CMCM — ADR на NYSE. В миру — Cheetah Mobile Inc. Создатели мобильных приложений, авторы таких хитов как Clean Master, CM Browser и др.
Фундаменталка
Текущий P/E — 5,98. Капитализация к активам равна 1,08, в то время, как долг составляет около четверти от активов. Можно положительно судить об эффективности использования активов, самоокупающихся (при условии сохранения текущей результативности) за 6 лет.
Выручка последние годы показывает положительную динамику. Рост на 7,35% в 2017 относительно 2016, который в свою очередь показал рост на 14,25% относительно 2015, который в свою очередь показал рост на целых 109,99% относительно 2014. 2014 же ознаменовался феноменальным ростом на 134,06% против результатов 2013. Рост имеет отрицательное ускорение, но я буду полагать, что это стабилизация доходов после взрывных лет.
Чистую прибыль за последние 5 лет мы имели отрицательной лишь в 2016. Минус образовался по причине выкупа собственных акций на 25,76М. Зато в 2017 по итогу года мы имели 197,5М против 28,04М в 2015. Рост кратный.
По данным UPU
В мире работает свыше 677 тыс. отделений почтовой связи.
В отрасли занято свыше 5,3 млн человек.
В 2016 году из 7,4 млрд населения Земли 3,4 млрд человек отправляли корреспонденцию почтой.
В третьем квартале 2018 года Tesla по числу произведенных машин не только обогнала Porsсhe и Jaguar, но и догнала «Автоваз» (в IV квартале — обгонит). Поставленная цель — 83 500 машин за квартал — вроде бы немного, но в долларовом эквиваленте это сильно превышает сумму в 5 млрд. При этом еще во втором квартале 2018 года американская компания по количеству выпущенных автомобилей сильно уступала всем перечисленным конкурентам
Еще печальнее то, что на данный момент никто из ее соперников не смог предложить собственного убедительного аналога «теслы»: Jaguar I-PACE, не говоря уже о GM Bolt и прочих, ей все еще уступают, и в ближайшие годы сократить этот технологический разрыв вряд ли удастся
В 1953 году американский фантаст Клиффорд Саймак опубликовал роман «Кольцо вокруг Солнца». Сюжет его прост: некая группа лиц ставит себе целью разрушение мировой экономики с целью создания массовой безработицы, провоцирующей миграцию людей в другие миры. Поэтому они выводят на авторынок вечмобили — «вечные автомобили». Для них не ведется никакой рекламной кампании: «нет лучшей рекламы, чем слухи...» Думающие граждане немедленно сообразили: появление вечмобиля означало, что закроются все автомобильные заводы, большинство гаражей и ремонтных мастерских. Это нанесет серьезный удар по сталелитейной промышленности, и сотни тысяч людей лишатся работы.
С 2012 года компания Tesla начала производство машин, у которых оказался довольно большой ресурс. Комплект электродвигателей и трансмиссии Model 3 прошел 1,6 млн км, крутясь на испытательном стенде с переменной нагрузкой, имитирующей самые разные условия. Это эквивалентно 80 годам пробега для среднего автовладельца. И это больше, чем в принципе может пройти серийный двигатель внутреннего сгорания или его трансмиссия. Те же блоки моторов и трансмиссий стоят на электрофурах Tesla Semi, которые начнут выпускаться в 2019 году. Согласно статистике 2018 года, батарея «теслы» сохраняет 90% емкости после 300 000 км пробега (~15 лет для пользователя, не являющегося таксистом), после чего потеря емкости замедляется. По результатам стендовых тестов производителя, более 80% емкости сохранится и после 800 000 км пробега (~40 лет, если пользователь не таксист).
Стоит напомнить, что Tesla, так же как и ее предшественники из научной фантастики, не тратит ни доллара на рекламу, считая, что «нет лучшей рекламы, чем слухи». Разница с романом 1953 года только в том, что главный канал распространения таких слухов — соцсети и твиттер самого Илона Маска.
Tesla настолько близка к вечмобилю, насколько реальный автомобиль сегодня вообще может быть к нему близок. Большинство их водителей банально не проживут так долго, чтобы увидеть конец жизненного пути своего авто. Неплохой способ устроить массовую безработицу: с учетом того, что в электромобиле меньше деталей, для их выпуска понадобится намного меньше рабочих.
Сегодня не существует бензиновых машин с таким же сочетанием динамики и размера салона, как у Tesla Model 3. И сомнительно, что они вообще возможны: электромоторы компактнее, поэтому электромобиль имеет больше места, а короткий капот позволяет увеличить и длину салона. В теории ДВС-мобиль может иметь те же размеры, но тогда его придется делать длиннее и дороже, либо «ужимать» двигатель. Он может иметь лучшую динамику, но для этого ему надо иметь двигатель суперкара и цену суперкара. Все это означает, что Daimler, BMW, Audi и Lexus должны сильно пострадать от американского новичка.
Именно это и происходит: в 2017 году Model S обогнала Mercedes S-class, BMW 7-й серии и Аudi A8 в своей ценовой категории в Европе. Причем если у Model S европейские продажи за прошлый год выросли на 30%, то у BMW 7-й серии — упали на 13%. Tesla пожирает европейские марки заживо на их собственном рынке, а в Штатах процесс идет еще быстрее. В 2018 году Мodel S там опять показала рост продаж, в то время как продажи Cadillac XTS просели на 27%, Mercedes S-class — на 16%.
Уважаемые смартлабовцы!
Представляем вашему вниманию очередную квартальную стратегию от аналитиков «Открытие Брокер».
Мнение/рекомендации на IV квартал 2018 г.:
К 75-летнему юбилею советского ГРАНЕНОГО СТАКАНА...
История граненого стакана мутна и запутана. Много раз переписанная и скопированная она максимально упрощена, чтобы легко уложиться в массовое сознание, как когда-то сам стакан должен был уложиться в посудомоечные машины и автоматы. Вещь превратили в миф, и это часть бизнес-стратегии по её продаже. Сегодня классический граненый стакан — скорее «фишка», чем актуальный предмет обихода. Его история — хорошая иллюстрация к высказыванию британского экономиста Джона Кейнса: «Спрос рождает предложение». Массовое производство было развернуто и свернуто в жесткой зависимости от потребностей рынка. Но обо всем по порядку.
Появился граненый стакан, конечно же, не в XX веке. До этого он успел «засветиться», как минимум, на следующих полотнах: «Крестьянский праздник» Питера Артсена (середина XVI века), «Завтрак» Диего Веласкеса (1617—1618 гг.), «Цветущая ветка миндаля в стакане и книга» Винсента Ван Гога (1888 год) и, наконец, «Розовый натюрморт» Кузьмы Петрова-Водкина (1918 год).