В июне порт Тамани планирует перевалить более 2 млн тонн угля, сообщил коммерческий директор по навалочным грузам ОТЭКО Александр Гаганов. По итогам мая перевалка составит около 1 млн тонн.
Сейчас услугами терминала ОТЭКО пользуются около 14 компаний, представляющих десятки производителей угля. «Мы активно наращиваем перевалку и работаем с ОАО РЖД над исполнением всего объема заявок,» — отметил Гаганов. Он добавил, что ставки терминала комфортные, и компании готовы с ним сотрудничать.
ОТЭКО управляет навалочным терминалом мощностью 70 млн тонн угля в год и наливным терминалом в порту Тамань. В начале года угольные компании и трейдеры сократили перевалку через терминал ОТЭКО, требуя снижения тарифов из-за падения мировых цен на уголь. После снижения ставок в мае отгрузки возобновились.
Источник: www.kommersant.ru/doc/6729246?from=doc_lk
После снижения тарифов до $18 за тонну, ОТЭКО возобновило перевалку угля через свой терминал в Тамани. В мае было экспортировано 171 тыс. тонн угля, тогда как в марте и апреле перевалки не было из-за бойкота угольных компаний, недовольных прежними тарифами в $40 за тонну. Восстановление перевалки должно поддержать экспорт и добычу, но эффективность вывоза угля из Кузбасса через Тамань пока остается низкой.
ОТЭКО управляет терминалом мощностью 70 млн тонн угля в год. В 2023 году через терминал прошло 25,5 млн тонн. В начале 2024 года перевалка угля снизилась из-за бойкота компаний, включая СУЭК, КРУ, «Распадская», «Сибантрацит» и «СДС-Уголь». В мае тарифы были снижены до $18 за тонну, с учетом скидок — до $16.
РЖД сообщает о постепенном восстановлении спроса на перевозки угля в направлении Тамани. В мае были согласованы заявки на перевозку свыше 1 млн тонн угля. В компании ожидают сохранения позитивной тенденции и в июне.
Однако, несмотря на снижение тарифов ОТЭКО, объемы перевалки остаются значительно ниже уровня 2023 года.
ОАО «РЖД» отказывается делать скидки на доставку угля «по поручениям» с Восточного полигона в южные порты без увеличения надбавки за экспорт и внесения правок в соглашения с регионами.
Напомним, что в начале этого месяца руководство монополии сообщило, что может не успеть переправить согласованные с регионами объёмы экспортного топлива. По прогнозам оператора не удастся доставить порядка 2,3 млн т сырья.
Сейчас Министерство энергетики предлагает вновь запустить отменённые летом 2022-го понижающие коэффициенты для экспортного сырья. Предполагается, что скидка на дальность составит 12,8%.
Однако, по словам замглавы монополии Алексея Шило, такое послабление снизит ежегодные доходы российских железных дорог на 295 млрд руб. Эта сумма составляет практически четверть инвестиционной программы на текущий год.
Представитель монополии пояснил, что вырученные за перевозку угля средства не перекроют расходы на его трансфер. По мнению г-на Шило, в сложившейся ситуации нужно поддержать угольные компании при помощи прямых субсидий от государства, а не корректировать тарифы, увеличивая финансовую нагрузку прочих клиентов РЖД.
АО ХК «Якутуголь» (Мечел)
Уставной капитал: 404 тыс руб
Чистые активы на 31.12.2020г: 31,372 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2021г: 8,468 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2022г: 15,793 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2023г: 15,087 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 118,088 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 86,348 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 33,250 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 25,847 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 29,761 млрд руб
Выручка 2019г: 24,107 млрд руб
Выручка 2020г: 15,217 млрд руб
Выручка 2021г: 33,063 млрд руб
Выручка 2022г: 48,609 млрд руб
Выручка 2023г: 27,804 млрд руб
Прибыль 2019г: 1,987 млрд руб
Прибыль 2020г: 37,903 млрд руб
Прибыль 2021г: 16,002 млрд руб
Прибыль 2022г: 7,721 млрд руб
Убыток 2023г: 246,73 млн руб
www.audit-it.ru/buh_otchet/1434026980_ao-khk-yakutugol
mechel.ru/sector/mining/yakutugol/
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не поддерживает идею возврата льготных коэффициентов на тарифы РЖД для экспортных перевозок угля. Орган указывает на возможные доходные потери для РЖД и отмечает, что угольщики имеют достаточное количество полувагонов и морских терминалов для контроля над транспортными издержками. Однако аналитики предупреждают, что отказ от льгот может привести к потере до 30–40 млн тонн экспорта угля в текущем году.
Ранее действовали льготные коэффициенты на тарифы РЖД для дальних перевозок угля. Однако они были временно отменены до июня 2022 года, а с тех пор продлялись ежегодно. Минэнерго в апреле предложило возобновить эти коэффициенты и предоставить скидки на тарифы РЖД в размере 12,8% для поддержки угольной промышленности.
Однако РЖД выступает против этой инициативы, утверждая, что ее реализация приведет к значительным доходным потерям. Кроме того, возвращение льготных коэффициентов может сделать перевозки угля нерентабельными для РЖД.
ФАС также поддерживает позицию о возможных доходных потерях РЖД и указывает, что перевозки угля могут стать нерентабельными при возврате льготных коэффициентов. По оценке службы, отрицательная рентабельность может достигнуть 40%.
В конце каждой недели мы в Finrange подводим промежуточные итоги и делимся результатами.
Спекулятивный портфель с 11 июля 2022 г.:
Основная стратегия: Поиск спекулятивных идей на основе технического анализа с учётом рыночного сантимента с минимальным соотношением риск к прибыли 1 к 3. Одновременно может быть открыто до 4-х позиций с удержанием от нескольких дней до нескольких недель. Используются кредитные плечи, шорты и мани-менеджмент.
На этой неделе у меня сработал стоп по акциям Совкофлота и Полюса. Далее я открыл короткую позицию по привилегированным акциям Мечела, о которых писал в пятницу. А также, открыл шорт ВК перед отчётом, в котором раскрыли только выручку. Видимо с операционными и финансовыми расходами на столько всё плохо, что даже не показали текущие цифры без сравнений. В результате спекулятивный портфель обогнал рынок и вырос на 0,79% по сравнению с падением индекса МосБиржи на 3,01%.