Китай

Сегодня в Пекине состоялось заседание Совместного координационного комитета (СКК) между ПАО «Газпром» и китайской компанией CNPC под руководством заместителя Председателя Правления ПАО «Газпром» Виталия Маркелова и вице-президента CNPC Хуан Юнчжана.

Участники заседания подвели итоги совместной деятельности в 2023 году и обсудили планы по ключевым направлениям сотрудничества в следующем году.

Отмечено, что поставки российского газа по «восточному» маршруту – газопроводу «Сила Сибири» – идут надежно. Компании готовятся к плановому наращиванию поставок в 2024 году. Кроме того, с середины ноября этого года объем поставок существенно увеличен в соответствии с подписанным ранее Дополнительным соглашением к договору купли-продажи газа. 

Ведутся проектные работы по газопроводу «дальневосточного» маршрута, включая трансграничный участок через реку Уссури в районе городов Дальнереченск (Россия) и Хулинь (Китай). 

( Читать дальше )

Российские нефтяные компании наращивают экспорт в Китай 

Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Kpler, экспорт нефти марки ВСТО из порта Козьмино увеличился в декабре до рекордных 925 тыс. баррелей в сутки по сравнению с 910 тыс. баррелей в сутки в ноябре. На поставки в Китай пришлось 85% от декабрьских объемов. При сохранении текущего уровня поставок объем экспорта из Козьмино в декабре может составить около 3,88 млн тонн. Ранее «Транснефть» сообщала о планах нарастить поставки из Козьмино до 42 млн тонн в 2023 году.

Исторически нефть марки ВСТО торговалась с премией к Urals в связи со своими качественными характеристиками. Также поставки этой нефти более конкурентоспособны с учетом логистической близости к Китаю, поэтому рост объемов поставок благоприятен для нефтяных компаний. У нас нет официального рейтинга по российским нефтяным компаниям.

Атон

  В последнее время в новостных лентах часто мелькал сериал про казанскую оргпреступность с красивым названием «Слово пацана». Ну, казалось бы, дела давно минувших дней да и какое это все может иметь отношение к торговле на бирже и аналитике, а вот поди ж ты...


  Дело в том, что в детстве я очень часто бывал в Татарстане, проводил там лето и оочень хорошо помню 80-е и особенно их вторую половину, с комендантским часом по вечерам, милицейскими патрулями и запретом детворе выходить на улицу. Паковали сразу и везли в отделение. Для остальной части страны, а уж тем более Москвы и Питера это было что-то из ряда вон выходящее. Даже с поправкой на всю серость, бедность и убогость того времени.

  Добавьте сюда в картину такую подробность, что в Татарстане проходили всесоюзные стройки — Камаз и тп, строились с ноля большие города образцового типа, пример — Набережные Челны, куда, внимание, свозили на работу людей с чистой незапятнанной биографией, без судимостей и так далее, хотели сделать картинные города будущего, с идеальной повторяющейся советской архитектурой и таким же примерным советским населением.

( Читать дальше )

Новатэк провел перевалку СПГ по схеме борт-в-борт вблизи Мурманска — Коммерсантъ. Погрузка прошла с танкера ледового класса Arc7 «Николай Урванцев» на танкер LNG Dubhe (принадлежит китайской COSCO и японской MOL). Это первая подобная перевалка СПГ с июня.

Поставки с Ямал СПГ и Арктик СПГ-2 становятся все сложнее. Как пишет Коммерсантъ, Новатэк пока не стал задействовать для перевалки плавучее хранилище Saam FSU, которое в сентябре попало под санкции США. С участием Saam FSU эффективность перевалки была бы гораздо выше — танкерам не требовалось бы идеально синхронизировать прибытие.

Вполне вероятно, что Ямал СПГ сможет сохранить полную загрузку, однако наращивание мощности Арктик СПГ-2, которое должно начаться с запуска первой технологической линии терминала в ближайшие недели, осложнилось. Из РФ ушел французский производитель уникальных мембран для СПГ-танкеров, а США ввели санкции против перевалочных пунктов компании в Мурманске и на Камчатке. Но если Арктик СПГ-2 получит хотя бы минимальное количество СПГ-танкеров ледового класса Arc7, то схема борт-в-борт, очевидно, все еще может понадобиться для перевалки СПГ на более крупные суда для поставок в Азию.

( Читать дальше )

Международное рейтинговое агентство Fitch улучшило прогноз по росту мирового ВВП в 2023 году до 2,9% с ожидавшихся в сентябре 2,5%. Оценка роста в 2024 году повышена до 2,1% с 1,9%.

«В 2023 году мировая экономика показала хорошие темпы подъема благодаря нормализации потребления в Китае и ускорению экономического роста в США, которые перевесили резкий спад в Европе после прошлогоднего энергетического шока в регионе, — говорится в обновленном обзоре Global Economic Outlook (GEO). — Но принимая во внимание, что все последствия недавнего ужесточения денежно-кредитной политики по-прежнему ощущаются, а также учитывая продолжающийся спад недвижимости в Китае и стагнацию экономики еврозоны, ожидается, что мировой рост резко замедлится до 2,1% в 2024 году».

ВВП США, по прогнозу агентства, вырастет на 2,4% в этом году против ранее ожидавшихся 2%, еврозоны — на 0,5%, а не на 0,6%. Экономика Китая увеличится на 5,3% против прежней оценки в 4,8%, emerging markets без учета КНР — на 3,6%, а не на 3,4%, ожидают эксперты.

( Читать дальше )

Пекин, 11 декабря /Синьхуа/ — Объем продаж автомобилей в Китае в ноябре 2023 года вырос на 27,4 проц. в годовом исчислении и 4,1 проц. в месячном исчислении, достигнув 2,97 млн единиц, свидетельствуют опубликованные в понедельник данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая /СAAM/.

Согласно данным вышеуказанной ассоциации, в прошлом месяце объем производства автомобилей в стране составил 3,09 млн единиц, увеличившись на 29,4 проц. по сравнению с тем же месяцем прошлого года и на 7 проц. по сравнению с октябрем 2023 года.

В отчете ассоциации говорится, что показатели автомобильного рынка превзошли ожидания в ноябре, когда месячное производство автомобилей достигло рекордно высокого уровня, а продажи достигли почти 3 млн единиц.

Согласно данным, за 11 месяцев этого года производство и продажи автомобилей в стране достигли 27,11 млн и 26,94 млн единиц соответственно, увеличившись на 10 проц. и 10,8 проц. в годовом исчислении.

Данные, опубликованные в понедельник, также показали, что в период с января по ноябрь этого года производство и продажи транспортных средств на новых источниках энергии составили 8,43 млн и 8,3 млн единиц соответственно, увеличившись на 34,5 проц. и 36,7 проц. в годовом исчислении.

( Читать дальше )

За прошедшую неделю произошло значительное изменение цены/доходности облигаций у только двух китайских компаний, специализирующихся на недвижимости.  Это компании Road King Infrastructure Limited и New World Development.

Изменение за неделю на 11.12.2023
Эмитент	Облигации	Цена	Изменение за неделю (%)
Road King Infrastructure Limited	5,9% 2025	51,69	-18,12%
New World Development	5,25% 2049	63,03	-6,18%

Road King Infrastructure Limited — известный застройщик в материковом Китае и Гонконге, специализирующийся на строительстве качественных жилых квартир, а также ведущий инвестор и оператор платных дорог.
New World Development — крупный оператор недвижимости и транспортных услуг, базирующийся в Гонконге.

Кроме того, Dalian Wanda Group Co. (Wanda) подсластила сделку для инвесторов до IPO в своем подразделении торгового центра Zhuhai Wanda Commercial Management Group Co. Компания предлагает новые акции своего подразделения в торговом центре по цене около 100 млрд юаней (13,9 млрд долларов), что почти вдвое меньше первоначальной оценки, полученной подразделением в раунде финансирования в 2021 году.

( Читать дальше )

Цены на нефть Brent за неделю потеряли 6,5%, опустившись на уровень июня, в условиях недоверия к мерам ОПЕК+ и тенденции к ослаблению спроса со стороны Китая и США. Так, импорт сырой нефти Китаем в ноябре снизился на 10,4% по сравнению с октябрем (минимум за 4 месяца) и на 9,2% по сравнению с ноябрем 2022 г. — сокращение впервые с апреля этого года. В США запасы растут — 7 из 9 недель, а добыча нефти держится на уровне 13,1 млн барр./день, что близко к историческим пикам. На этой неделе в фокусе заседание ФРС, которое прольет свет на перспективы дальнейшей политики регулятора. На фоне падения Brent российская Urals впервые с июля опустилась ниже ценового «потолка» стран G7 — 60 долл./барр.

Впрочем, мы считаем, что локальное «дно» по нефти Brent уже нащупано (судя по отскоку в пятницу и тенденции на сегодняшнее утро), и новой волны распродажи уже не будет.

Ожидаем, что в рамках этой недели Brent будет находиться в зоне 74-79 долл./барр., а Urals, соответственно, вернется к 60 долл./барр. и выше.

«Промсвязьбанк»

Есть! Но на долго ли? На какой временной горизонт можно с уверенностью смотреть в этом вопросе? 
Посетил вчера автосервис своего бывшего дилера одной западно европейской марки. Побродил по выставочному залу. Так вот увиденное меня конечно впечатлило. В продаже представлен только Китай. Ни чего кроме Китая. И это не первый замеченный мною случай. Много дилеров некогда торговавших и обслуживающих автомобили среднего и высокого класса, перешли полностью на китайские авто.
И вспомнились мне времена 10 летней давности. Тогда рынок иномарок в России был на пике. О Китае ни кто даже не помышлял. Ну разве что какие-то полу маргинальные конторки, которые богатый люд и средний класс обходили стороной. За вполне приемлемые деньги можно было купить современный европейский или западный авто. Обслуживание было так же на приемлемом и даже высоком  уровне. Дилеры старались соответствовать марке и благодаря именно этому привычные нам автосалоны выглядят именно так. Чисто, вежливо, без спешки, регламент, блеск, кофе, диванчик. Да, да. Это ни что иное как завезенные из европы ценности и традиции. 

( Читать дальше )