ДВМП

Мы полагаем, что бум импорта из Азии уже пройдёт и в 2023–2028 годах среднегодовые темпы роста составят около 2 %.

Перевозки Fesco будут расти на 7 % в год. Если не случится логистического кризиса, тарифы будут снижаться на 5 % в год в долларах, а выручка расти в среднем на 3 % в год.

Компания будет тратить 14–15 % выручки на инвестиционную программу. Коэффициент чистый долг/EBITDA составляет 0,6 и мы не ждём его роста.

Стратегию компании после включения в периметр Росатома нужно воспринимать в контексте планов госкорпорации, что означает создание конкуренции для сухопутных потоков, отсутствие дивидендов и риски санкций.

Перевалка контейнеров в порту Восточный (Приморский край) сократилась на 21,5% до 260,6 тыс. TEU,

⛴ Мировую торговлю можно отследить по индексу Drewry, фиксируем важные события за прошедшую неделю:

💬 Индекс впервые снизился, после 12 недель непрерывного роста, снижение оказалось не столь чувствительным — 5806$ (-2% по сравнению с прошлой неделей) за 40-футовый контейнер. Если сравнивать с прошлым годом, то рост всё равно значительный — 268%. Напомню, что самое крупное значение индекса было в пандемию: сентябрь 2021 г. — 10377$.

💬 Фиксируем, что за 2 месяца (май-начало июля) индекс подрос более чем в 2 раза, в начале мая он составлял ~2700$.

💬 Средние значение индекса за неполный год составляет 3886$ за 40-футовый контейнер, что на 1108$ выше среднего показателя за 10 лет в 2777$ (он был завышен из-за ковидного периода в 2020-22 гг.).Почему контейнерные перевозки подросли более чем в 2 раза?

💵 Такой резкий скачок связан из-за дефицита пустых контейнеров в Китае (интересно, что ежегодно Поднебесная сама изготавливает ~3 млн металлических боксов).