Камаз

Чистая прибыль ПАО «КАМАЗ» по МСФО за 2024 год упала в 28 раз до 731 млн рублей, сообщила компания.

«На динамику чистой прибыли существенное влияние оказал рост процентных расходов, связанный с увеличением стоимости заимствований, а также рост расходов по налогу на прибыль в связи с пересчетом налогов по новой ставке в 25%», — отмечается в сообщении автопроизводителя, который уточняет, что показатель EBITDA в отчетном периоде составил 33,6 млрд руб. (-11,8%).

Согласно отчетности, процентные расходы «КАМАЗа» в прошлом году выросли в 2,3 раза и составили 20,7 млрд руб.

Годовая выручка группы была на уровне 393,7 млрд руб. (+6,3%), себестоимость продаж — 332,2 млрд руб. (+6,5%), валовая прибыль — 61,9 млрд руб. (+5,4%). «Рост выручки отмечен в основных сегментах деятельности группы: реализации грузовых автомобилей, пассажирского транспорта (автобусов и электробусов) и запасных частей», — отметили в пресс-службе компании.

В отчетности уточняется, что оборот от реализации грузовиков за год составил 230,9 млрд руб. (+1,9%); от продаж автобусов, электробусов прицепной техники и автобетоносмесителей — 55,2 млрд руб. (+13,6%); от реализации запчастей — более 40 млрд руб. (+6,1%), комплектующих — 36,3 млрд руб. (+58,2%).

( Читать дальше )

Курсы валют ЦБ на 2 апреля:

💵 USD — ↘️ 84,8707
💶 EUR — ↘️ 91,9643
💴 CNY — ↘️ 11,6029

▫️ Индекс Мосбиржи по итогам основной торговой сессии снизился на 1,62%, составив 2 964,43 пункта.

▫️ Индекс обрабатывающих отраслей РФ (Manufacturing PMI) в марте составил 48,2 п. (50,2 п. в феврале), снижение стало самым резким с июля 2022 г., уточняет S&P Global, данные приводит ТАСС.

▫️ IPO. РБК Инвестиции пишут о планах выхода на IPO разработчика «Нанософт» в апреле, объем может составить до 3 млрд руб., формат cash-in (допэмиссия), ранее о таких планах писал и «Коммерсантъ» без указания сроков.
«Новабев» (+8,19%) завтра рассмотрит вариант проведения IPO своей сети WineLab. «Ведомости» напоминают, что в 2023 г. сеть обеспечила 46,1% валовой выручки Novabev Group.

▫️ Мосбиржа (-0,25%); Итоги торгов в марте. Объем торгов: 149 трлн руб. (132,5 трлн месяцем ранее). Рынок акций: 4 трлн руб. (4,9 трлн руб. м.р.), при среднедневном объеме 149,4 млрд руб., рынок облигаций: 3,5 трлн руб. (2,9 трлн руб. м.р.), при среднедневном объеме 164,5 млрд руб., срочный рынок: 13 трлн руб. (12,4 трлн руб. м.р.), при среднедневном объеме 618,4 млрд руб., денежный рынок: 114,5 трлн руб. (100,3 трлн руб. м.р.).

( Читать дальше )

КАМАЗ Отчет МСФО

Источник:https://www.e-disclosure.ru/portal/fileload.ashx?fileid=1872910


( Читать дальше )

«Прошлый год „Камаз“ завершил, напомним, с убытком по РСБУ в размере 3,35 млрд руб., -128% к 2023 году, и снижением выручки до 323,4 млрд руб., -8,8% к аналогичному периоду прошлого года. Сразу отметим, что в консолидированной отчетности группы по международной системе (МСФО) за 2024 год прогнозируется положительный результат», — сказал Когогин.

По его словам, основными причинами спада на рынке грузовиков стала финансовая политика ЦБ РФ, а также затоваривание рынка китайскими брендами.

«Впервые дилеры продают со своих складов больше техники, чем покупают у нас. Я не скажу, на каких условиях они начали распродажу, но рынок не обвалится, он вернется на нормальные рельсы. <…> Наша доля на нем сейчас превышает 30%. Целевая задача — достичь 50%, к которым мы возвращались в начале каждого кризиса», — добавил гендиректор «Камаза». 

tass.ru/ekonomika/23553919

2. Содержание сообщения
2.1. Объект присвоения рейтинга: эмитент - ПАО «КАМАЗ»
2.2. Вид рейтинга, который присвоен объекту рейтинговой оценки: кредитный рейтинг
2.3. В случае если объектом рейтинга являются ценные бумаги эмитента - идентификационные признаки ценных бумаг: не применимо
2....

( Читать дальше )

Понижение кредитного рейтинга ПАО «КАМАЗ» (далее — Компания, КАМАЗ) связано с ухудшением оценок за долговую нагрузку и рентабельность по свободному денежному потоку (FCF) вследствие роста кредитного портфеля Компании, а также оттока средств на финансирование оборотного капитала.

Кредитный рейтинг КАМАЗа определяется с учетом высокой оценки поддержки Компании со стороны государства, сильной рыночной позиции, высокого уровня корпоративного управления, а также средних оценок бизнес-профиля и географической диверсификации. Финансовый риск-профиль обусловлен очень сильной ликвидностью, крупным размером Компании, средними долговой нагрузкой, рентабельностью бизнеса и обслуживанием долга, а также слабым денежным потоком.

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ ОЦЕНКИ

Высокая оценка поддержки со стороны государства. Компания является ключевым игроком на рынке грузовых автомобилей России, стратегически важным для государства с точки зрения обеспечения транспортной безопасности.

( Читать дальше )

Речь идет о малоизвестных производителях, которые не смогли закрепиться в России за три года.

Подщеколдин отметил, что эти бренды не имеют локального производства и зависят от импорта из Китая. Низкий спрос обусловлен отсутствием развитой сервисной сети и проблемами с гарантийным обслуживанием. Эксперт прогнозирует сокращение числа китайских брендов в России в будущем.

Однако на рынке присутствуют и серьезные игроки, такие как Changan, Chery, Geely и Haval, которые инвестировали в сборочные линии и сервисные центры. Китайские производители занимают лидирующие позиции в мировом автопроме, производя треть автомобилей в мире – около 30 миллионов в год, достаточных для удовлетворения спроса в различных регионах.

Сегодня на российском рынке представлены автомобили более 100 брендов, 60% из которых – китайские, около 30% – российские, а 5-6% – бренды, ушедшие из России, но продолжающие импортироваться. Подщеколдин считает, что эта пропорция сохранится в 2025 году.

carexpo.ru/2025/03/25/glava-road-podshhekoldin-desyatki-kitajskih-brendov-ujdut-iz-rossii/

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента и результаты голосования по вопросам о принятии решений:
В заочном голосовании участие приняли не менее половины членов Совета директоров ПАО «КАМАЗ». Заочное голосование, в соответствии с пунктом 8....

( Читать дальше )

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и топ-менеджеры компании в составе делегации во главе с раисом РТ Рустамом Миннихановым посетили с двухдневным рабочим визитом Социалистическую Республику Вьетнам.

В своём выступлении Сергей Когогин рассказал о работе компании на рынке Вьетнама и многолетней истории поставок автотехники КАМАЗ в этот регион. Поставки грузовиков Социалистическую Республику Вьетнам начались ещё в 1979 году, с тех пор автомобили КАМАЗ завоевали репутацию надёжных помощников в развитии экономики Вьетнама. За время сотрудничества на этот рынок поставлено более 30 тыс. автомобилей КАМАЗ.

«В настоящее время на территории Вьетнама действует дистрибьютор – компания New Atlantic International Trading, владеющая широкой сетью из 11 дилерских и сервисных центров по всему Вьетнаму. Также с целью развития продаж на рынке Вьетнама действует дочерняя компания KAMAZ TRADE Company Limited в г. Хошимин. Совместно с дистрибьютором ведётся работа по выводу автомобилей экологического класса «Евро-5», проводится сертификация и испытания автомобилей, создан склад запасных частей, ведётся оснащение дилерских сервисных центров и собственного сервисного центра в г.

( Читать дальше )

Машиностроение в России второй год подряд демонстрирует рекордный рост – 15–20% в год. В 2024 году объем производства достиг 17 трлн рублей, что составило 14% всего промышленного выпуска страны. Рост во многом стал восстановительным после спада 2022 года, но в итоге достиг исторического максимума, превысив уровень 1990 года на 9%. В 2025–2027 годах правительство прогнозирует дальнейший прирост на 27%.

Факторы роста
Основной причиной ускоренного роста стало активное импортозамещение. Санкции вынудили российские предприятия развивать собственное производство, особенно в таких секторах, как приборостроение, электротехника и механическое оборудование. Существенную роль сыграли оборонные заказы: бюджет на оборону в 2025 году составит 13,4 трлн рублей – почти в четыре раза больше, чем в 2021 году.

Влияние санкционного давления постепенно ослабевает: если в 2022 году только 20% предприятий машиностроения оценивали его нейтрально или позитивно, то в 2024 году этот показатель вырос до 40%. Более половины компаний модернизировали свои стратегии.

( Читать дальше )