⅓ традиционных закупок из России. И все бы ничего (хотя чего же вы песики по нашей трубе нефть транспортировать решили, за это же тоже придется копеечку агрессору перевести), но так ведь и Казахстан пока вести нефть не торопиться.

У казахов пока просто нет таких объемов и у Германии пока нет твердых договоренностей о поставках с Казахстаном. Страны провели переговоры в начале декабря, но Берлин не смог предложить Астане достаточно выгодных условий.

ПАО «Транснефть»

«Транснефть» нарастила экспорт нефти по магистральным трубопроводам на 20% и через морские порты на 25% за 11 месяцев 2022 года, что безусловно положительно отразится на операционных показателях компании.

Цена акции оттолкнулась от локального уровня поддержки после существенного снижения. Идея на рост бумаги с целью 98 000 руб. При объеме позиции 5% и выставлении стоп-заявки на уровне 79 700 руб. риск на портфель составит 0,42%. Соотношение прибыль/риск составляет 1,49.

Интересная инфографика от Bloomberg. 

Морские поставки сырой нефти в России рухнули в первую полную неделю (12-16 декабря) после санкций G7 и ЕС, направленных против доходов Кремля от нефти. Перевозки через Черное море из Новороссийска сократились ВТРОЕ, из балтийских портов — почти наполовину (42%), из Мурманска — на треть, из тихоокеанских портов — в 2,7 раза.

Часть падения была вызвана работами в порту в Балтии, которые в настоящее время завершены, но также, по-видимому, ощущается нехватка судовладельцев, готовых перевозить ключевые грузы с экспортного объекта в Азии. Несколько других портов также показали сильное недельное снижение. Данные должны быть интерпретированы осторожно, потому что еженедельные потоки зависят от сроков планирования грузов, погоды и даже качества сигналов, которые передают сами суда.