автомобили

По оценкам «Газпромбанк автолизинга», в 2025 году в рамках программы льготного лизинга в России может быть реализовано минимум 95 тыс. единиц отечественных автомобилей и техники для бизнеса. Программа будет стимулировать спрос за счет господдержки, что станет важным фактором роста в отрасли.

В 2024 году на эти цели было выделено 18,7 млрд рублей, что позволило профинансировать более 63 тыс. автомобилей. Преимущественно бизнес использовал лизинг для обновления автопарков: 43% автобусов, 58% легкой коммерческой техники, 65% легковых автомобилей и 66% грузовиков были приобретены в лизинг.

В 2025 году для программы выделено уже 27 млрд рублей. Прогнозируется, что количество просубсидированного транспорта может составить около 95 тыс. единиц, несмотря на рост цен и увеличение утильсбора. Лизинг предоставляется с субсидией от 10% до 35% на технику, произведенную в России в 2025 году.

Продажи новых электромобилей в России в январе 2025 года снизились на 56% по сравнению с январем 2024 года и составили 652 единицы, говорится в сообщении аналитического агентства Автостат.

Согласно данным агентства Автостат, в январе 2025 года в России было реализовано всего лишь 652 новых электромобиля. И это на 56% меньше, чем в том же месяце прошлого года (1 485 шт.).

Доля электрокаров на российском рынке в январе 2025 года составила 0,6%, что втрое меньше показателя января 2024 года (1,9%).

www.autostat.ru/news/59537/

Самозанятые водители и таксопарки обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой не принимать законопроект, обязывающий использовать только автомобили российской сборки. По мнению предпринимателей, такие требования непосильны для индивидуальных перевозчиков из-за высокой стоимости отечественных машин и ограниченных программ льготного кредитования.

Законопроект, предложенный сенатором Андреем Кутеповым и депутатом Владимиром Гутеневым, касается также каршеринга. Авторы инициативы считают, что введение обязательных требований к локальному производству обеспечит стабильный рынок сбыта в 100 тыс. автомобилей в год. Документ уже прошел первое чтение в Госдуме, но его принятие затянулось.

В ОСР предупреждают, что многие водители могут прекратить работу, так как их текущий автопарк в основном состоит из китайских и японских машин. В центральной части России лишь 20–40% такси — российские, а на Дальнем Востоке этот показатель не превышает 5%.

Эксперты отмечают, что Lada остается самым доступным вариантом, но не всегда соответствует требованиям такси в крупных городах. В регионах же отечественные машины встречаются чаще.

Он сказал Financial Times: «Честно говоря, я не думал о таком сценарии, потому что всё постоянно меняется… У нас есть вариант: давайте посмотрим, как будут развиваться события».