Объем экспорта российских пиломатериалов в 2023 году сократился на 10% по сравнению с предыдущим годом, составив 20,7 миллиона кубических метров, согласно данным федерального лесоучетного учреждения «Рослесинфорг». В 2022 году этот показатель был на уровне 23 миллионов кубических метров.
Вопреки санкциям и прогнозам, российские лесопромышленники успешно переключились на азиатские рынки, сумев увеличить долю стран Азии в закупках отечественных пиломатериалов до 98%. Этот рост на 11 процентных пунктов свидетельствует о гибкости и быстрой адаптации отрасли к новым условиям.
Основные поставляемые за рубеж пиломатериалы включают в себя брус, обрезную и необрезную доску из ели, сосны, лиственницы, а также пиловочник, балансовую древесину и фанкряж. Интересно, что доля азиатских стран в структуре экспорта выросла с 76% в 2021 году до 98% в 2023 году.
Следует отметить, что санкции со стороны Евросоюза в 2022 году повлекли за собой сокращение закупок хвойных и лиственных пиломатериалов из России в два раза. Китай остается основным партнером России по экспорту пиломатериалов, с последним годом экспорта порядка 13 миллионов кубических метров.
Генеральный директор российско-турецкого делового совета при Торгово-промышленной палате (ТПП) РФ, Алексей Егармин, заявил в интервью ТАСС, что Турция продолжает уделять приоритет в развитии своих торгово-экономических отношений с Россией. Несмотря на давление со стороны недружественных стран, в первую очередь, США, турецкие власти подчеркивают важность национальных интересов, связанных с сотрудничеством с Россией.
В настоящее время между российскими и турецкими компаниями возникают проблемы в вопросах взаиморасчетов, в частности, из-за давления западных стран. Эксперт подчеркнул, что банкам ставятся сложные условия выбора между сотрудничеством с организациями из России и лишением возможности работы с Европой и Америкой.
Проблемы в сфере денежных потоков по торговым операциям возникли из-за отказов турецких банков проводить денежные переводы из России, предназначенные для оплаты поставок товаров. Давление со стороны западных санкций сделало выбор турецким банкам сложным, и многие из них сталкиваются с дилеммой между сотрудничеством с Россией и поддержкой западных партнеров.
«США увеличили производство и экспорт, что способствовало стабильности цен даже в условиях растущих геополитических рисков, и мировой рынок вернулся к профициту», — сказал Мэтью Шервуд, ведущий аналитик по сырьевым товарам в EIU.Большинство опрошенных аналитиков отметили, что влияние геополитической напряженности на цены на нефть минимально, поскольку добыча в регионе остается неизменной.
«Мы ожидаем, что рынок продолжит сбрасывать со счетов риски, если только это не окажет существенного влияния на поток нефти, такого как перебои в Аравийском / Персидском заливе», — сказал Джон Пейзи, президент Stratas Advisors.
Почему в 2024 году рыночные макропрогнозы и стратегии от профучастников рынка имеют меньше смысла, чем раньше? Очевидно, что это год с крайне высокой степенью зависимости движений на рынках от геополитических факторов.
— Российский финансовый рынок во всех основных сегментах зависит от динамики ключевой ставки Банка России, продолжительность нахождения которой на экстремально высоком уровне во многом зависит от проинфляционного фактора СВО (через высокий спрос на рынке труда, рост заработной платы и значительные бюджетные расходы, увеличивающие денежную массу, подробнее писал об этом здесь: smart-lab.ru/blog/970708.php ), и именно потенциальное прекращение СВО, является основным фактором для быстрого и существенного снижения ключевой ставки, и как следствие — роста российских акций и долгового рынка (а также снижением ставок денежного рынка и по вкладам).
— Дальнейшее движение на американском рынке является следствием политики ФРС, которая с высокой вероятностью может попасть в зависимость от политической борьбы в текущем году, и уж во-всяком случае точно находится под давлением задач (и проблем) американского Минфина, в преддверии рекордного рефинансирования госдолга и колоссальных процентных расходов.
Обострение ситуации в Красном море стало катализатором глобального логистического и торгового кризиса, оказав серьезное воздействие на мировую экономику, особенно в Европе. Задержки в поставках стали серьезной угрозой для ключевых отраслей, включая автозапчасти, оборудование, химикаты и энергоресурсы.
Поставки нефти из Ближнего Востока в Европу существенно сократились, а сектор сжиженного природного газа (СПГ) также столкнулся с проблемами задержек. Замедление поставок стало вызовом для химической и автомобильной промышленности, приводя к остановке производства и перерывам в поставках для таких гигантов, как Tesla и Volkswagen.
Ситуация оказала влияние на цены морских перевозок, и перевозка контейнера из Шанхая в Геную подорожала более чем в три с половиной раза. Эксперты предупреждают, что данная проблема может привести к цепной реакции, затрагивая различные сектора экономики.
Проблемы также затрагивают энергетический сектор, где поставки нефти задерживаются, увеличив время транспортировки на несколько недель. Крупные компании, специализирующиеся на производстве и продаже товаров из Азии, уже ощущают рост затрат и ожидают, что эта ситуация повлияет на рентабельность бизнеса в первой половине 2024 года.