КИТай

Экономическая активность в Китае в последние три месяца 2024 года ускорилась больше, чем ожидалось, благодаря мерам стимулирования, что позволило Пекину достичь целевого показателя годового роста.

Валовой внутренний продукт Китая вырос на 5,4% в четвёртом квартале, превзойдя оценки экономистов, опрошенных Reuters, которые прогнозировали рост на 5,0%, и опередив 4,6% в третьем квартале, 4,7% во втором квартале и 5,3% в первом квартале.

По данным Национального бюро статистики Китая, опубликованным в пятницу, этот рывок в последнем квартале помог увеличить рост ВВП Китаяза весь 2024 год до 5,0%, что соответствует официальному целевому показателю «около 5%».

В декабре розничные продажи выросли на 3,7% по сравнению с предыдущим годом, превысив прогноз Reuters на 3,5%. Объём промышленного производства вырос на 6,2% по сравнению с предыдущим годом, что выше ожидаемых 5,4%, что подчёркиваетдисбаланс между внутренним производством и слабым спросом в Китае.

Инвестиции в основной капитал за весь 2024 год выросли на 3,2%, что меньше прогнозируемого роста на 3,3% по данным опроса Reuters, поскольку инвестиции в недвижимость сократились на 10,6% по сравнению с периодом с января по ноябрь.

( Читать дальше )

До 10% нефтеперерабатывающих мощностей Китая могут быть закрыты в ближайшие десять лет из-за более раннего, чем ожидалось, пика спроса на топливо в Китае, который снижает рентабельность, а стремление Пекина повысить эффективность начинает оказывать давление на более старые и небольшие заводы.

Более жёсткое соблюдение санкций США при новой администрации Трампа может привести к тому, что ещё больше заводов окажутся в убытке и ускорит закрытие предприятий из-за прекращения доступа к дешёвой нефти из таких стран, как Иран, говорят представители отрасли и аналитики.

Вторая по величине в мире нефтеперерабатывающая отрасль уже давно страдает от избыточных мощностей после расширения, которое было необходимо для извлечения выгоды из трёх десятилетий быстрого роста спроса.

По словам аналитиков, властям, в том числе чиновникам в независимом нефтеперерабатывающем центре в провинции Шаньдун,не хватает политической воли, чтобы закрыть неэффективные заводы, на которых работают десятки тысяч человек.

Однакостремительная электрификация транспортных средств в Китае и замедление экономического роста делают самых слабых операторов нежизнеспособными, что приводит к отрезвлению.

( Читать дальше )

🌐 Нефтяной рынок вновь кипит. Последние санкции США против российской нефти, включая запреты на использование «теневого флота», вызвали не только бурю на глобальной арене, но и цепь событий, которые обещают затронуть каждого игрока рынка – от России до Китая, Индии и Европы.

🔍Санкции, которые путают карты

🔥 В прошлую пятницу администрация Джо Байдена нанесла новый удар по российской нефтяной отрасли, введя ограничения на более чем 160 танкеров, включая «теневой флот», который позволял России обходить ранее наложенные санкции. На первый взгляд, это сильный ход: на российских танкерах перевозится нефть, которая торгуется выше установленного Западом потолка в $60 за баррель.

🆒 Что иронично, уже через неделю танкер Mermar, попавший под санкции, выгружал российскую нефть в китайском порту. Это показывает, что рынок по-прежнему ищет лазейки. Но это только начало: новые ограничения заставили покупателей, таких как Китай и Индия, метаться в поисках альтернативных поставщиков.

🕯 Почему мир реагирует?

( Читать дальше )

Стоимость доставки российской нефти ESPO в Китай выросла более чем в три раза после того, как на прошлой неделе США ввели агрессивные санкции против нефтяной промышленности Москвы. По словам трейдеров, ожидается, что цены вырастут ещё больше.

По словам трейдеров, знакомых с маршрутом, в понедельник стоимость перевозки нефти ESPO из порта Козьмино на восточном побережье России в Китай подскочилас 1,5 до 5–5,5 млн долларов после введения санкций.

Большинство танкеров, курсирующих между Козмино и Китаем, — это Aframaxes, способные перевозить 750 000 баррелей.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-16/cost-to-ship-russian-espo-oil-to-china-triples-after-sanctions

Спотовые премии за ближневосточную нефть выросли до самого высокого уровня за более чем два года из-за высокого спроса со стороны крупнейших импортеров — Китая и Индии — на замену санкционным поставкам, сообщили трейдеры.

В пятницу администрация Байдена объявила о широких санкциях, нацеленных на российских производителей и танкеры, что нарушит поставки от второго по величине производителя в мире и ограничит доступность судов.

Это вызвало борьбу между покупателями в Китае и Индии, крупнейших и третьем по величине импортерах в мире, за альтернативные поставки нефти и танкеры.

По данным последних сделок, QatarEnergy более чем в два раза повысила свою контрактную цену на погрузку сырой нефти аль-Шахин в марте до 3,81 доллара за баррель по сравнению с котировками в Дубае в предыдущем месяце после заключения двух контрактов с Totsa с премией в 3,70–3,80 доллара, сообщили источники в отрасли. Totsa — торговое подразделение французской компании TotalEnergies.

( Читать дальше )

Китайские чиновники и автопроизводители присматриваются к немецким заводам, которые планируется закрыть, и особенно интересуются заводами Volkswagen, сообщил Рейтер источник, знакомый с планами китайского правительства.

По словам этого человека, покупка завода позволила бы Китаю усилить своё влияние в автомобильной промышленности Германии, где находятся одни из старейших и самых престижных автомобильных брендов.

Китайские компании инвестировали в различные отрасли промышленности Германии, крупнейшей экономики Европы, от телекоммуникаций до робототехники, но пока не наладили там традиционное производство автомобилей, несмотря на то, что у Mercedes-Benz есть два крупных китайских акционера.

Любой такой шаг может стать самой политически чувствительной инвестицией Китая на данный момент. Компания VW долгое время была символом промышленного могущества Германии, но сейчас ей угрожает замедление мировой экономики, снижающее спрос, и постепенный переход на «зелёные» технологии.

( Читать дальше )

Красным цветом отмечены те танкеры, которые попали под санкции в пятницу. (Список танкеров брал на основе наблюдении в течении 2024 года).

Танкер MERMAR который мелькал в СМИ, якобы что он встал у порта в Китае и никак не может разгрузиться, встал на разгрузку. HUIHAI PACIFIC, который так же мелькал в СМИ, остается плавать у порта, уже как неделю.




( Читать дальше )

◾ Количество нефти, сброшенной с побережья Китая, растет, поскольку трейдеры, нефтеперерабатывающие и судоходные компании пытаются избежать самых строгих санкций США в отношении российских поставок энергоносителей.

◾ Пять танкеров, перевозящих почти 4 миллиона баррелей сырой нефти ВСТО и Сокол с российского Дальнего Востока, которые должны были доставить свои грузы к настоящему моменту, простаивают в китайских водах, согласно данным отслеживания судов Bloomberg и Kpler. Четыре из этих судов попали под санкции США.

◾ Компании, вовлеченные в торговлю российской нефтью, пытаются найти решения с тех пор, как Вашингтон ввел санкции против более чем 180 танкеров, а также трейдеров и страховщиков в пятницу. Хотя есть период сворачивания, в течение которого сырая нефть может быть выгружена до вступления санкций в силу, многие порты в провинции Шаньдун, центре независимых нефтеперерабатывающих заводов, опасаются перерабатывать сырую нефть после предупреждения от крупного оператора терминала.

( Читать дальше )

🥸 Друзья, США сегодня вечером приняли новые меры против России и наших попыток обойти американские санкции. Так, Вашингтон продолжает усиливать давление на Москву в последние дни правления администрации Байдена.

⌛ Давайте разберемся, что на самом деле стоит за новым пакетом санкций США против России и каким может быть эффект. Санкции, как всегда, выглядят как попытка ударить по ключевым секторам российской экономики — банковскому и энергетическому. Однако за каждым громким заголовком скрываются реальные последствия, которые касаются не только нас, но и всего мира.

💯 США объявили о новых ограничениях, включающих почти 100 целей. Среди них банки, энергетические компании и даже танкеры, перевозившие около 22% российской нефти морским путем в прошлом году. Но самое интересное — акцент на «вторичных санкциях», направленных против третьих стран, таких как Китай и Киргизия, чьи компании и банки обвиняются в помощи России в обходе ограничений.

🔍 Это не просто экономический шаг, а настоящая глобальная игра. Вашингтон открыто сигнализирует: «Сотрудничество с Россией теперь дорого обходится даже тем, кто не поддерживает санкции напрямую».

( Читать дальше )