Первые аукционы с торговлей китайскими автомобилями на российском рынке могут быть запущены в течение 2-3 месяцев. Об этом журналистам на полях Международной выставки-конференции по экспорту автомобилей и продаже запчастей в Суйфэньхэ (КНР) рассказал Директор Суйфэньхэской торгово-экономической компании с ограниченной ответственностью «Сюнфэй» Лю Ханьюан.
«Мы сейчас готовимся к открытию первых аукционов, и в течение двух-трех месяцев планируем запустить первые аукционы», — сказал Лю.
По данным сервиса Авто.ру, спрос на китайские автомобили в России составляет около 60%. В первом квартале 2024 года количество представленных на «Авито Авто» новых китайских автомобилей увеличилось на 266,6% к аналогичному периоду 2023 года. По данным Уссурийской таможни, через которую в Приморье попадает китайский импорт, за первые пять месяцев 2024 года объем ввозимых физлицами китайских автомобилей вырос в семь раз. В 2023 году за тот же период было ввезено 308 транспортных средств, а в 2024 — уже 2 тыс. 306 автомобилей.
АО «КИФА», оператор B2B-платформы цифровой торговли между Россией и Китаем, планирует увеличить свою долю в сегменте цифровой В2В-торговли между РФ и КНР до более чем 4% до 2028 года. Об этом в ходе конференции Smart-Lab Conf 2024 заявили основатель платформы и председатель Совета директоров Сунь Тяньшу и заместитель председателя Совета директоров АО «КИФА» Шостак Кайл .
В рамках реализации стратегии развития до 2028 года «КИФА» намерена увеличить оборот до $1,5 млрд. Ожидается, что это станет возможным, во-первых, благодаря росту объема двустороннего товарооборота между РФ и КНР, который, как прогнозируется, достигнет $350 млрд, а также увеличению доли сегмента B2B-цифровой торговли между странами до 10%. Достижению цели также будет способствовать модернизация онлайн и офлайн-инфраструктуры компании для цифровой торговли. Усовершенствование офлайн-инфраструктуры включает развитие российско-китайских хабов цифровой торговли, в их числе — торгово-выставочные центры (шоурумы), консолидационные склады и распределительные центры.
«По данным Россельхознадзора на 24 июня 2024 года, в Китай экспортировано более 10 тысяч тонн свиноводческой продукции. В частности, около 6,8 тысяч тонн — свинины и порядка 3,2 тысяч — свиных субпродуктов», — говорится в сообщении.
Обсуждали уже ранее подобные темы, а также как Совкомфлоту удается поддерживать флот в исправном техническом состоянии в текущих реалиях и как решаются трудности ремонта судов.
Сегодня о судоходстве и судостроении, а также их стоимости от гендира.
Мои выжимки из интервью генерального директора Совкомфлота Игоря Васильевича Тонковидова для «ПортНьюс»:
1) Судоходная отрасль переживает глубокую реструктуризацию. После 2008 г. (мировой финансовый кризис) — сокращение мировой торговли, морских перевозок, депрессивное состояние в отрасли.
2) Объем перевозок не увеличивается, НО растет спрос на тоннаж. Небольшой спрос на строительство судов в мире вырос после 2022 году из-за изменения маршрутов перевозки. Объем заказов на новые суда достиг рекордного уровня: с начала 2024 г. в мире было заказано уже около 250 крупнотоннажных танкеров, а к концу года увеличится до 500-600.
3) Заказывая судно на надежной верфи — срок поставки не раньше 2028-2030 г., также 5 лет судовладелец будет нести процентные расходы.
С 24 июня «Бэнк оф Чайна» прекращает обработку платежей в юанях для российских банков, находящихся в SDN List США, продолжая работать с неподсанкционными кредитными организациями. Решение связано с опасениями вторичных санкций, пояснили источники на финансовом рынке. На российском рынке «Бэнк оф Чайна» занимает второе место по активам среди китайских банковских дочерних структур (592,4 млрд руб. на конец первого квартала 2024 года).
Финансисты предупреждают о дополнительных издержках и увеличении рисков мошенничества из-за перехода платежей к небанковским посредникам, чья деятельность менее прозрачна и неподконтрольна регуляторам. Использование посредников сопровождается высокими комиссиями (3–5%) и валютными рисками.
Альтернативный канал платежей — использование банков второго эшелона на северо-востоке Китая, однако это также усложняет расчетные цепочки. В последнее время США прорабатывают санкционные меры против китайских банков, что усиливает угрозу вторичных санкций для дочерних иностранных банков в России.