Промежуточный Итог
Рост с начала 2023г. 77,49%
Опережение индекса полной доходности Мосбиржи (включая дивиденды) на 26,21%.
Держу то, что радует.
Продаю то, что не оправдало ожидания.
Портфели EXCEL с датами и весами по каждой позиции
(прозрачно и честно) —
в закрытом канале.
Конечно, держу
нефтяников (Лукойл, Роснефть, Татнефть, Газпромнефть, Башнефть преф.).
Новатэк,
Сбер,
Мосбиржу,
СОВКОМФЛОТ
и др. лидеров !
С уважением,
Олег.
Группа «Московская Биржа» провела пилотные выпуски цифровых финансовых активов (ЦФА).
Эмитентом первого выпуска ЦФА выступило ООО «ГПБ-факторинг». Выпуск нацелен на размещение временно свободных денежных средств и структурирован в форме денежных требований объемом 100 млн рублей и сроком обращения 1 день. Процентная ставка установлена на уровне 13% годовых. Выпуск успешно размещен и погашен.
Эмитентом второго выпуска ЦФА стало ПАО «Газпром нефть». Цель выпуска – привлечение денежных средств для финансирования текущей деятельности компании. Объем выпуска составил 100 млн рублей сроком обращения 58 дней и процентной ставкой 13% годовых. Предусмотрена возможность выкупа и досрочного погашения.
Выпуски первых ЦФА состоялись на платформе Национального расчетного депозитария (НРД, входит в Группу «Московская Биржа»), который выступает оператором информационной системы, реализация выпусков – на платформе Московской биржи, оператора обмена ЦФА. Организатором данных выпусков ЦФА выступил Банк ГПБ (АО).
По их мнению, внесенные изменения обеспечили возможность для экспорта низкосернистого дизельного топлива — теперь оно может быть просто переименовано в другой продукт, например судовое топливо, с которого снят запрет на вывоз.
"Формально нам теперь ничто не мешает наш дизель перевести в судовое (топливо) с серой 10 ppm (0,001%) по коду (ТН ВЭД) 4260… Если прижмет и будет выбор — снижать переработку или оформлять судовым, то, конечно, будет судовое или газойль 10 ppm какой-нибудь", — рассказал сотрудник грузового департамента российской нефтяной компании.
Отраслевые источники уверенно заявляют, что после принятия поправок переименованный на НПЗ продукт можно будет вывозить по железной дороге.
"В случае сложностей оформим наш дизель Евро-5 низкосернистой газойлевой фракцией. Теперь это возможно. Ничто не запрещает так сделать", — поделился технический специалист крупного НПЗ.